Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.5 PRO
Volkswagen ID.5 PRO je predmetom tohto video zhrnutia, ktoré sa sústreďuje na verziu so zadným náhonom a veľmi podobnou výbavou ako GTX. V texte zaznievajú rozdiely voči výkonnejšej verzii, správanie auta na 19-palcových kolesách, nabíjanie, spotreba aj praktické servisné detaily.
Video sa venuje verzii Volkswagen ID.5 PRO so zadným náhonom a porovnávaniu s verziou GTX. Autor zdôrazňuje, že nejde len o lacnejšiu alternatívu, ale o auto s iným prejavom, inou nabíjacou krivkou a iným naladením jazdy.
- verzia Pro má batériu od CATL a odlišné nabíjanie než GTX
- auto bolo na 19-palcových kolesách, ktoré zvýraznili komfort
- spomína sa nižšia cena približne o 8 000 eur oproti GTX
- manévrovateľnosť v meste je označená za výnimočne dobrú
- servisný interval je každé 2 roky bez obmedzenia kilometrov
Motor, výkon a krútiaci moment
V transcripte zaznieva, že ID.5 Pro je zadokolka a oproti verzii GTX má slabší výkon. Konkrétne sa spomína výkon 150 kW, zatiaľ čo GTX má 220 kW v dvojmotorovej verzii. Krútiaci moment však v dostupnom prepisu nebol uvedený, preto ho nemožno presne doplniť.
Prevodovka a pohon
Auto je predstavené ako verzia so zadným náhonom. Práve absencia predného motora sa spája aj so slabšou rekuperáciou v porovnaní s GTX, kde sa pri vyššom spomalení pripája aj predný motor. V texte sa zároveň spomína, že verzia Pro má inak nastavenú nabíjaciu krivku vďaka batérii od CATL.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri spotrebe sa hovorí o zimných podmienkach a zimných pneumatikách. V meste sa autor dostal tesne pod 15, bežná jazda podľa neho znamenala približne 16 až 17, ak vodič nejazdí úplne úsporne. Na diaľnici sa spomína hodnota približne 25 až 27. Pri dlhšej zmiešanej jazde sa v inom kontexte objavuje priemer okolo 21, no ten bol spojený s porovnaním s verziou GTX a nie priamo s rovnakými podmienkami testu Pro.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z videa je komfort na 19-palcových kolesách. Auto je opísané ako mäkké, príjemné a stále dostatočne drží v zákrutách. Oproti GTX má menej športový prejav, no pre každodenné používanie má byť práve toto naladenie veľmi vhodné. Recenzent vyzdvihuje aj mimoriadnu manévrovateľnosť v meste, ktorú pripisuje veľkému uhlu natočenia kolies.
V texte sa spomína aj akustická pohoda a celkový pocit z jazdy. Volkswagen ID.5 Pro je tu prezentovaný ako auto, ktoré aj bez prestížneho označenia pôsobí veľmi vyzreto pri bežnom používaní. Pri prepínaní jazdných režimov je rozdiel v podvozku menej citeľný než pri GTX, najmä ak auto nemá adaptívny podvozok DCC.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je hodnotený prevažne pozitívne. V aute sú masážne predné sedadlá, internetové rádio a autor spomína aj prepojenie s konektivitou cez hudobné služby. Dotykové ovládanie na volante ani samotné dotykové plochy mu neprekážajú, naopak tvrdí, že si na tento spôsob ovládania zvykol.
Objavili sa však aj drobné výhrady. Počas týždňa sa niekoľkokrát spomalila reakcia systému na pár sekúnd a v jednom prípade nabehla cúvacia kamera s oneskorením asi 2 sekundy. Druhá pripomienka smerovala k podsvieteniu klimatizačného panelu, ktoré bolo v noci horšie viditeľné. Autor zároveň pripomína, že Volkswagen sa v budúcnosti vracia aj k tlačidlovým volantom.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Konkrétny objem batožinového priestoru ani presné rozmery v transcripte neodzneli, preto ich nemožno uviesť ako fakt. Z praktických detailov však zaznieva, že pod prednou kapotou nie je využiteľný odkladací priestor, no servisný prístup je jednoduchší. Spomína sa aj poloha peľového filtra pod krytom vpredu, čo uľahčuje jeho výmenu.
Cena a výbava
V porovnaní s verziou GTX je ID.5 Pro podľa videa približne o 8 000 eur lacnejšie. Z výbavy a konfigurácie zaznievajú 19-palcové kolesá, zimná sada v rovnakom rozmere, masážne predné sedadlá a prítomnosť tepelného čerpadla v testovanom aute. Autor zároveň pripomína, že za komfortný podvozok DCC netreba nevyhnutne priplácať, ak zákazníkovi stačí základnejšie naladenie na 19-palcových diskoch.
Bezpečnosť a asistenti
Bezpečnostná téma sa vo videu objavuje skôr cez praktické fungovanie auta. Spomína sa automatické rozsvietenie svetiel pri stieračoch, svietenie brzdových svetiel pri rekuperácii a celkovo dobré fungovanie asistenčných a pomocných funkcií. Autor zároveň tvrdí, že Volkswagen má tieto detaily v modeloch ID vyladené veľmi príjemne.
Plusy a výhrady Volkswagen ID.5 PRO z video testu
Plusy
- veľmi dobrá manévrovateľnosť v meste
- komfortné naladenie na 19-palcových kolesách
- rýchle nabíjanie so silnou nabíjacou krivkou
- jednoduchý servisný prístup k peľovému filtru
- príjemný celkový prejav a dobrá akustická pohoda
Výhrady
- slabšia rekuperácia než pri verzii GTX
- občasné spomalenie reakcie infotainmentu
- horšie viditeľné podsvietenie klimatizácie v noci
- bez predného odkladacieho priestoru pod kapotou
