Zhrnutie video recenzie auta Škoda Superb Combi 2.0 TSI 206 kW 4×4

Škoda Superb Combi 2.0 TSI 206 kW 4×4 je témou tejto video recenzie, ktorá sa sústreďuje na najvýkonnejšiu benzínovú verziu Superbu na štvorkolke s automatickou prevodovkou. Zhrnutie zachytáva motor, správanie Haldexu na snehu, rozdiely medzi jazdnými režimami aj praktické detaily interiéru a kufra.

Vo videu sa predstavuje Škoda Superb Combi s dvojlitrovým benzínovým motorom TSI, štvorkolkou a automatickou prevodovkou. Ide o najvýkonnejšie prevedenie Superbu v ponuke, ktoré má byť zároveň luxusné, drahé a zamerané na čo najširšie využitie v bežnom jazdení aj na snehu.

  • Najvýkonnejšia verzia Superbu v ponuke v čase videa.
  • 2.0 TSI je opísané ako veľmi silný motor s dobrou pružnosťou.
  • Štvorkolka funguje cez klasický Haldex s prevažne predným základom.
  • Podvozok ponúka výrazné rozdiely medzi režimami Comfort a Sport.
  • Na zadných sedadlách je podľa videa viac miesta než v predchádzajúcej generácii.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je dvojlitrový preplňovaný benzínový motor TSI. Vo videu zaznieva, že ide o srdce najvýkonnejšej verzie, pričom tento istý motor poznajú aj iné koncernové modely vrátane športovejšie ladených áut.

Recenzent opisuje motor ako fantastický a zdôrazňuje, že mu sila nechýba. V stredných otáčkach síce nepôsobí tak ostro a agresívne ako v Cupre, keďže bol pre Superb preladený s ohľadom na charakter limuzíny, no po vytáčaní vie predviesť veľmi živý prejav a silný záťah.

Prevodovka a pohon

Superb Combi v tomto prevedení má automatickú prevodovku a pohon všetkých kolies. Vo videu sa vysvetľuje, že ide o klasický Haldex, teda systém, ktorý dáva primárny podiel výkonu prednej náprave a zadok pripája podľa potreby.

Na rovine pri prudšom zrýchlení sa podľa videa najprv ozvú predné kolesá a až potom sa pripája zadná náprava. V kopci sa však štvorkolka správa inak a zaberá viac zadnými kolesami už od začiatku, čo recenzent vníma ako dôkaz, že systém funguje predvídavo. Zároveň zaznieva, že pri aute s týmto pohonom sa dá veľmi pekne zabaviť aj napriek tomu, že stále zostáva citeľný charakter miernej nedotáčavosti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba závisí podľa videa od štýlu jazdy. Pri pokojnejšom jazdení sa recenzent nedostal pod 8 l/100 km, diaľničný priemer mal hodnotu 10 l/100 km a pri ostrejšom využívaní výkonu si motor vypýta citeľne viac paliva.

Vo videu sa zároveň spomína, že Haldex a režim štvorkolky vplývajú na spotrebu len minimálne. Najväčší rozdiel robí skôr práca s plynom a to, ako veľmi vodič využíva výkon dvojlitrového TSI.

Jazdné vlastnosti a komfort

Veľkou témou sú tlmiče a jazdné režimy. Superb podľa videa výrazne pracuje s nastavením podvozka a rozdiely medzi režimami sú citeľné. V režime Comfort sa technici podľa recenzenta oproti predchádzajúcim autám softvérovo posunuli ďalej a auto sa už menej rozkýva, aj keď úplne nezmizne pocit mäkšieho naladenia.

Comfort je vhodný na rovnú, ale rozbitú cestu, kde tlmiče veľmi dobre filtrujú povrch a posádka má pocit plynulej jazdy. Naopak na rozbitých a prepadnutých cestách sa viac hodia normálny režim alebo Sport, pretože tlmiče vtedy lepšie kontrolujú pohyby karosérie. Dôležité je, že mäkšie pruženie podľa videa nemá vplyv na stabilitu auta a Superb si zachováva výborné vedenie stopy aj pri vyšších rýchlostiach.

Na snehu sa ukázalo, že štvorkolka aj elektronika fungujú veľmi dobre. Po vypnutí trakcie a stabilizácie sa auto dalo dostať z úzkych miest, no po zapnutí elektroniky pomohla stabilizácia hľadať priľnavosť a vozidlo dostala von veľmi pekne. Recenzent zároveň oceňuje, že s týmto Superbom sa dá komfortne cestovať, ale aj jazdiť prekvapivo agilne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu hodnotený ako veľký a praktický, pričom recenzent zároveň kritizuje niektoré detaily. Spomína zahmlené predné reflektory a tenké zadné dvere s plastovou výplňou, ktoré pôsobia lacnejšie, než by sa pri tejto verzii čakalo.

Na druhej strane zaznieva, že zmena oproti Superb 2 je pre rodinné používanie výrazná a že tretia generácia ponúka lepšie riešený priestor na zadných sedadlách. Video sa venuje aj režimom jazdy, ktoré majú citeľný vplyv na správanie auta, najmä pri podvozku a pri naladení štvorkolky.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video zdôrazňuje veľký kufor a celkovú praktickosť Superbu Combi. Presné čísla objemu batožinového priestoru však vo videu neodznejú, preto sa uvádza len to, že ide o veľmi priestranné kombi.

Najväčšou zmenou oproti Superb 2 je podľa recenzie zadná lavica. Do trojice sa tam vo videu ešte zmestia aj tri deti, hoci tesne, a s kotvením detí do pásov je už trochu viac práce. Aj tak ide podľa videa o citeľne lepší rodinný priestor než v staršej generácii.

Cena a výbava

Vo videu sa tento Superb opisuje ako najluxusnejšia, najdrahšia a zároveň najvýkonnejšia škodovka na trhu. Okrem toho zaznieva, že testované auto bolo vybavené 18-palcovými diskami a systémom XDS Plus, teda elektronickou uzávierkou diferenciálu na oboch nápravách.

Spomína sa aj stabilizačná elektronika v režime Sport, ktorá je tolerantnejšia k dynamickej jazde. Presná cena však vo videu nezaznieva.

Plusy a výhrady Škoda Superb Combi 2.0 TSI 206 kW 4×4 z video testu

Plusy

  • silný a pružný dvojlitrový benzínový motor TSI
  • fungujúca štvorkolka Haldex aj na snehu
  • veľmi dobrý komfort podvozka v príslušných režimoch
  • veľa priestoru na zadných sedadlách a veľký kufor
  • príjemná kombinácia komfortu limuzíny a ovládateľnosti kompaktu

Výhrady

  • v Comfort režime sa auto na rozbitých cestách môže viac rozkývať
  • niektoré detaily interiéru pôsobia lacnejšie, než by sa čakalo
  • predné svetlá sa podľa videa zahmlievajú
  • pri ostrej jazde si motor vypýta citeľne viac paliva