Zhrnutie video recenzie auta Nissan Qashqai II. generácie

Nissan Qashqai druhej generácie pôsobí citeľne inak než prvý model. V porovnaní so starším autom je tvarovo zaujímavejší, väčší a dostáva aj technológie, ktoré ho posúvajú bližšie k európskej konkurencii. Vo videu sa rieši najmä výbava, spotreba, pohon 4×4, interiér a správanie auta v zákrutách aj na horšom povrchu. Zaznie aj cenový kontext, ktorý ukazuje, že pri tomto modeli je rozdiel medzi základom a lepšie vybavenými verziami výrazný.

Nissan Qashqai motor, výkon a prevodovka

Vo videu sa rieši kombinácia 1.6 dCi so 96 kW, teda 130 konskými silami, a krútiacim momentom 320 Nm. K dispozícii je šesťstupňová manuálna prevodovka alebo automat Xtronic, pričom pri verzii 4×4 sa spomína práve manuál a pri automate predokolka.

Motor má podľa komentára pomerne výrazný nástup až vyššie v otáčkach. Auto začne ťahať približne od 1 800 otáčok, čo mu dáva typický turbo charakter s citeľným nástupom výkonu po počiatočnom čakacom pásme. Pri ustálenom tempe sa odporúča radiť až okolo 2 000 otáčok.

Vo videu zaznieva aj kritika riešenia pohonu. Pohon 4x4i funguje ako primárne predokolka, ktorá pripája zadnú nápravu podľa potreby, a verzia s automatom v kombinácii s pohonom všetkých kolies k dispozícii nie je. Pri tomto modeli sa teda pohon a prevodovka neponúkajú vo všetkých kombináciách, čo je v recenzii vnímané ako obmedzenie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa spracovania videa príjemne a hodnotne. Spomínajú sa mäkké plasty, dobré spasovanie a čierne povrchy, ktoré nepôsobia lacno. Sedačky v kombinácii polokože a látky recenzentovi vyhovujú, pretože dobre držia telo a zároveň zostávajú pohodlné.

V interiéri zaujme aj množstvo výbavy a bezpečnostných systémov. Nissan Shield či Safe Shield zahŕňa štyri kamery, pohľad zhora pri manévrovaní, aktívny radar na upozornenie pri priblížení k prekážke, sledovanie jazdných pruhov aj varovanie pri mimovoľnom vybočení z pruhu. Zaznieva aj konektivita, hoci displej je podľa komentára malý a graficky už nepatrí medzi špičku.

Vo videu sa rozoberá aj parkovací asistent. Auto vie parkovať pozdĺžne aj priečne, pričom systém funguje tak, že vodič si na displeji vyberie priestor a nechá auto samo zaparkovať. Zároveň sa spomína, že ovládanie je zdĺhavé a displej s päťpalcovou uhlopriečkou je dnes už skôr podpriemer.

Nissan Qashqai reálna spotreba

Pri bežnom jazdení vyšla spotreba na približne 5,4 l/100 km. Vo videu sa zároveň pripomína, že výrobcom uvádzaná hodnota je 4,4 l/100 km, takže dosiahnutý výsledok je podľa komentára stále veľmi príjemný, aj keď nie mimoriadne nízky.

Spotreba sa hodnotí v kontexte dvojlitrových turbodieselov aj menšieho motora 1.6 dCi. Výsledok pôsobí rozumne a recenzia ho kladie do súvisu s tým, že pri podobných autách sa podobné hodnoty považujú za dobré.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda patrí medzi najzaujímavejšie časti videa. Qashqai pôsobí v zákrutách prekvapivo dobre, najmä na kombinácii s pneumatikami Dunlop Sport Max. Auto sa síce v zákrutách nakláňa, keďže ide o vyššie auto, ale podvozok je na takéto situácie dobre pripravený.

Spomína sa aj funkcia stabilizačného systému, ktorá cez pribrzďovanie vnútorných kolies pomáha minimalizovať nedotáčavosť. V praxi to znamená, že auto sa snaží ťahať do zákruty a nepôsobí tak, že by sa predok hneď odtláčal von.

Pri vyššej rýchlosti však zaznieva hluk od pneumatík aj od veľkých spätných zrkadiel. Najmä na diaľnici a na drsnejšom povrchu je to počuteľné. Zároveň sa spomína, že komfort môže ovplyvniť aj konkrétna obutá pneumatika, takže hluk nemožno automaticky pripísať samotnému autu.

V teréne alebo na rozbitejších príjazdových cestách auto zvláda bežné situácie bez problémov, no predný nárazník a jeho tvar obmedzujú ochotu ísť do prudších výjazdov. Pohon všetkých kolies sa v takejto situácii môže hodiť, no auto nie je stavané na tvrdší off-road.

Nissan Qashqai rozmery a batožinový priestor

Vo videu sa priamo neriešia presné rozmery ani objem kufra, no zaznieva, že nová generácia je oproti predchodcovi citeľne väčšia. Pôsobí robustnejšie, dospelejšie a zaujímavejšie aj po vizuálnej stránke.

Praktickosť podporuje vyšší posed, dobrý prehľad z miesta vodiča a množstvo kamier pri manévrovaní. Auto je vnímané ako SUV vhodné do mesta, na rodinné využitie a na bežné presuny, kde vyššia karoséria dáva zmysel.

Nissan Qashqai cena a výbava

Cenový kontext vo videu zaznieva pomerne výrazne. Základná verzia sa spomína niekde pod 18 000 eur a najdrahšia verzia v cenníku bez príplatkov vychádza na 29 450 eur, teda prakticky 30 000 eur. Do finálnej sumy sa môžu pripočítať ešte ďalšie príplatky.

Recenzia zároveň upozorňuje na to, že balíčkové nastavenie výbavy je pre Nissan typické. Výbava je rozdelená do troch verzií a v jednotlivých balíkoch sa mení ponuka systémov aj pohonných kombinácií. Vo videu zaznieva aj názor, že úplne najzákladnejšia verzia by veľký zmysel nedávala, zatiaľ čo lepšie vybavené verzie už dávajú auto viac do popredia.

Plusy

  • zaujímavejší vzhľad a väčší dojem než pri prvej generácii
  • príjemný interiér s dobrými sedačkami a slušným spracovaním
  • dobré jazdné vlastnosti v zákrutách
  • rozumná spotreba okolo 5,4 l/100 km
  • parkovací systém s pohľadom zhora a schopnosťou parkovať aj priečne

Mínusy

  • automatická prevodovka nie je dostupná s pohonom 4×4
  • displej má len päť palcov a pôsobí zastaranejšie
  • parkovací systém je zdĺhavý na obsluhu
  • veľké spätné zrkadlá sú citeľné hlukom vo vyššej rýchlosti
  • predný nárazník obmedzuje schopnosti mimo spevnenej cesty

Zhrnutie

Nissan Qashqai II. generácie pôsobí ako auto, ktoré sa oproti predchodcovi posunulo vo vzhľade, výbave aj jazdných vlastnostiach. Vo videu sa ukazuje ako rozumný crossover do mesta aj na bežné rodinné používanie, pričom najviac presviedča kombináciou spotreby, podvozka a bohatšej techniky. Nie všetko je však bez výhrad, najmä pri prevodovke, parkovaní a hluku vo vyššej rýchlosti.