Zhrnutie video recenzie auta Volvo XC40 Recharge Pure Electric

Volvo XC40 Recharge Pure Electric je v tomto videu predstavené ako novinka pre slovenský trh v silnejšej verzii Twin so štvorkolkou a výkonom 300 kW. Recenzia sa sústreďuje na jazdný komfort, podvozok, nabíjanie, spotrebu na diaľnici aj praktické detaily interiéru a výbavy. Zároveň ukazuje, že pri tomto aute vedľa silných stránok existujú aj jasné limity, najmä pri dlhých cestách a usporiadaní zadných sedadiel.

Volvo XC40 Recharge Pure Electric je v tejto recenzii zachytené ako absolútna novinka na slovenskom trhu. V teste sa objavila výkonnejšia verzia Twin, teda štvorkolka s predným aj zadným elektromotorom a celkovým výkonom 300 kW. Recenzent ju opisuje ako veľmi silné malé SUV, ktoré pôsobí prémiovo, komfortne a technicky dospelo, hoci nie bez slabších miest.

  • verzia Twin má pohon všetkých kolies a výkon 300 kW
  • papierové zrýchlenie je uvedené 0 až 100 km/h za 4,9 sekundy
  • auto prišlo s cenou približne 64 000 eur s príplatkami, základnejšie vychádzalo asi na 61 000 eur
  • súčasťou ceny sú servisné prehliadky na 3 roky
  • na Slovensku boli k dispozícii už aj konfigurácie a očakával sa relatívne krátky čas dodania

Motor, výkon a krútiaci moment

Videorecenzia sa sústredí najmä na elektrický pohon verzie Twin. Táto konfigurácia má predný aj zadný elektromotor a podľa videa ide o najvýkonnejšie malé SUV v danom rámci, s výkonom 300 kW. Krútiaci moment v transcripte zaznelo len nepriamo v súvislosti so silnou akceleráciou a s tým, že auto reaguje veľmi razantne, no presná hodnota uvedená nebola.

Autor videa opakovane zdôrazňuje, že výkon auta je mimoriadne výrazný. Pri krátkom zrýchlení na nemeckej diaľnici opisuje, že auto vie veľmi rýchlo naberať rýchlosť a pôsobí až „nebezpečne“ silno, ak vodič nezvažuje potenciál pod pravou nohou. V kontexte triedy a ceny má XC40 Recharge Pure Electric pôsobiť ako technicky ambiciózna alternatíva pre zákazníka, ktorý chce vysoký výkon v kompaktnom SUV.

Prevodovka a pohon

Vzhľadom na elektrický pohon sa klasická prevodovka v recenzii nerieši. Zásadný je pohon všetkých kolies Twin, ktorý kombinuje predný aj zadný elektromotor. Recenzent ho považuje za verziu, ktorá dáva pri tomto aute najväčší zmysel, ak je na ňu rozpočet.

Vo videu zaznieva aj to, že Volvo XC40 Recharge Pure Electric sa dá kúpiť aj ako slabšia predokolka s jedným elektromotorom, no testované auto bolo práve v silnejšej štvorkolkovej konfigurácii. Tá má podľa videa veľmi dobrú trakciu, no pri plnom využívaní výkonu sú limitom skôr pneumatiky než samotná technika pohonu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa hovorí o spotrebe energie, nie o spotrebe paliva. V meste sa po približne 60 až 70 kilometroch jazdy v chladnejšom počasí spotreba zastavila na hodnote 19,5 kWh/100 km. Pri bežnom jazdení bez výrazného šetrenia sa recenzent pohybuje v odhadoch okolo 21 až 22 kWh/100 km.

Najväčším problémom je diaľnica. Pri rýchlosti 110 km/h sa spotreba blížila k 30 kWh/100 km, pri 120 km/h bola veľmi podobná a pri 130 km/h sa pohybovala približne okolo 35 kWh/100 km. Recenzent otvorene hovorí, že ide o vysoké hodnoty, ktoré sú daňou za vysokú stavbu karosérie SUV, 20 cm svetlej výšky a široké kolesá. Na dlhé trasy to síce auto zvládne, ale ekonomika prevádzky už nie je jeho silná stránka.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z jazdy podľa videa vytvára komfort. Podvozok je naladený mäkko, no stále dostatočne istý. Auto sa pri bežnom jazdení pohupuje, ale drží stopu a pôsobí veľmi dospelo. Recenzent prirovnáva prejav ku komfortnejším nastaveniam Škody Enyaq alebo Volkswagenu ID.4. Pri rýchlejšom prejazde zákrutami sa karoséria mierne nakláňa, no široké pneumatiky a štvorkolka pomáhajú udržať stabilitu.

Veľký dôraz kladie aj na odhlučnenie. Kabína je podľa videa veľmi tichá a pohodlná, pričom najviac počuť odvaľovanie kolies. Zároveň sa spomína, že obuté sú univerzálne pneumatiky Michelin, ktoré môžu byť limitom pri ostrejšej jazde aj pri prudkých rozjazdoch. Komfort podporuje aj dobré filtrovanie nerovností a pocit, že Volvo nešetrilo na konštrukcii podvozku.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí vo videu veľmi hodnotne a ergonomicky. Recenzent chváli prehľadný, vysoko umiestnený displej, kombináciu hardvérových tlačidiel a jednoduché menu, v ktorom sa dalo rýchlo zorientovať aj po krátkom zoznámení. Auto má slovenskú lokalizáciu infotainmentu, čo zvyšuje čitateľnosť a zjednodušuje ovládanie.

Spomínané sú vyhrievaný volant v troch stupňoch, vyhrievané predné sedadlá, elektrické nastavovanie sedadiel s pamäťou, dvojzónová klimatizácia a panoramatické strešné okno. Recenzent oceňuje aj kapacitný volant a veľmi dobre fungujúci systém udržiavania v jazdnom pruhu. Veľmi pozitívne hodnotí aj to, že auto ukazuje nabíjanie v ampéroch aj vo fázach, umožňuje obmedziť nabíjací prúd a používa Google mapy v infotainmente.

Zaujímavou praktickou informáciou je aj plánovanie nabíjania priamo v aute. Systém vie ukázať, kde sa má vodič zastaviť, s akým percentom batérie príde a ako dlho sa bude nabíjať. Vo videu sa však spomína aj problém s offline stavom auta, ktorý súvisel s tým, že testované vozidlo ešte nebolo prihlásené.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznieva viac praktických detailov o karosérii a podvozku než presné rozmery batožinového priestoru. Recenzent meral svetlú výšku a pri batérii uviedol hodnotu okolo 20 cm, pričom na najnižších miestach hovorí stále o veľmi slušných 17 až 18 cm. To má dokazovať, že XC40 Recharge Pure Electric je naozaj SUV a nie len nižšie crossoverové auto.

Na praktickosť má vplyv aj predný frunk, do ktorého sa dajú uložiť káble, výstražný trojuholník alebo lano. V batožinovom priestore sa spomína aj dvojité dno, ktoré po vyklopení vytvára ďalší priestor a háčiky na uchytenie nákladu. Recenzent oceňuje, že riešenie je premyslené a detailne spracované.

Zároveň však hovorí o dvoch praktických limitoch: dozadu nedokázal umiestniť tri detské sedačky a stredný tunel spolu s usporiadaním zadnej časti môže obmedzovať stredného pasažiera. Pre štvoročnú rodinu je to podľa neho bez problémov, no pre rodinu s tromi deťmi už nemusí byť usporiadanie ideálne.

Cena a výbava

Testované auto stálo približne 64 000 eur s príplatkami. Základnejšia verzia silnejšej konfigurácie sa vo videu spomína okolo 61 000 eur. Súčasťou ceny sú aj servisné prehliadky na 3 roky, servisný interval je uvedený na každé 2 roky alebo 30 000 kilometrov.

Vo výbave sa spomínajú aj full LED svetlá, keďže pixelové matrixové svetlá sa na slovenskom trhu pre XC40 podľa videa nedodávali. Auto malo tiež zatmavené zadné okná, špecifickú zelenú farbu, elektricky ovládané sedadlá a nabíjaciu výbavu vrátane kábla pre 230 V sieť. Recenzent považuje cenovku za konkurencieschopnú vzhľadom na výkon, techniku aj prémiové spracovanie.

Plusy a výhrady Volvo XC40 Recharge Pure Electric z video testu

Plusy

  • veľmi silný výkon 300 kW a pohon všetkých kolies Twin
  • komfortný, tichý a istý podvozok
  • veľmi dobré odhlučnenie kabíny
  • prehľadný infotainment s Google mapami a prehľadom nabíjania
  • rýchle nabíjanie a schopnosť nabíjať aj na 50 kW stojanoch veľmi slušným výkonom
  • prémiové spracovanie a premyslené praktické detaily vrátane frunku

Výhrady

  • vysoká spotreba na diaľnici, najmä pri rýchlostiach 120 až 130 km/h
  • na zadné sedadlá sa podľa videa nepodarilo umiestniť tri detské sedačky
  • na slovenskom trhu chýbali pixelové matrixové svetlá
  • predné sedadlá neobopínajú telo tak pevne, ako by si recenzent predstavoval