Zhrnutie video recenzie auta Subaru Impreza 1,6 i-S (2018)

Subaru Impreza 1,6 i-S (2018) je v tomto videu predstavená ako kompaktné auto s atmosférickým motorom, CVT prevodovkou a stálym pohonom všetkých kolies. Recenzia sa sústreďuje najmä na podvozok, bezpečnostné systémy Eyesight, spotrebu v rôznych režimoch a praktickosť vrátane kufra a priestoru na zadných sedadlách.

Subaru Impreza 1,6 i-S (2018) v zhrnutí pôsobí ako auto, ktoré si zachovalo typické subaruovské vlastnosti, ale posunulo sa viac smerom k rodine a bezpečnosti. Vo videu zaznieva, že oproti predchádzajúcej generácii priniesla nová platforma nižší posed, tuhšiu karosériu, lepší rozhľad z miesta vodiča a celkovo istejší pocit za volantom.

  • Typický silný bod videa: podvozok a karoséria pôsobia veľmi tuho a auto výborne filtruje nerovnosti.
  • Hlavná technika testovanej verzie: atmosférický 1,6-litrový motor spojený s CVT prevodovkou.
  • Praktická stránka: kufor má 385 litrov a zadný priestor je podľa videa nadpriemerne dobrý.
  • Jazdný charakter: Impreza sa cíti dobre v meste aj na horších cestách, no pri dynamickej jazde je počuť CVT prevodovku.
  • Pohon: recenzovaná verzia má veľmi dobrú štvorkolku, ktorá má byť silnou stránkou auta aj v horších podmienkach.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná Impreza bola vo videu popísaná ako verzia s atmosférickým benzínovým motorom 1,6 i-S. Recenzent zdôrazňuje, že Subaru zostalo verné osvedčenej kubatúre a atmosférickému prejavu, pričom práve táto kombinácia je v ponuke spojená s CVT prevodovkou. Konkrétne hodnoty výkonu a krútiaceho momentu vo videu neodzneli, preto ich nemožno dopĺňať.

Motor sa v bežnej jazde správa pokojne a najmä v meste pôsobí nenápadne. Vo videu zaznieva, že kým sa nevytáča, vodič o ňom prakticky nevie. Zároveň sa spomína aj zohrievanie, pričom voda sa podľa displeja zohriala rýchlo, no olej potreboval na dosiahnutie prevádzkovej teploty výrazne viac kilometrov.

Prevodovka a pohon

Pri Impreze je kľúčovým prvkom CVT prevodovka a stály pohon všetkých kolies. Recenzia viackrát zdôrazňuje, že práve táto technika pomáha autu fungovať veľmi dobre v meste, na rozbitých cestách aj pri pomalom presune terénom. V režime L vie prevodovka pomôcť pri jazde z kopca, pri opatrnom prechádzaní nerovnosťami aj pri práci s motorom v teréne.

Na druhej strane je CVT pri dynamickejšej jazde zdrojom najväčšej výhrady. Pri prudšom zrýchlení a najmä na diaľnici či pri predbiehaní motor výrazne hučí a zvuk nie je podľa recenzie príjemný. Pri 130 km/h sa spomínajú približne 2 800 otáčky a pri 90 km/h asi 1 700 otáčok. Vo videu sa zároveň hovorí, že na takýto spôsob jazdy sa Impreza veľmi nehodí, hoci v bežnom tempe funguje prevodovka plynulo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva patrí medzi dôležité témy videa. V meste pôsobí spojenie 1,6-litrového motora a CVT prevodovky plynulo a bez problémov, pričom recenzent spomína, že pod 6 litrov sa bude auto dostávať veľmi ťažko, ale mimo mesta sa na takú hodnotu dokáže priblížiť. Pri pokojnejšej jazde v meste motor funguje nenápadne a rozjazdy sú bez trhania.

Pri diaľničnej jazde zaznieva hodnota približne 8 l/100 km pri rýchlosti 130 km/h. Dlhodobá spotreba testovaného auta bola vo videu uvedená na úrovni 8 litrov, pričom recenzent dodáva, že by sa z nej dal odpočítať približne 1 liter vplyvu novinárskej prevádzky. Spotreba je teda skôr priemerná až vyššia, najmä ak sa auto používa na diaľnici alebo pri dynamickejšej jazde.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav Imprezy je jednou z najsilnejších stránok celého videa. Recenzent opisuje, že auto ide presne tam, kam vodič zatočí, a podvozok sa nakláňa citeľne menej než predchádzajúca generácia. V zákrutách aj pri ostrejších manévroch pôsobí auto pevne, stabilne a veľmi sebavedomo. Zároveň dobre filtruje nerovnosti, jamy a rozbité povrchy, čo je podľa videa na dnešné pomery výnimočné.

Auto si dobre poradí aj s pomalou jazdou po nekvalitných cestách alebo v miernom teréne. Práve tu recenzent oceňuje kombináciu tuhého podvozka, stabilného správania a CVT prevodovky, ktorá nezahrieva spojky ako niektoré iné koncepcie. Výhrada sa opakuje pri ostrejšej jazde: CVT hučí a vodičovi chýba prirodzená priama väzba medzi otáčkami a zrýchlením.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Imprezy recenzent hodnotí zmiešane. Na jednej strane pôsobí trochu archaicky a členito, na druhej strane je dobre zladený a kvalita vypracovania vraj nevyvoláva pochybnosti. Zaujímavé je aj to, že v USA sa interiér zaradil medzi top 10, čo vo videu zaznie ako potvrdenie slušného spracovania.

Dôležitou témou je bezpečnosť a systém Eyesight. Vo videu sa spomínajú dve kamery vpredu, ktoré sledujú cestu, pomáhajú držať auto v pruhoch, udržiavať vzdialenosť a v prípade potreby aj núdzovo brzdiť. Zo zadnej časti auta má prichádzajúce vozidlá sledovať ďalšia bezpečnostná funkcionalita. Recenzent zároveň chváli nízky posed a výborný rozhľad do všetkých strán, ktorý je pre Subaru veľmi typický.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Impreza podľa videa narástla oproti minulej generácii o 45 mm na dĺžku a o 35 mm na šírku, zároveň je o centimeter nižšia a má o 5 mm nižšie ťažisko. Presné rozmery kabíny mimo týchto údajov neodzneli, no recenzent výrazne oceňuje priestor na palube aj praktickosť.

Kufor má 385 litrov a vo videu zaznieva, že aj pri pohone všetkých kolies si Impreza zachovala jeden z najväčších kufrov v triede. Chválený je aj priestor na zadných sedadlách. Recenzent uvádza, že si sadol sám za seba a priestor ho prekvapil aj v porovnaní s vyššími triedami. Zaujímavé je aj otváranie dverí takmer do pravého uhla, čo zlepšuje nastupovanie a praktickosť pri každodennom používaní.

Na okraj sa spomína aj svetlá výška 13 cm, takže auto nie je určené do tvrdého terénu. Napriek tomu podľa videa dáva zmysel pre vodičov, ktorí chcú kompaktné auto so štvorkolkou a veľmi dobrou priechodnosťou v horších podmienkach.

Cena a výbava

Vo videu sa spomína, že cenník Imprezy má len štyri riadky, čo súvisí s jednoduchšou ponukou motorizácií. Z konkrétnej výbavy je jasne pomenovaný systém Eyesight a samotná verzia 1,6 i-S s CVT prevodovkou. Presná cena však vo videu neodznela.

Plusy a výhrady Subaru Impreza 1,6 i-S (2018) z video testu

Plusy

  • výborný podvozok, tuhá karoséria a veľmi dobré filtrovanie nerovností
  • plynulá jazda v meste aj schopnosť kráčať pomaly cez nerovný povrch
  • veľmi dobrý rozhľad z miesta vodiča a nízky posed
  • 385-litrový kufor a prekvapivo dobrý priestor vzadu
  • veľmi dobrá štvorkolka v kombinácii s CVT prevodovkou

Výhrady

  • CVT prevodovka pri dynamickej jazde výrazne hučí
  • pri predbiehaní a na diaľnici auto nepôsobí tak presvedčivo ako v meste a na okreskách
  • interiér pôsobí na niektorých miestach trochu archaicky a členito
  • presná dynamika motora nebola vo videu rozobratá číselne