Zhrnutie video recenzie auta Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4 sa vo videu vracia do ponuky s klasickou šesťstupňovou automatickou prevodovkou a mechanickou štvorkolkou. Recenzia sa sústreďuje na cenu, motor, spotrebu aj na to, prečo je tento typ Vitary stále zaujímavý pre vodičov, ktorí chcú jednoduché ovládanie a overenú techniku.

Suzuki Vitara sa vo videu predstavuje ako jedna z lacnejších možností medzi autami s klasickou mechanickou štvorkolkou a meničovou automatickou prevodovkou. Hlavnou témou je návrat verzie s benzínovým 1.4 turbom, 48 V mild-hybridom, pohonom 4×4 a šesťstupňovým automatom, pričom recenzent zdôrazňuje, že práve táto kombinácia je dôvodom, prečo sa Vitara vracia do testu.

  • verzia s 1.4 BoosterJet a 4×4 je v ponuke od 18 990 €
  • testovaná kombinácia s pohonom 4×4 a 6-stupňovým automatom stojí 24 790 €
  • motor po úprave kvôli emisiám prišiel o časť výkonu
  • interiér zostal veľmi mechanický a plný fyzických ovládačov
  • na okreskách a diaľnici zazneli konkrétne hodnoty spotreby

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je 1.4 turbom preplňovaný benzínový štvorvalec v kombinácii s 48 V mild-hybridom. Vo videu zaznieva, že motor bol kvôli emisiám prepracovaný a prišiel o časť výkonu. Pôvodne mal 95 kW, po úprave je to 81 kW, teda 110 koní. Pri pohotovostnej hmotnosti 1350 kg však má auto podľa recenzenta stále dostatok energie a pôsobí svižne.

Krútiaci moment v transcripte nepadol, preto ho nemožno doplniť. Pointou tejto časti je skôr charakter agregátu než presné tabuľkové čísla. Recenzent opisuje motor ako energický benzínový štvorvalec, ktorý s Vitarou stále dobre ladí.

Prevodovka a pohon

Dôležitým dôvodom návratu auta do testu je podľa videa opäť dostupná klasická meničová automatická prevodovka. Ide o šesťstupňový automat, ktorý recenzent označuje za najlepšie spriahnutý s Vitarou v porovnaní s predchádzajúcimi skúsenosťami. Zvlášť chváli, že teraz radí plynulo, hladko a jemne.

Auto má mechanickú štvorkolku 4×4, čo je pri tejto verzii jeden z hlavných lákadiel. Práve spojenie benzínového motora, automatu a pohonu všetkých kolies sa vo videu prezentuje ako tradičná a stále žiadaná konfigurácia, ktorú už dnes ponúka len málo áut v tejto cenovej hladine.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa konkrétne uvádzajú hodnoty spotreby mimo mesta a na diaľnici. Na okresných cestách si Vitara vypýtala 5,8 l benzínu na 100 km, na diaľnici 6,8 l benzínu na 100 km. Mestská spotreba v transcripte nezaznela, preto ju nie je možné doplniť.

Recenzent spotrebu označuje za veľmi príjemnú vzhľadom na kombináciu benzínového turbomotora, automatu a pohonu 4×4. V kontexte auta s klasickou technikou a mechanickou štvorkolkou ide podľa videa o jeden z argumentov, prečo si Vitara udržiava záujem aj po viac než desiatich rokoch na trhu.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde sa video sústreďuje najmä na to, že Vitara aj po úpravách pôsobí stále energicky. Recenzent vyzdvihuje, že auto „lietá“ aj napriek tomu, že má po modernizácii nižší výkon než predtým. Kombinácia nízkej hmotnosti a preplňovaného benzínového motora má byť dôvodom, prečo auto nepôsobí mdlo.

Väčší dôraz však dostáva celkové naladenie prevodovky a pocit z jednoduchého, poctivého auta. Vitara je vo videu opisovaná ako model, ktorý dozrieva vekom a pôsobí ako kvalitné červené víno. S tým ide ruka v ruke aj dlhodobý pocit spoľahlivosti, ktorý recenzent spája s vlastnými skúsenosťami s 10-ročným autom v rodine.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Vitary je v tejto verzii postavený na mechanickom ovládaní. Vo videu zaznieva, že ide o jedno z mála áut na trhu s kompletne mechanicky ovládanou klimatizáciou. Hoci je tu aj moderný 9-palcový dotykový displej, recenzent hovorí, že cezňho sa dá ovládať len málo funkcií a väčšina dôležitých vecí zostala manuálna.

Práve táto jednoduchosť má byť pre mnohých vodičov výhodou. V aute je množstvo tlačidiel a pre niekoho môže byť takýto prístup praktickejší než prehnaná digitalizácia. Video tým naznačuje, že Vitara zostáva verná jednoduchému, prehľadnému a funkčnému riešeniu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Konkrétne údaje o batožinovom priestore, rozmeroch ani rázvore v transcripte nepadli. Z videa však vyplýva praktický charakter auta najmä cez ovládanie a zachovanie fyzických prvkov v kabíne. To je súčasťou celkového dojmu jednoduchého a užívateľsky prístupného auta.

Recenzent zároveň pripomína, že aj po vyše 10 rokoch na trhu je o Vitara stále záujem. Ako dôvod spomína nielen cenu, ale aj to, že ide o auto s tradične riešeným interiérom a technikou, ktorá sa drží osvedčeného konceptu.

Cena a výbava

Vo videu sa spomínajú dve cenové hladiny. Vitara s 1.4 turbobenzínom a 48 V mild-hybridom je dostupná od 18 990 €. Testovaná verzia s pohonom 4×4 a šesťstupňovým meničovým automatom stojí 24 790 €.

Z výbavy sa výslovne spomína 9-palcový dotykový displej a mechanicky ovládaná klimatizácia. Dôležitejšia než počet prvkov je však v tomto prípade jednoduchosť ovládania a to, že veľa funkcií zostáva riešených klasickými tlačidlami a otočnými ovládačmi.

Plusy a výhrady Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4 z video testu

Plusy

  • plynulé a jemné radenie 6-stupňového meničového automatu
  • mechanická štvorkolka 4×4 v kombinácii s benzínovým turbom
  • príjemná spotreba na okreskách aj diaľnici
  • veľa fyzických ovládačov a mechanicky riešená klimatizácia
  • pocit jednoduchej a overenej japonskej techniky

Výhrady

  • motor po úprave kvôli emisiám prišiel o časť výkonu
  • dotykový displej ovláda len obmedzené množstvo funkcií
  • v transcripte nezazneli podrobnosti o batožinovom priestore a rozmeroch