Zhrnutie video recenzie auta Wartburg 353S a Lada 1500
Wartburg 353S a Lada 1500 sú hlavnými autami tohto nostalgického motoristického videa, ktoré ich porovnáva v pohybe aj pri kempovaní s dobovými prívesmi. Zhrnutie zachytáva rozdiely medzi dvojtaktným Wartburgom a štvortaktnou Ladou 1500, ich komfort, praktickosť a tiež to, ako fungovali s kempingovým prívesom Skif M2.
Video sa odohráva pri letisku Slávnica a spája dvojicu historických áut so socializmom zafarbenej kempingovej atmosféry. Hlavnou témou je porovnanie Wartburgu 353S a Lady 1500, ich techniky, pohodlia, správania na ceste a toho, ako sa k nim hodí dobový stanový príves Skif M2.
- Wartburg 353S je v zábere ročník 1987, má dvojtaktný motor, štvorrýchlostnú manuálnu prevodovku a radenie pod volantom.
- Lada 1500 je ročník 1978, používa štvortaktný motor a rovnako štvorrýchlostnú manuálnu prevodovku.
- Vystupuje tu aj dobový stanový príves Skif M2 pre 5 osôb a väčší príves, ktorý je určený pre 7 osôb a má kuchynku s umývadlom a vybavením.
- V porovnaní s Wartburgom pôsobí Lada ako auto s lepším motorom, ktorý má brať pekne odspodu.
- Wartburg bol vnímaný ako komfortný, priestranný a tichší, než sa čakalo, pričom jeho rámová konštrukcia mala veľmi pohodlný prejav.
- Pri kempingovom prívesku sa ukázali rozdiely v praktickosti, veľkosti aj cene; väčší príves bol drahší a vybavenejší.
Motor, výkon a krútiaci moment
Wartburg 353S používa dvojtaktný motor, čo je v texte prezentované ako jedna z jeho najvýraznejších technických zvláštností. Zaznelo aj to, že ide o jeden z posledných sériovo vyrábaných áut s takýmto typom motora. Pri porovnaní s Trabantom sa spomína, že má len o jeden valec viac.
Lada 1500 má štvortaktný motor a podľa rozhovoru je to jedna z jej najsilnejších stránok. Majiteľ aj moderátor sa zhodujú, že práve motor robí z tejto verzie veľmi príjemné auto a že dobre ťahá odspodu. Zaznela aj orientačná informácia o výkone okolo 50 kW, zatiaľ čo Wartburg mal mať približne 37 kW.
Prevodovka a pohon
Obe autá sú vybavené štvorrýchlostnou manuálnou prevodovkou. Rozdiel je v radení a v samotnom charaktere pohonu. Wartburg má radenie pod volantom, čo sa vo videu opisuje ako praktické a veľmi typické riešenie pre danú dobu.
Pri Wartburgu sa spomína aj predný náhon, ktorý bol v závere porovnávania priamo zmienený ako jeden z rozdielov oproti Lade. Lada 1500 má zadný náhon a jej prevodovka bola podľa záznamu presná, s krátkymi dráhami radenia. V texte sa tiež vysvetľuje, že tyč riadenia ide priamo do prevodovky, takže radenie pôsobí priamo a bez zbytočných medzikusov.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video neponúka presné čísla spotreby oboch áut, ale pri Wartburgu sa spomína, že jeho dvojtaktný motor spaľuje olej priamo v palive. V tejto súvislosti zaznelo aj to, že auto má prístroj na sledovanie prietoku a v praxi funguje ako ukazovateľ spotreby. Recenzent zároveň pripomína, že čím menej svetielok, tým lepšie.
Pri jazde s prívesom pôsobila Lada 1500 prekvapivo sviežo a podľa dojmu si s ním poradila bez väčšieho trápenia. Pri Wartburgu sa viac riešil zvuk dvojtaktu a komfort, nie konkrétna hodnota spotreby na trase.
Jazdné vlastnosti a komfort
Wartburg 353S je vo videu opísaný ako veľmi pohodlné auto, ktoré vďaka rámovej konštrukcii a podvozku doslova „pláva“. Napriek vizuálne starému pôsobeniu mal podľa rozhovoru príjemný komfort, bol tichší, než sa čakalo, a v porovnaní so Škodou 105 pôsobil ako rovnocenný alebo dokonca lepší v priestore aj pohodlí.
Na druhej strane sa pripomína, že po otvorení hraníc a porovnaní so západnými autami už Wartburg pôsobil zastaralo. Hovorí sa tiež o tom, že je to auto s dobrou presnosťou spracovania, ale v 80. rokoch už technicky zaostávalo za moderným konkurentom.
Lada 1500 pôsobí v pohybe odlišne: je tichšia, lepšie odhlučnená a recenzent ju vníma ako športovejšiu v charaktere. Zároveň má aj veľmi príjemný priestor vzadu a celkovo sa v nej sedí komfortne. Pri jazde s prívesom sa zdôrazňuje, že auto necíti váhu tak výrazne ako Wartburg.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Lady 1500 je označený za úplne pôvodný stav bez zásahov a v texte sa zdôrazňuje veľké množstvo chrómu, koženky a dobového luxusu. Zaujímavosťou sú aj analógové hodiny v strede prístrojovky, ktoré pôsobia ako dnes už výnimočný prvok. Spomína sa aj prítomnosť dreva, ktoré malo byť bežnou súčasťou dobového pôsobenia auta.
Vo Wartburgu zaujme radenie pod volantom, ktoré sa opisuje ako praktické a ľahké na ovládanie, ak je dobre nastavené. Auto má aj ekonomer, teda prístroj na ukazovanie prietoku, a doplnkový otáčkomer určený pre dvojtaktné a trojvalcové motory. Zaznela aj zaujímavosť, že v aute je svetelný senzor na intenzitu LED osvetlenia, pričom červené „R“ je označené ako signalizácia problému.
V prípade Wartburgu sa spomínajú aj trojbodové bezpečnostné pásy, ktoré boli na tú dobu zaujímavým prvkom výbavy. Lada 1500 zase pôsobí prémiovejšie vďaka množstvu chrómu a celkovému spracovaniu interiéru.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa viackrát hovorí o tom, že obidve autá sú veľkosťou podobné, pričom Wartburg je dokonca vnímaný ako o niečo väčší a priestrannejší. Priestor na zadných sedadlách je v Lade 1500 hodnotený veľmi pozitívne a auto má podľa rozhovoru veľký kufor, hoci presný objem nepadol.
Wartburg má veľký zadný kufor, no práve ten je zároveň jeho slabinou. Zaznelo, že pri veľkom zaťažení sa autá s takýmto rámom mohli prehýbať alebo lámať. Lada 1500 má podľa dojmu menší kufor, ale celkovo lepšie a komfortnejšie využitie priestoru v kabíne.
Veľkou praktickou témou bol stanový príves Skif M2. Ten je popísaný ako kempingový príves pre 5 dospelých osôb, zatiaľ čo druhý, väčší príves, má byť pre 7 osôb a obsahuje aj kuchynku s umývadlom, varným prístrojom a úložnými riešeniami. Rozkladanie prívesu sa ukázalo ako sofistikovaný, ale zvládnuteľný proces.
Cena a výbava
Pri prívesoch padli aj konkrétne historické ceny. Menší príves Skif mal stáť približne 17 až 18 tisíc československých korún, väčší okolo 23 tisíc korún. Vo videu sa zároveň hovorí, že to boli na tú dobu veľmi vysoké sumy. U Wartburgu aj Lady sa viac riešila dobová výbava než samotná cena auta.
Výbavové zaujímavosti zahŕňajú trojbodové pásy vo Wartburgu, ekonomer a otáčkomer, analógové hodiny v Lade 1500 aj kuchynský modul v väčšom prívesnom karavane. Pri kempingovom riešení sa spomína aj možnosť pripojiť veľký predstan, takže aj v horšom počasí sa dalo variť a fungovať vonku.
Plusy a výhrady Wartburg 353S a Lada 1500 z video testu
Plusy
- Wartburg 353S pôsobí veľmi pohodlne, priestranne a na svoju dobu prekvapivo komfortne.
- Lada 1500 má príjemný motor, ktorý bral pekne odspodu, a celkovo pôsobí tichšie a prémiovejšie.
- Obe autá sa dali prakticky prepojiť s dobovým kempingom a prívesmi Skif.
Výhrady
- Wartburg 353S už v 80. rokoch pôsobil technicky zastaralo a po porovnaní so západnými autami ťahal za kratší koniec.
- Veľký kufor Wartburgu sa mohol pri preťažení negatívne prejaviť na pevnosti karosérie.
- Pri starých autách je dnes problém aj nájsť mechanikov, ktorí ich vedia dobre opravovať.
