Zhrnutie video recenzie auta Audi RS3
Audi RS3 je hlavným predmetom tohto video testu z roku 2015, ktorý sa sústreďuje na jazdný prejav, zvuk motora a rozdiely oproti modelu S3. Vo videu zaznieva najmä silný charakter 2,5-litrového preplňovaného päťvalca, pohon quattro s Haldexom piatej generácie aj dojmy z podvozka, bŕzd a interiéru.
Audi RS3 je vo videu opísané ako najostrejšia a najtvrdšia verzia modelového radu A3. Recenzent sa sústreďuje najmä na to, ako auto pôsobí v rýchlych zákrutách, aký má zvuk, aké sú jeho limity na bežných cestách a čím sa líši od S3.
- Auto zaujme okamžite po naštartovaní výrazným zvukom 2,5-litrového päťvalca.
- Pohon quattro s Haldexom piatej generácie sa správa primárne ako predokolka.
- Vpredu sú širšie pneumatiky s profilom 30, aby sa zlepšila priľnavosť a znížila nedotáčavosť.
- Podvozok pôsobí na začiatku prekvapivo mäkko, no na nekvalitných cestách sú nízke pneumatiky nevýhodou.
- Interiér je hodnotený ako krásne vypracovaný, kvalitný a doplnený športovými sedačkami.
Motor, výkon a krútiaci moment
Hlavným technickým lákadlom Audi RS3 je podľa videa 2,5-litrový preplňovaný päťvalec, ktorý recenzent označuje za klenot triedy. Spomína aj to, že tento motor získal už šesť titulov motor roka vo svojej kategórii. Zážitok z auta nezačína papierovými hodnotami, ale okamžite po štarte, keď je zvuk motora opísaný ako šialený, neuveriteľný a veľmi výrazný na tak malý kompakt.
Vo videu sa opakovane vracia myšlienka, že RS3 nie je len o rýchlosti, ale aj o emócii. Pridaním plynu má auto vyvolávať radosť a vodič si má užívať nielen samotný záťah päťvalca, ale aj charakter, ktorý je v tejto triede podľa recenzie výnimočný.
Prevodovka a pohon
Pri pohone zaznieva, že RS3 má systém 4×4, pričom medzinápravovú spojku tvorí Haldex piatej generácie. Recenzent vysvetľuje, že auto sa primárne správa ako predokolka, najmä v tiahlych zákrutách, kde má tendenciu ísť po nose von zo zákruty. Práve toto správanie je jedným z hlavných rozdielov pocitovo vnímaných za volantom.
Vo videu sa porovnáva aj s Golfom R, keďže ide o podobný pohonný koncept. Hovorí sa o prirodzenom sklone k nedotáčavosti a o elektronike xds plus, ktorá pribrzďuje jednotlivé kolesá v zákrute, aby sa tento jav potlačil. Zaujímavosťou RS3 sú širšie predné pneumatiky s nižším profilom než vzadu, čo má pomôcť priľnavosti a správaním auta v zákrute.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa nepracuje s konkrétnymi číslami spotreby paliva ani s rozdelením na mestskú, okreskovú či diaľničnú jazdu. Dôraz je skôr na dynamiku, zvuk a správanie auta v zákrutách než na palivovú efektivitu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem z jazdy prichádza v prvých zákrutách, kde auto podľa recenzie pôsobí mimoriadne rýchlo a veľmi ostro. Vodič si na jeho reálnu rýchlosť a stopu najprv musí zvyknúť. RS3 dokáže byť až taká intenzívna, že sa jej správanie v rýchlom tempe označuje za niečo neskutočné.
Recenzent zároveň vníma, že podvozok je na začiatku až prekvapivo mäkký a privítal by ešte tvrdšie naladenie tlmičov, najmä kvôli pokojnejšiemu správaniu v rýchlych tiahlych zákrutách. Na druhej strane chváli nízku pohotovostnú hmotnosť a slušné brzdy s odvetrávanými kotúčmi a piestikmi, ktoré majú zabezpečovať maximálne chladenie. Veľmi pozitívne sa hodnotí aj to, že auto v zákrutách málo píska a pôsobí pevne.
Na nekvalitných cestách sú však problémom extrémne nízke predné pneumatiky s profilom 30, ktoré majú minimum gumy na tlmenie nerovností. Preto sa RS3 podľa videa hodí najmä na kvalitný asfalt, kde môže naplno ukázať svoju rýchlosť aj chuť do zákrut.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér patrí medzi veľké plusy auta. Vo videu je opísaný ako nádherne vypracovaný, kvalitný a doplnený športovými sedačkami, ktoré majú odkazovať na štýl Bentley. Z pohľadu vodiča tak RS3 nie je len o výkone, ale aj o pocite z prevedenia a o atmosfére za volantom.
Práve kvalitný interiér a celková úroveň spracovania sú súčasťou toho, prečo auto pôsobí ako emocionálna, nie čisto racionálna voľba. V recenzii sa tým podporuje obraz RS3 ako auta, ktoré vie potešiť zmysly aj pri bežnom sadnutí za volant.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neuvádza presný objem batožinového priestoru ani detailné rozmery. Praktická stránka auta sa skôr spomína nepriamo cez širší postoj oproti klasickej A3 a cez dôraz na pneumatiky, podvozok a správanie v zákrutách.
Jediný presnejší rozmerový údaj v transcripte je, že RS3 má oproti klasickej A3 o 15 mm širší a o 25 mm nižší postoj. Tento detail je použitý najmä na vysvetlenie športovejšieho postoja auta a nie ako kompletné rozmerové hodnotenie.
Cena a výbava
Konkrétna cena vo videu nezaznieva. Z výbavy a technických prvkov sa však spomína pohon 4×4 s Haldexom piatej generácie, systém xds plus, odvetrávané kotúče bŕzd a prešívané športové sedačky v interiéri.
Pri RS3 sa zároveň zvýrazňuje aj obutie s veľmi nízkym profilom vpredu a celkové športové ladenie auta, ktoré tvorí dôležitú časť jeho charakteru.
Plusy a výhrady Audi RS3 z video testu
Plusy
- výrazný a emotívny zvuk 2,5-litrového päťvalca
- silný zážitok z jazdy v zákrutách a veľmi rýchly prejav auta
- kvalitný, pekne spracovaný interiér so športovými sedačkami
- slušné brzdy a nízka pohotovostná hmotnosť
Výhrady
- pohon má v tiahlych zákrutách tendenciu pôsobiť nedotáčavo
- podvozok mohol byť podľa recenzie tvrdšie naladený
- veľmi nízke pneumatiky sú na nekvalitných cestách nevýhodou
- vodič si musí na reálnu rýchlosť auta najprv zvyknúť
