Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq Sportline facelift 2.0 TDI Evo 147 kW

Škoda Kodiaq Sportline facelift 2.0 TDI Evo 147 kW je témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na naftový dvojliter, pohon všetkých kolies, sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku aj zmeny po facelifte. Zhrnutie zachytáva aj výbavu Sportline, jazdný prejav na ceste a v ľahkom teréne, ako aj konkrétne spotreby a praktické detaily, ktoré vo videu zazneli.

Faceliftovaný Škoda Kodiaq Sportline pôsobí vo videu ako výrazne dynamickejšie ladené SUV s čiernymi doplnkami, 19-palcovými matnými kolesami a novou prednou časťou. Recenzia sa sústreďuje na testovanú naftovú verziu 2.0 TDI Evo s výkonom 147 kW a na to, ako sa toto prevedenie správa v bežnej premávke, na okreskách, diaľnici aj mimo spevnenej cesty.

  • testovaná verzia má 2.0 TDI Evo s výkonom 147 kW a 200 koní
  • motor je spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies
  • facelift priniesol najmä zmeny v dizajne, svetlách a niektorých prvkoch výbavy
  • vo videu zaznieva pochvala za kultivovanosť motora, odhlučnenie aj schopnosti v ľahkom teréne
  • recenzent upozorňuje aj na drobné slabšie miesta v spracovaní niektorých plastových detailov

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je najvýkonnejší naftový dvojliter v ponuke, teda 2.0 TDI Evo s výkonom 147 kW a 200 koní. Vo videu sa zdôrazňuje, že tento agregát má po úpravách rýchlejšie reakcie na plyn, dobrú dynamiku v nižších a stredných otáčkach a zároveň vie byť úspornejší než predchodca.

Recenzent viackrát pripomína, že charakter motora má blízko k pôvodnému Kodiaqu RS s naftovým motorom. Zároveň zaznieva, že nový dvojliter nahrádza staršiu 190-koňovú verziu aj 240-koňové Biturbo a svojím správaním sa podľa videa približuje skôr práve silnejšiemu Biturbu, najmä v pružnosti a odozve na plyn. Krútiaci moment vo videu nepadol presný číselný údaj, preto sa neuvádza.

Prevodovka a pohon

Testovaný Kodiaq Sportline má 7-stupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku a pohon všetkých štyroch kolies. Vo videu zaznieva, že auto má pohon Haldex 6. generácie so softvérom pre SUV a offroadovým režimom, ktorý vie rozdeľovať krútiaci moment medzi kolesá podľa potreby.

V ľahkom teréne sa Kodiaq podľa recenzie správa veľmi schopne. Video ukazuje prekonávanie kríženia náprav aj prácu elektroniky pri zjazde z kopca. Pri Sportline verzii je možné mať aj príplatkový offroadový balík, ktorý aktivuje automatický režim a asistenta zjazdu z kopca. Recenzent zároveň spomína, že Sportline postupne nahrádza verzie Scout, no o offroadové možnosti podľa neho prichádzať nemá.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznejú dve konkrétne spotreby. Na okreskách si testovaný Kodiaq vypýtal 5,5 l/100 km. Na diaľnici pri 130 km/h bola spotreba 7,5 l/100 km, pričom motor pracoval pri približne 1 900 otáčkach na siedmom prevodovom stupni.

Recenzent dodáva, že nejde o úplne najúspornejší prejav v rámci dvojlitrových naftových motorov Evo, ale vzhľadom na výkon, pohon 4×4 a veľkosť auta považuje tieto hodnoty za veľmi dobré. Mesto vo videu nebolo vyhodnotené samostatnou číselnou spotrebou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav je jednou z hlavných tém videa. Recenzent veľmi chváli kombináciu mechanických tlmičov, 19-palcových kolies a širokých pneumatík. Podľa neho auto veľmi dobre filtruje väčšie nerovnosti a na rozbitých cestách pôsobí kultivovane. Tvrdšie sa ozývajú len malé priečne nerovnosti, kde už je cítiť väčšie kolesá.

Veľmi pozitívne je hodnotené aj progresívne riadenie s približne dvoma otáčkami medzi dorazmi. Auto má podľa videa rýchle reakcie a pri ostrejšom zatočení pôsobí až prekvapivo športovo. Zároveň recenzent spomína, že Kodiaq sa na cestách správa tak, že sa karoséria mierne nakloní, čo pomáha vodičovi vnímať hranicu priľnavosti. Na diaľnici zaznelo aj veľmi dobré odhlučnenie, pri 130 km/h sa uvádza 60 až 70 dB.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér faceliftovaného Kodiaqu sa podľa videa nezmenil zásadne, no zlepšila sa kvalita spracovania a montáže palubnej dosky aj výplní dverí. Recenzent oceňuje nové obkladové materiály, ergonomicky umiestnený panel manuálneho ovládania ventilácie a tiež nový audiosystém Canton, ktorý má po novom 10 reproduktorov.

Vo výbave Sportline sa spomínajú 19-palcové kolesá, strešné lyžiny, bezkľúčové odomykanie a zamykanie vrátane zadných kľučiek, plne LED Matrixové predné svetlá a full LED zadné svetlá s dynamickými smerovkami. Video tiež ukazuje, že vozidlo môže mať aj klasické analógové budíky namiesto digitálneho kokpitu. Medzi drobné výhrady patrí plastová rukoväť dverí, ktorá pri stlačení nepôsobí úplne pevne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neuvádza presný objem batožinového priestoru ani presné vonkajšie rozmery auta. Z praktických detailov však zaznieva, že zadné kľučky sa dajú používať na odomykanie a zamykanie aj so dieťaťom na rukách, čo recenzent označuje za veľmi praktické riešenie.

Za praktický prvok považuje aj matné plastové prvky exteriéru, ktoré by mali byť odolnejšie voči škrabancom. Spomína sa tiež, že pod kapotou je hydraulické vzpieranie a že časť spodku auta je poctivo zakrytá a ošetrená. Pri ľahkom teréne si recenzent všimol snímač, ktorý by si zaslúžil lepšiu ochranu pred špinou.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna cena testovaného auta. Z výbavy sa však opakovane spomína Sportline a k nej viazané prvky, ako čierne optické doplnky, 19-palcové matné kolesá, LED Matrixové svetlá, bezkľúčový vstup, zadné kľučky na zamykanie a odomykanie, full LED zadné svetlá, ako aj možnosť príplatkového offroadového balíka.

Recenzent zároveň pripomína, že Škoda pre Sportline pripravuje širšie využitie aj namiesto verzií Scout, pričom offroadové schopnosti a výbava majú podľa videa zostať zachované.

Plusy a výhrady Škoda Kodiaq Sportline facelift 2.0 TDI Evo 147 kW z video testu

Plusy

  • kultivovaný a tichý chod 2.0 TDI Evo
  • dobrá dynamika a reakcie motora v nižších a stredných otáčkach
  • veľmi dobré odhlučnenie kabíny aj na diaľnici
  • výborná kombinácia mechanických tlmičov, veľkých kolies a progresívneho riadenia
  • schopnosti v ľahkom teréne a použiteľný offroadový režim
  • LED Matrixové svetlá a celkovo výrazný vzhľad verzie Sportline

Výhrady

  • niektoré plastové diely interiéru nepôsobia úplne pevne
  • slabšie chránený snímač v prednej časti môže byť citlivý na špinu v teréne
  • na malých priečnych nerovnostiach je cítiť veľké 19-palcové kolesá