Zhrnutie video recenzie auta Kia Niro EV
Kia Niro EV je predmetom video recenzie novej generácie, ktorá sa sústredí na dizajn, výbavu Gold, jazdný komfort aj nabíjanie. Video zároveň porovnáva novinku s prvou generáciou elektrického Nira a upozorňuje na to, čo sa zlepšilo, čo zostalo zachované a kde má auto stále svoje limity.
Video recenzuje Kia Niro EV ako novú generáciu modelu, ktorý má nadviazať na úspech prvej elektrickej generácie Nira. Najväčší rozdiel je podľa videa v dizajne, zatiaľ čo technika a základná koncepcia ostali len s menšími zmenami. Testované auto bolo vo výbave Gold a s príplatkovým paketom Tech.
- Nový model sa vizuálne výrazne líši od prvej generácie.
- Auto má kompaktnejšie rozmery, no podľa videa stále ponúka veľa miesta pre posádku.
- Predný nabíjací port zostal praktickým riešením pre každodenné používanie.
- Výbava Gold prináša viac prvkov, ktoré v základe chýbajú.
- Najväčšou výhradou je pomalšie DC nabíjanie.
Motor, výkon a krútiaci moment
Video sa nesústredí na presné technické parametre motora v podobe výkonu či krútiaceho momentu. Jasne však zaznieva, že pri novej generácii elektrického Nira Kia upravila prenos sily tak, aby sa zlepšila trakcia a auto už nemalo problém s prehrabovaním kolies tak, ako to bolo pri staršom Nire. Recenzent zároveň hovorí, že zníženie dostupných Newtonmetrov nevadí, pretože auto pôsobí lepšie vyvážené a lepšie prenáša výkon na cestu.
Prevodovka a pohon
Keďže ide o elektrickú verziu, klasická prevodovka sa v zmysle videa nerieši. Dôležitá je však voľba pohonu, ktorá v prípade Nira zostala predokolka. Video to vysvetľuje aj tým, že model má v ponuke viac druhov pohonu vrátane hybridu a plug-in hybridu, preto bola táto koncepcia zachovaná. Predný náhon je podľa recenzie v praxi veľmi dobre zvládnutý a s novým nastavením trakcie nepôsobí problémovo ani na klzkejšom povrchu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri elektrickom Nire sa sleduje hlavne spotreba energie, nie spotreba paliva. Vo videu zaznieva, že v meste vie auto jazdiť veľmi úsporne a pri pokojnej jazde sa dá dostať aj približne na 14 kWh/100 km, bežnejšie je však okolo 15 až 15,5 kWh/100 km. V kombinácii mesta a bežnej premávky sa podľa videa spotreba pohybuje okolo 19 až 20 kWh/100 km. Na diaľnici pri rýchlosti okolo 130 km/h vychádza spotreba na 25 až 27 kWh/100 km, pričom zimné podmienky, kúrenie, pneumatiky aj vietor výsledok zhoršujú.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti hodnotí video veľmi priaznivo. Niro EV pôsobí ako kompaktné, dobre manévrovateľné auto s vyšším posedem a dobrým výhľadom z miesta vodiča. Recenzent chváli komfort aj na 17-palcových kolesách a hovorí, že podvozok je naladený pohodlne, bez zbytočnej tvrdosti. Auto zvláda aj rozbité cesty a v zákrutách sa správa mierne nedotáčavo, no limitom budú skôr pneumatiky než samotný podvozok. Pozitívne sa spomína aj dobré správanie trakcie pri rozjazdoch a celkovo univerzálny charakter auta.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri recenzia chváli ergonómiu, spracovanie aj materiály. Ovládanie cez dotykový panel medzi klimatizáciou a médiami však autorovi videa nepripadá úplne intuitívne. Naopak, veľmi oceňuje volant s mechanickými tlačidlami, dobré rozloženie ovládačov na dverách a mäkčené materiály na viacerých miestach. Výbava Gold prináša full LED svetlá, elektricky otvárateľný kufor s paketom Tech, head-up displej, tepelné čerpadlo, vyhrievané sedadlá, vyhrievaný volant, zadnú kameru, parkovacie senzory aj sledovanie jazdných pruhov. Zaznieva aj pochvala za dobré fungovanie automatického prepínania diaľkových svetiel.
Video zároveň spomína, že ambientné podsvietenie je skôr symbolické a nepatrí medzi výrazné prvky kabíny. Na druhej strane Harman Kardon audio hrá podľa recenzie veľmi dobre. Zaujímavou funkciou je aj možnosť využiť batériu cez V2D na napájanie externých zariadení, pričom maximálny výkon je podľa videa 3 kW.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Kia Niro EV má podľa videa dĺžku 4,4 metra, čo z nej robí kompaktnejšie auto než EV6. Napriek tomu ponúka veľmi slušný priestor pre posádku, a to aj na zadných sedadlách. Recenzent zdôrazňuje, že ani vyšší pasažieri netrpia nedostatkom miesta na kolená ani na hlavu. Praktickým riešením je predný batožinový priestor určený najmä na káble. V závere exteriérovej časti sa spomína aj elektricky otvárateľné zadné veko v rámci vyššej výbavy a paketov.
Cena a výbava
Testované auto vo výbave Gold s paketom Tech, metalízou a dvojfarebným C-stĺpikom vychádza podľa videa na niečo málo nad 52 000 eur. Základné Niro EV začína približne na 45 000 až 46 000 eur, ale v takejto konfigurácii mu podľa videa chýba viacero dôležitých prvkov vrátane LED svetiel či tepelného čerpadla. Recenzent preto považuje verziu Gold za najrozumnejšiu kombináciu ceny a výbavy pre slovenský trh.
Plusy a výhrady Kia Niro EV z video testu
Plusy
- veľa priestoru pre posádku napriek kompaktným rozmerom
- komfortný podvozok a veľmi dobrá manévrovateľnosť v meste
- praktický predný nabíjací port a predný batožinový priestor na káble
- dobré materiály a ergonómia interiéru
- užitočná výbava Gold vrátane tepelného čerpadla, vyhrievania a head-up displeja
- veľmi dobré fungovanie automatického prepínania diaľkových svetiel
Výhrady
- DC nabíjanie je podľa videa pomalé na dnešné pomery
- dotykové prepínanie funkcií medzi klímou a médiami nie je úplne intuitívne
- ambientné podsvietenie pôsobí skôr lacnejšie a veľmi jednoducho
- základná výbava je podľa videa príliš chudobná vzhľadom na cenu
