Zhrnutie video recenzie auta Toyota Prius
Toyota Prius vo videorecenzii ukazuje štvrtú generáciu full hybridu, ktorá má v meste veľmi nízku spotrebu a pritom sa snaží pôsobiť ako bežné auto na každodenné jazdenie. Zhrnutie sa sústreďuje na hybridný pohon, praktickosť, priestor v kabíne aj na to, kde má Prius svoje silné a slabšie stránky.
Tento test sa venuje Toyote Prius štvrtej generácie z roku 2016, ktorá prichádza ako klasický full hybrid. Vo videu sa zdôrazňuje najmä schopnosť jazdiť v meste veľmi úsporne, ale aj to, že Prius už nepôsobí len ako technická zvláštnosť, no snaží sa fungovať ako normálne rodinné auto.
- v meste sa dá pri rozumnej práci s energiou jazdiť veľmi často na elektrinu,
- spotreba sa v rôznych podmienkach pohybovala od 2,5 l/100 km až po približne 5,6 l/100 km,
- Prius dostal novú platformu a plynulejšie pôsobiaci hybridný prejav,
- v kabíne ponúka dosť miesta vzadu, no kufor má 343 l,
- podvozok je pohodlný, no elektronika a infotainment nepôsobia úplne moderne.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou zostáva atmosférický benzínový štvorvalec 1.8 pracujúci v Atkinsonovom cykle, doplnený elektromotorom a hybridnou sústavou e-CVT. Vo videu zaznieva, že kombinovaný výkon sústavy klesol na 90 kW, teda 122 koní. Batérie zostali nikel-metal-hydridové a novinkou má byť lepšie naladenie celej techniky, ktoré sa prejavuje v každodennej jazde.
Recenzia zároveň ukazuje, že Prius sa už nesnaží pôsobiť len ako ekologický experiment. V praxi má byť technika citeľne kultivovanejšia a menej rušivá než predtým, pričom pri bežnom používaní sa auto správa omnoho prirodzenejšie.
Prevodovka a pohon
Hybrid využíva prevodovku e-CVT a pohon predných kolies. Vo videu sa spomína, že prevodovka funguje precíznejšie než pri starších generáciách a lepšie pracuje s plynulosťou zrýchľovania aj s brzdením. Autor recenzie oceňuje, že sa podarilo potlačiť typický vysávačový efekt, ktorý býva pre hybridy nepríjemný pri vyšších otáčkach benzínového motora.
Pri prudšom zrýchlení sa síce benzínový motor vie vytáčať, no účinok už nie je taký rušivý ako v minulosti. Prius tak pôsobí dospelejšie a šoférsky zrozumiteľnejšie, aj keď stále nejde o auto zamerané na športový prejav.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Práve úspornosť je hlavným motívom videa. V rannej mestskej premávke sa recenzentovi podarilo jazdiť aj s priemerom okolo 2 l benzínu na 100 km, pričom pri veľmi rozumnej práci s energiou sa dá časť cesty absolvovať len na elektrinu. Na obchvate sa spomína najvyššia jazda na elektrinu rýchlosťou 79 km/h a výsledok 2,5 l/100 km na danom úseku.
Pri bežnom mestskom štýle brzda-plyn sa dá podľa videa zmestiť do približne 5,5 l/100 km. Pri schádzaní z diaľnice svietil na palubnom počítači priemer 5,6 l/100 km a výrobca uvádzal kombinovanú spotrebu 3,6 l/100 km. Po necelých 190 km ukazoval palubný počítač o liter vyššiu hodnotu, než bol katalógový údaj.
Jazdné vlastnosti a komfort
Video zdôrazňuje, že Prius jazdí omnoho prirodzenejšie než staršie generácie. Na okresných cestách sa správa ako obyčajné auto, čo je v tomto prípade myslené ako pochvala. Plynulejšie zrýchľuje, lepšie brzdí a presnejšie riadenie pridáva pocit istoty za volantom.
Recenzent zároveň hovorí, že väčšina majiteľov si pravdepodobne viac užije skôr komfort a ticho na palube než športovejší prejav. Podvozok v kombinácii so 17-palcovými kolesami vraj veľmi príjemne zvláda slovenské cesty, hoci ekologicky ladené pneumatiky v daždi nepôsobia najistejšie.
Pri zrýchlení zo 60 na 100 km/h a z 80 na 120 km/h sa Prius podľa videa vyrovnáva Volkswagenu Passat 1.6 TDI. Pri zrýchlení z pokoja na 100 km/h zaznela hodnota 11 sekúnd. Celkovo však video nepredstavuje Prius ako auto pre dynamickú jazdu, ale skôr ako kultivovaný a úsporný model na každodenné používanie.
Interiér, ovládanie a výbava
Kabína pokračuje vo futuristickom dizajne exteriéru a pôsobí presne tak, ako by sa od hybridu čakalo. Predné sedadlá sú pohodlné, vzadu je dosť miesta na nohy, no pri vyšších postavách ubúda priestor nad hlavou. Palubná doska je výrazne netradičná a biely odkladací priestor v strede by si podľa videa zaslúžil protišmykovú úpravu, lebo predmety v ňom jazdia zo strany na stranu.
Recenzia tiež naznačuje, že moderné auto by si zaslúžilo rýchlejší a prehľadnejší multimediálny alebo navigačný systém. Zároveň sa spomína, že Prius má batérie umiestnené pod zadnými sedadlami, takže do kufra nezasahujú.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu zaznieva, že Toyota Prius má kufor s objemom 343 litrov. Na zadných sedadlách je podľa recenzie dosť miesta pre dospelých cestujúcich, čo podporuje rodinný charakter auta. Karoséria bola navrhnutá tak, aby ponúkla čo najmenší odpor vzduchu a zároveň vedela pohodlne odviezť štyroch dospelých.
Praktickosť mierne limitujú niektoré detaily, napríklad chýbajúci priestor na rezervné koleso a menej hlboký kufor, než by si recenzent predstavoval. Napriek tomu je Prius vnímaný ako auto, ktoré dokáže spájať úspornosť s bežnou použiteľnosťou.
Cena a výbava
Vo videu sa konkrétna cena neuvádza. Z výbavy a konštrukčných detailov však zaznieva použitie 17-palcových kolies, hybridného pohonu s e-CVT a futuristicky poňatej palubnej dosky s netradičnými odkladacími riešeniami. Dôležitým praktickým detailom je aj umiestnenie batérií pod zadnými sedadlami, čo pomáha kufru zostať oddelený od hybridnej techniky.
Plusy a výhrady Toyota Prius z video testu
Plusy
- veľmi nízka spotreba v meste a možnosť jazdiť často na elektrinu,
- plynulejší a prirodzenejší hybridný prejav než v starších generáciách,
- pohodlný podvozok a tichá, komfortná jazda,
- dostatok miesta vzadu a celkovo praktickejší charakter.
Výhrady
- multimediálny a navigačný systém pôsobí pomalšie a menej prehľadne,
- biely odkladací priestor uprostred nemá protišmykovú úpravu,
- kufor by podľa recenzie mohol byť hlbší,
- ekologické pneumatiky nepresvedčia v daždi.
