Zhrnutie video recenzie auta Škoda Octavia RS 2.0 TSI vs Cupra Leon SP 1.4 TSI eHybrid

Škoda Octavia RS 2.0 TSI vs Cupra Leon SP 1.4 TSI eHybrid je porovnávací video test dvoch koncernových športových kompaktov s rovnakým výkonom 245 koní, ale odlišnou technikou. Zhrnutie sa sústreďuje na rozdiely v dynamike, prevodovke, pohone, spotrebe aj na to, ako sa plug-in hybrid prejaví v praxi oproti čisto benzínovej verzii.

Video porovnáva dve športové koncernové autá s identickým výkonom 245 koní, no s odlišným prístupom k pohonu. Na jednej strane stojí benzínová Škoda Octavia RS 2.0 TSI, na druhej Cupra Leon ST 1.4 TSI eHybrid ako plug-in hybrid. Test sa zameral na dynamiku, pružnosť, jazdu na okruhu aj na spotrebu v rôznych podmienkach.

  • Octavia RS používa 2,0-litrový turbobenzín s výkonom 180 kW a krútiacim momentom 370 Nm.
  • Cupra Leon eHybrid spája 1,4 TSI s elektromotorom a systémovo ponúka 180 kW a 400 Nm.
  • V porovnaní sa ukázalo, že plug-in hybrid má silný nástup z miesta, no pri vyššej rýchlosti sa viac presadí benzínový dvojliter v Octavii.
  • Na slalome a v ovládateľnosti prekvapila Cupra lepšou reakciou na volant a pocitom ľahšieho predku.
  • Pri spotrebe vyšla Octavia lepšie hlavne na diaľnici, kde mala 7,2 l/100 km oproti 8,7 l/100 km pri Cupri.
  • Leon plug-in hybrid dával zmysel najmä s pravidelným nabíjaním a pri mestskom používaní.

Motor, výkon a krútiaci moment

Škoda Octavia RS v tomto porovnaní jazdila s dvojlitrovým turbobenzínovým motorom TSI s výkonom 180 kW, teda 245 koní, a krútiacim momentom 370 Nm. V transcripte sa zdôrazňuje, že ide o čistokrvný spaľovací motor bez mild-hybridnej techniky a že v ponuke je aj so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Cupra Leon ST eHybrid rovnako ponúkla systémový výkon 180 kW, teda 245 koní, no krútiaci moment bol vyšší, konkrétne 400 Nm. Základom pohonu je preplňovaný benzínový 1,4 TSI s výkonom 110 kW a elektromotor s výkonom 85 kW. Vo videu zaznelo aj to, že elektromotor je umiestnený pred 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou a pomáha najmä pri rozjazde a v pružnosti.

Prevodovka a pohon

Octavia RS využíva 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DSG s mokrými spojkami. Dôležitou špecialitou je elektrohydraulický lamelový diferenciál VAQ na prednej náprave, ktorý má pomáhať športovejšiemu prejavu a lepšiemu prenosu výkonu. Auto je predokolka a v porovnaní sa spomína aj to, že benzínová verzia má znížený podvozok o 15 mm.

Cupra Leon ST eHybrid je tiež predokolka, no pracuje s plug-in hybridnou architektúrou, kde sa elektromotor prepája cez 6-stupňovú automatickú prevodovku DSG s mokrými spojkami. Vysvetlené bolo aj to, že ide o trojspojkový systém, ktorý umožňuje, aby elektromotor využíval všetkých 6 prevodových stupňov. Batéria je uložená pod zadnými sedadlami, čo má vplyv na hmotnosť aj rozloženie zaťaženia auta.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zazneli konkrétne spotreby z troch úsekov. Pri prvom úseku, ktorý zahŕňal horský prechod cez Pezinskú babu, mesto a okresky, mala Octavia 7,1 l/100 km a Cupra 7,0 l/100 km. Na čisto okresnom úseku vyšla Octavia na 5,9 l/100 km, Cupra na 5,7 l/100 km.

Najväčší rozdiel sa ukázal na diaľnici pri 130 km/h. Octavia mala 7,2 l/100 km, zatiaľ čo Cupra dosiahla 8,7 l/100 km. Celkový priemer bol 6,8 l/100 km pre Octaviu a 7,1 l/100 km pre Leon. V rozhovore po teste padol aj postreh, že plug-in hybrid má zmysel najmä vtedy, keď sa pravidelne nabíja, inak stráca časť výhody.

Pri Cupri sa spomínal aj elektrický dojazd v zime približne 35 až 40 km, pričom výrobca uvádza asi 52 km v ideálnych podmienkach. Zaznela tiež informácia o zimnej spotrebe na elektrinu približne 28 kWh na 100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

V dynamických disciplínach sa ukázalo, že Octavia RS má veľmi rýchly a istý prejav, no Cupra Leon eHybrid prekvapila lepšou reakciou na volant a pocitom ľahšieho predku. V slalome pôsobila Cupra živšie, pričom zadná náprava vraj veľmi pekne opisovala kužele. Recenzenti viackrát spomenuli, že ich prekvapilo, ako vyrovnaný bol rozdiel medzi autami.

Pri rozjazdoch a pružnom zrýchlení pomáhal Cupri okamžitý nástup elektromotora. Na druhej strane sa pri ostrom tempe ukázalo, že plug-in hybrid má problém s prenosom výkonu na asfalt, najmä keď je vypnuté ESP. Vo videu zazneli aj skúsenosti zo snehu, kde sa prejavila väčšia hmotnosť vzadu a slabšia trakcia pri výjazdoch do kopca.

Pri Octavii RS sa pochválil podvozok ako veľmi dobrý kompromis medzi komfortom a športovosťou. Autor spomenul aj to, že nová benzínová RS pôsobí civilnejšie než staršia generácia a výkon podáva kultivovanejšie. Cupra zase zaujala tým, že aj na 19-palcových kolesách s pneumatikami 235/35 ostala podľa videa dobre stráviteľná na bežných cestách.

Interiér, ovládanie a výbava

Detailný opis interiéru sa vo videu nerozvíjal, no zaznelo viac praktických postrehov k ovládaniu a nastaveniu jazdných režimov. Pri Cupri bolo pri športovej jazde potrebné aktivovať hybridný režim, športový režim prevodovky a upraviť aj ESP. V prípade ostrých rozjazdov pomáhal systém launch control.

V Octavii sa opakovane oceňovalo, že pôsobí civilnejšie a stále zostáva použiteľná aj na každodenné jazdenie. Pri Cupri sa zas zdôraznila športovejšia DNA značky, ktorá je citeľná aj napriek plug-in hybridnému pohonu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript priniesol konkrétne údaje hlavne ku Cupri Leon ST eHybrid. Lítium-iónová batéria má kapacitu 13 kWh a je uložená pod zadnými sedadlami, pričom nádrž sa presunula pod dno kufra. Jej objem je 40 litrov, čo je menej než pri bežných koncernových kompaktov, a tým sa zmenšil aj batožinový priestor kombi verzie zo 620 na 470 litrov.

Spomenuté bolo aj to, že Octavia je nižšia než Cupra Leon, keďže benzínová verzia má podvozok znížený o 15 mm, kým plug-in hybrid si drží štandardnú výšku podvozka. Obe autá boli na 19-palcových kolesách, no s odlišným obutím, pričom Octavia mala rozmery 225/40 a Cupra širšie pneumatiky 235/35.

Cena a výbava

Video nepracovalo s konkrétnou cenou testovaných áut, no riešilo časový kontext príchodu verzií a budúce motorizácie Cupry Leon. Zaznelo, že najprv prišla plug-in hybridná verzia a neskôr sa mali objaviť aj benzínové 300-kové a 310-kové prevedenia. Pri kombi sa spomínalo, že 300-koňová verzia má byť predokolka a 310-koňová štvorkolka.

Pri Cupri sa zároveň pripomenulo, že 310-koňové ST má byť jedinou štvorkolkou medzi Leonmi Cupra. Pri Octavii sa v transcripte uviedla aj možnosť 6-stupňovej manuálnej prevodovky pri benzínovej verzii.

Plusy a výhrady Škoda Octavia RS 2.0 TSI vs Cupra Leon SP 1.4 TSI eHybrid z video testu

Plusy

  • Octavia RS pôsobí ako čistý benzínový športový kompakt s kultivovaným, no stále silným prejavom.
  • Cupra Leon eHybrid má veľmi dobrý nástup z miesta a v slalome prekvapila živou reakciou na volant.
  • Octavia mala lepšiu diaľničnú spotrebu aj celkový priemer v porovnaní.
  • Cupra ponúkla športovejší pocit z jazdy aj napriek plug-in hybridnej technike.

Výhrady

  • Plug-in hybrid v Cupri stráca časť zmyslu bez pravidelného nabíjania.
  • Pri ostrej jazde mala Cupra problém s prenosom výkonu, najmä na klzkejšom povrchu.
  • Na diaľnici bola Cupra hladná na palivo viac než Octavia.
  • Octavia RS pôsobí v novej generácii civilnejšie a menej výbušne než staršia benzínová RS.