Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Tucson 2015

Hyundai Tucson 2015 je zhrnutie video recenzie modelu, ktorý v transcripte vystupuje ako nástupca ix35 a ako cestne ladené SUV s novým interiérom, praktickými detailmi a pohonom 4×4. Video sa sústreďuje na dizajn, komfort podvozka, ovládanie, priestor vzadu, spotrebu naftového motora a na to, ako si auto poradí v bežnej prevádzke aj v ľahšom teréne.

Hyundai Tucson v tomto videu pôsobí ako výrazný krok dopredu oproti staršiemu modelu ix35. Recenzent ho opisuje ako auto s úplne novou karosériou aj interiérom, pričom v porovnaní so Santa Fe vyzdvihuje najmä lepšie naladenie podvozka, presnejšie ovládanie a celkovo dospelejší prejav na ceste.

  • ide o nástupcu modelu ix35
  • karoséria má športovejšie SUV proporcie s krátkymi prevismi
  • podvozok je ladený skôr cestne a komfortne
  • v interiéri sa spomínajú praktické odkladacie priestory a ventilované sedadlá
  • v kufri je základný objem 488 l a plnohodnotné rezervné koleso

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pre testovaný Tucson spomína naftový dvojliter s výkonom 136 kW, teda 185 koní. Recenzent ho porovnáva s iným motorom, ktorý má 118 kW a 160 koní, a práve tucsonovský agregát podľa neho pôsobí silnejšie a presvedčivejšie. Zaujímavé je, že v závere zaznie aj kritika kórejských motorov od časti verejnosti, ale samotné video vyznieva v prospech testovanej verzie.

Prevodovka a pohon

Testované auto má podľa videa automatickú prevodovku a pohon 4×4. Pri skúške na trávnatom výjazde s prekrížením náprav sa spomína režim Lock a aj zásah elektroniky, pričom schopnosť auta vyjsť hore bola silno závislá od obutia. Na letných cestných pneumatikách sa Tucson snažil, no v náročnejšom povrchu bolo cítiť limity dané práve pneumatikami.

Pri bežnej jazde je však ovládanie opísané ako veľmi ľahké a presné. Recenzent oceňuje aj strmší prevod riadenia, vďaka ktorému netreba točiť volantom tak veľa ako pri väčšom Santa Fe.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba sa vo videu spomína najmä v súvislosti s naftovým dvojlitrom. Recenzent hovorí, že priemer sa pohyboval okolo 8 až 8,5 l/100 km a zároveň dodáva, že kórejské motory si podľa jeho skúsenosti často sadnú až po 20- až 30-tisíc kilometroch. Nejde teda o laboratórnu hodnotu, ale o konkrétnu skúsenosť zaznamenanú vo videu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Tucson je vo videu prezentovaný ako moderné cestné SUV, ktoré má vyvážené naladenie medzi pohodlím a stabilitou. Podvozok je počuteľne odhlučnený a aj po rozbitých cestách pôsobí jazda pokojnejšie a hladšie. Recenzent spomína, že auto ho na betónových úsekoch v okolí Bratislavy prekvapilo veľmi príjemným prejavom.

Zároveň zaznieva, že Tucson sa v zákrutách málo nakláňa a nápravy ho dobre držia. Stabilitu v rýchlom tempe podľa videa podporuje dlhý rázvor a krátke previsy. Celkovo pôsobí ako auto, do ktorého si netreba dlhšie zvykáť, pretože všetko padne dobre do ruky a jazda je prirodzene príjemná.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu opísaný ako veľký posun oproti doterajším modelom značky. Recenzent vyzdvihuje veľkorysé odkladacie priestory, veľkú schránku na mobil, držiaky na nápoje a veľké, prehľadné ovládacie prvky. Pozitívne hodnotí aj ergonomické riešenie kabíny.

V texte zaznieva aj viacero konkrétnych prvkov výbavy: ventilované predné sedadlá, vyhrievaný volant, čierne podsvietenie displejov a automatické otváranie veka batožinového priestoru. Spomínajú sa aj LED stretávacie svetlá kombinované s halogénovými diaľkovými svetlami. Recenzent však kritizuje, že svetlá svietia príliš nízko, hoci majú širší svetelný lúč.

Zaujímavým detailom je aj nový asistent pri cúvaní, ktorý vie zachytiť auto prichádzajúce spoza vozidla. Video ho opisuje ako jednoduchú, ale veľmi praktickú funkciu pre každodenné používanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor je vo videu označený ako pekne a prakticky vykrojený, široký a s objemom 488 litrov. Pod podlahou sa nachádza plnohodnotné rezervné koleso s originálne lakovaným diskom. Recenzent zároveň upozorňuje, že kvôli 19-palcovému kolesu sa roletka nezmestí do podlahy a treba ju uložiť nad ňu.

Pri praktickosti sa spomína aj možnosť otvárať a zatvárať kufor z miesta vodiča. Na druhej strane recenzent vytýka, že Hyundai sa nenaučil prekrývať prahy bočnými dverami, takže v zlom počasí si môže človek ušpiniť nohavice. Vzadu je podľa videa miesta pre nohy dosť, sedí sa vyššie a nad hlavou zostáva rezerva, no tri detské sedačky sa tam nezmestia bez obmedzení.

Cena a výbava

Vo videu sa spomína, že výrobca pôvodne uvádzal cenu za LED svetlá 125 eur. Túto položku recenzent porovnáva s cenou Matrix LED svetiel pri inom modeli, aby ukázal rozdiel v cenníkovom prístupe. Okrem toho sa v texte objavujú praktické a komfortné prvky výbavy, ako ventilácia sedadiel, vyhrievanie volantu, automatické otváranie kufra a nový asistent pri cúvaní.

Plusy a výhrady Hyundai Tucson 2015 z video testu

Plusy

  • vyvážené cestné naladenie podvozka s dobrým komfortom
  • presné a ľahké ovládanie s príjemným riadením
  • praktický interiér s množstvom odkladacích miest
  • veľký kufor s objemom 488 litrov
  • bohatšie komfortné prvky, napríklad ventilované sedadlá a vyhrievaný volant

Výhrady

  • spotreba naftového dvojlitra sa vo videu pohybuje okolo 8 až 8,5 l/100 km
  • priechodnosť v teréne výrazne limitujú cestné letné pneumatiky
  • stretávacie LED svetlá sú podľa recenzenta nastavené príliš nízko
  • bočné prahy sa pri nastupovaní nechránia dostatočne pred špinou