Zhrnutie video recenzie auta Seat Tarraco 2.0 TSI 4Drive

Seat Tarraco 2.0 TSI 4Drive je zhrnutím jedného z posledných testov tohto veľkého SUV, ktoré už sa predáva len zo skladových zásob. Video sa sústreďuje na dizajn, priestor v kabíne, najvýkonnejšiu benzínovú verziu s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies, ale aj na to, kde má Tarraco svoje limity.

Seat Tarraco je najmladším veľkým SUV značky Seat a v tomto videu sa predstavuje ako jedno z posledných testovaných áut tejto generácie. Auto bolo uvedené v roku 2018 a v čase videa sa už dopredáva len zo skladových zásob so zvýhodnením. Zhrnutie sa preto sústreďuje na konkrétnu verziu s benzínovým dvojlitrom, automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies.

  • predné aj zadné partie pôsobia robustne, no dizajn sa snaží o španielsku emóciu
  • kufor má podľa videa 760 litrov a je veľmi dobre využiteľný
  • v druhom rade je veľa miesta aj pre vysokého pasažiera
  • najsilnejšia verzia 2.0 TSI má 245 koní a 4×4
  • spotreba sa pri bežnej jazde pohybuje okolo 8,8 až 9,2 l/100 km podľa tabuliek WLTP, pri dynamike aj viac

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je benzínový dvojliter naladený na 180 kW, teda 245 koní. Video pri tejto verzii uvádza aj krútiaci moment 370 Nm. Ide o motor, ktorý nie je v koncerne ničím úplne neznámym, no v Seate je podaný skôr civilne než športovo.

Recenzia pripomína, že podobný motor sa v skupine VW vyskytuje aj inde, no Seat k nemu pristupuje menej okázalo než niektoré iné značky. Výsledkom je silná, ale nie vyslovene divoká motorizácia, ktorá má skôr rodinný než ostro športový charakter.

Prevodovka a pohon

Táto verzia využíva 7-stupňový automat a pohon všetkých kolies. Práve nastavenie prevodovky je v aute jednou z tém, ktoré video zdôrazňuje najviac. Pri bežnom jazdení sa snaží držať motor v nižších otáčkach v prospech emisií, takže pri rýchlejšom predbiehaní vie najprv zaváhať.

Pri dynamickejšej jazde sa preto odporúča športový režim alebo manuálne radenie pádlam pod volantom. Video tiež spomína adaptívny podvozok DCC a viacero režimov vrátane Eco, Normal, Sport, Offroad a Snow. Tvrdosť podvozka sa dá meniť aj v individuálnom nastavení v troch stupňoch.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri meste video uvádza, že pri rýchlosti okolo 50 km/h motor točí približne 1 250 otáčok na päťke. Na okreskách sa pri bežnom tempe využíva sedmička a na diaľnici pri 130 km/h tiež sedmička, približne na 2 000 otáčkach za minútu.

Tabuľky WLTP pre túto verziu hovoria o spotrebe 8,8 až 9,2 l/100 km. Pri dynamickejšej jazde a najmä v silnom vetre sa dá podľa videa priblížiť aj k hranici 10 litrov na 100 km, čo je už na veľké rodinné SUV citeľne viac.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde Tarraco pôsobí komfortne a stabilne, pričom adaptívny podvozok vie pomôcť prispôsobiť auto štýlu jazdy aj povrchu. Video však zároveň pripomína, že na nerovnostiach sú cítiť aj 20-palcové disky, ktoré nemusia každému vyhovovať.

V zákrutách sa auto správa predvídateľne a hluk od podvozka aj aerodynamiky je na štandardnej úrovni. Motor zostáva aj vo vyšších otáčkach relatívne tichý. Celkovo ide skôr o pohodové rodinné SUV než o auto, ktoré by chcelo pôsobiť ako športové náčinie.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne je podľa videa cítiť zub času najviac, no stále ponúka prvky, ktoré pôsobia prakticky a prehľadne. Pred vodičom je 10,25-palcový displej a v strede 9,2-palcová multimediálna obrazovka. Systém je doplnený o prémiové audio Beats, navigáciu a prepojenie so smartfónom.

Autor videa oceňuje aj samostatný panel ovládania klimatizácie, ktorý je podľa neho praktickejší než riešenia schované v dotykovej vrstve. V kabíne sa spomína aj obrovské strešné okno, ktoré zvyšuje pocit vzdušnosti, a v zadnej časti výbava zahŕňa posuvnú lavicu, nastaviteľnú opierku, USB-C, 12 V zásuvku, tretiu zónu klimatizácie a vyhrievané sedadlá.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má podľa videa 760 litrov a recenzia ho označuje za perfektne hranatý, takže sa doň dá uložiť prakticky čokoľvek. To je jedna z hlavných praktických výhod Tarraca. Spomenutý je aj kuriózny údaj, že po naložení dosiek sa doň vojde až 8 500 golfových loptičiek, čo má skôr ilustračný charakter.

Vzadu je priestor veľmi dobrý aj pre vyšších pasažierov. Autor vo videu sedí za sebou pri výške 1,90 m a opisuje, že miesta na nohy má dosť a na hlavu je to tak akurát. Chýba však priechod zo zadnej opierky do batožinového priestoru, napríklad na lyže vo vaku.

Cena a výbava

Video pripomína, že Tarraco sa v čase natáčania už predáva len ako skladovka s cenovým zvýhodnením, preto presnú cenu odporúča hľadať na internete. Samotné spracovanie sa preto viac sústreďuje na dostupnú výbavu a použiteľnosť než na konkrétnu cenníkovú položku.

Spomenuté prvky výbavy zahŕňajú full LED svetlomety, hmlovky s prisvecovaním do zákrut, automatické prepínanie diaľkových svetiel, 20-palcové disky, digitálny prístrojový panel, väčší infotainment, audio Beats, navigáciu a viacero praktických prvkov v kabíne aj na zadných sedadlách.

Plusy a výhrady Seat Tarraco 2.0 TSI 4Drive z video testu

Plusy

  • veľký a veľmi dobre využiteľný kufor s objemom 760 litrov
  • veľa miesta v druhom rade aj pre vysokého pasažiera
  • príjemný a stabilný podvozok s adaptívnym nastavením DCC
  • slušná výbava vrátane digitálnych displejov, audia Beats a praktických prvkov vzadu

Výhrady

  • prevodovka sa pri bežnej jazde snaží zbytočne šetriť otáčky a môže spôsobiť oneskorenie pri predbiehaní
  • na 20-palcových diskoch je na nerovnostiach cítiť viac tvrdosti
  • interiér už pôsobí staršie a zub času je v kabíne viditeľný
  • pri svižnejšej jazde a vetre vie spotreba stúpnuť približne k 10 l/100 km