Zhrnutie video recenzie auta Subaru Levorg
Subaru Levorg je témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na verziu s benzínovým 1.6 boxer motorom s turbom, výkonom 170 koní a prevodovkou Lineartronic. Recenzia približuje praktické detaily karosérie, ovládanie z volantu, priestor vzadu aj kufor a pridáva aj dojmy z jazdy na hladkej ceste a na horšom povrchu.
Subaru Levorg je v tomto videu predstavené ako kombi s typickými znakmi značky Subaru a s dôrazom na to, že spája praktickejšie rodinné využitie s vodičsky príťažlivým prejavom. Recenzent ho opisuje ako auto, ktoré má zaujať nielen priaznivcov značky, ale aj ľudí hľadajúcich všestranné každodenné auto.
Video sa zameriava na konkrétnu verziu Levorgu s 1.6-litrovým benzínovým boxerom s turbom, automatickou prevodovkou Lineartronic a pohonom, ktorý nadväzuje na tradičné riešenia značky Subaru. Popri technike zaznievajú aj praktické dojmy z nastupovania, zadných sedadiel, batožinového priestoru a z ovládania auta počas jazdy.
- Levorg využíva boxerový benzínový motor 1.6 s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom.
- V interiéri zaujme široké použitie ovládania cez volant vrátane práce s multimédiami aj tempomatom.
- Zadné dvere sa otvárajú pod veľkým uhlom, čo uľahčuje nastupovanie dozadu.
- Kufor recenzent hodnotí veľmi pozitívne, najmä pre jeho využiteľnosť a praktické riešenie nakladania.
- Na hladkej ceste pôsobí auto veľmi kultivovane, pričom dôležitú úlohu zohráva aj prevodovka Lineartronic.
Motor, výkon a krútiaci moment
V recenzii zaznieva, že Subaru Levorg má benzínový plochý boxerový motor s objemom 1.6 litra, priamym vstrekovaním a turbodúchadlom. Uvedený je výkon 170 koní, teda 125 kW, a krútiaci moment 250 Nm.
Motor je v texte spájaný s typickou technickou filozofiou značky Subaru. Recenzent upozorňuje aj na prívod vzduchu na kapote, ktorý neslúži len na efekt, ale podľa jeho vysvetlenia privádza vzduch k medzichladiču stlačeného vzduchu.
Prevodovka a pohon
Levorg v tejto verzii využíva prevodovku Lineartronic, teda CVT riešenie, ktoré plynule mení prevodový pomer. V texte sa spomína, že na pomery CVT prevodoviek pôsobí veľmi dobre a pri jazde drží motor v aktuálnych otáčkach.
Recenzent zároveň hovorí, že z vodičského hľadiska by si vedel predstaviť aj manuálnu prevodovku, ale pri použitom riešení oceňuje jednoduchosť a kultivovanosť. Auto má aj jazdné režimy, pričom zaznieva inteligentný režim a športový režim s ostrejšou reakciou.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa neuvádza konkrétna spotreba paliva v litroch na 100 km. Zaznieva však, že Levorg dokáže pôsobiť ticho a civilizovane na hladkej ceste, čo recenzent spája aj s charakterom prevodovky Lineartronic.
Vzhľadom na obsah videa sa spotreba detailne nerozoberá a nepadá ani presné meranie pre mesto, okresky či diaľnicu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné dojmy patria medzi silné stránky videa. Recenzent opisuje veľmi dobrý pocit medzi vodičom, prednou nápravou a riadením. Levorg má podľa neho schopnosť baviť bežného vodiča aj človeka, ktorý má rád presnejšiu stopu a svižnejšie tempo.
Na hladkej ceste auto pôsobí veľmi príjemne a jazda je tichá, kým na horšom povrchu sa do kabíny viac prenášajú zvuky od kolies a skál. Autor zároveň hovorí, že auto je zábavné na šoférovanie aj po dlhom dni, pretože má výborný podvozok a vodiča nenúti prestať jazdiť.
Výhrada sa týka aj pokusu o jazdu na snehu. Recenzent chcel využiť zimné podmienky, no upozorňuje, že čiastočné vypnutie stabilizačného systému nebolo možné prehovoriť úplne podľa predstáv vodiča. Napriek tomu je z textu zrejmé, že auto má potenciál aj pre jazdu v náročnejších podmienkach.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri si recenzent všíma najmä nízko posadené dvere, zelené tónovanie skiel a športovo tvarovaný prah. Zaujalo ho aj to, že zadné dvere sa otvárajú pod veľkým uhlom, čo zlepšuje prístup na zadné sedadlá.
Veľký dôraz sa kladie na ovládanie z volantu. Na volante sú tlačidlá na radenie, ovládanie tempomatu, prepínanie jazdných režimov aj multimédií vrátane telefónu a hudby. Recenzent to hodnotí veľmi vysoko a považuje to za mimoriadne praktické riešenie.
Pri zadných sedadlách zaznieva, že predné sedadlo je aj na pomery Subaru vysoko, no zároveň zostáva priestor na nohy. Zadné operadlá možno meniť pomocou páčky, čo recenzent vníma ako zaujímavý detail.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri batožinovom priestore zaznieva hodnota 1445 litrov po sklopení zadných sedadiel. Recenzent sa venuje najmä praktickým detailom, ako je šírka kufra, nakladacia hrana a celkové spracovanie.
Veľmi pozitívne hodnotí priestor na uloženie lyžín alebo podobného dlhého predmetu, ktorý používa ako mierku šírky kufra. Pochvalu dostáva aj samotná nakladacia hrana a celková premyslenosť zadnej časti auta.
V texte sa spomína aj kompaktný rázvor a dlhé previsy, ktoré majú súvisieť s tým, že Levorg ideovo prepája prvky modelov Legacy a Impreza. Tieto poznámky však slúžia skôr na priblíženie koncepcie auta než ako presné technické hodnotenie rozmerov.
Cena a výbava
Levorg podľa videa začína na cene vyše 26 000 eur. Lepšie vybavená verzia, nazvaná v texte ako športka, stojí vyše 29 000 eur.
Z výbavy sa spomína napríklad metalíza ako položka, za ktorú je možné si priplatiť. Video sa však viac sústreďuje na konkrétne ovládanie, praktické detaily a technické riešenie auta než na dlhý zoznam výbavy.
Plusy a výhrady Subaru Levorg z video testu
Plusy
- výborný pocit z riadenia a prepojenie vodiča s prednou nápravou
- veľmi dobre riešené ovládanie z volantu
- praktický kufor s dobrou využiteľnosťou a šírkou
- príjemný jazdný prejav na hladkej ceste
- zaujímavé detaily karosérie a jednoduchý prístup dozadu
Výhrady
- na horšom povrchu je v kabíne počuť kamienky a hluk od kolies
- recenzent by si vedel predstaviť aj manuálnu prevodovku
- na snehu sa nedarilo úplne podľa predstáv vypínať stabilizáciu
- predné sedadlo pôsobí na pomery Subaru pomerne vysoko
