Zhrnutie video recenzie auta Subaru Forester 2,0i e-BOXER
Subaru Forester 2,0i e-BOXER je predmetom video recenzie, ktorá sa sústreďuje na novú šiestu generáciu tohto robustného SUV, jeho hybridný pohon, interiér, praktickosť aj terénne schopnosti. Vo videu zazneli konkrétne údaje o rozmeroch, spotrebe, bezpečnostných systémoch aj o tom, ako si Forester poradí na ceste, v meste a mimo asfaltu.
Nový Subaru Forester 2,0i e-BOXER je v recenzii predstavený ako robustné a dobrodružne pôsobiace SUV, ktoré si zachováva typický charakter modelu zameraného na jazdu mimo spevnených ciest. Aktuálna generácia je podľa videa už šiesta v poradí a oproti predchodcovi narástla na dĺžku aj šírku. Autor zároveň upozorňuje na svetlú výšku 220 mm, ktorá spolu s novým krytom motora podčiarkuje offroadový charakter auta.
- Forester pôsobí mohutne a dizajnovo sa drží tradičného štýlu značky.
- Interiér stavia na veľkom dotykovom displeji, ale ponecháva aj klasické ovládanie viacerých funkcií.
- Vo videu zaznieva, že auto je pohodlné na cestách a isté aj v zákrutách.
- Najväčšou výhradou je slabšia dynamika pri potrebe rýchlejšie zrýchliť.
- Terénne schopnosti sú podporené pohonom všetkých kolies a systémom X-Mode.
Motor, výkon a krútiaci moment
Recenzovaný Forester dostal 2,0-litrový plochý štvorvalec e-BOXER s priamym vstrekovaním. Vo videu zaznieva výkon 100 kW a krútiaci moment 182 Nm. Súčasťou zostavy je aj elektromotor s výkonom 12,3 kW a krútiacim momentom 66 Nm. Hybridný systém dopĺňa trakčná batéria s kapacitou 0,568 kWh. Recenzent viackrát pripomína, že práve elektromotor pomáha najmä v nízkych rýchlostiach a pri rozjazdoch.
Prevodovka a pohon
Forester je v zhrnutí spojený s prevodovkou CVT, ktorá pri potrebe výraznejšej akcelerácie najprv upraví prevodový pomer a až potom auto zrýchli. Vo videu zaznieva, že tento krátky časový sklz treba pri jazde akceptovať. Pomôcť môže športový režim alebo manuálne radenie pádlami pod volantom, kde sú predvolené virtuálne stupne. Auto má symetrický pohon všetkých kolies, v recenzii označený ako technika viac založená na mechanike než na elektronike. Systém X-Mode má tri režimy a podľa videa pomáha na klzkých povrchoch aj v hlbokom snehu alebo blate. Spomenutá je aj schopnosť ťahať príves s hmotnosťou až 1870 kg.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba sa vo videu objavuje v niekoľkých situáciách. V meste recenzent uvádza hodnotu 7,8 l/100 km a dodáva, že na dosiahnutie tejto úrovne bolo potrebné prejsť aspoň približne 8 km. Na okresných cestách sa spotreba pohybovala okolo 7 l/100 km a na diaľnici zaznela hodnota 8,3 až 8,5 l/100 km. Priemerná spotreba vyšla na 7,7 l/100 km. Recenzent zároveň spája relatívne prijateľnú spotrebu s prácou mild-hybridného systému a elektromotora.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné dojmy patria vo videu medzi silné stránky Forestera. Podvozok je označený za pohodlný a dobre odfiltrovávajúci nerovnosti, pričom auto si podľa recenzenta udržiava príjemný prejav na rôznych povrchoch. Napriek vyššej svetlej výške sa v zákrutách až tak nenakláňa a pôsobí istým dojmom. Recenzent vyzdvihuje aj to, že s autom sa dá bez obáv zísť z asfaltu na poľnú cestu a zvládnuť aj náročnejší terén. Pomáha tomu plochý motor s nižším ťažiskom a celkovo robustne nastavený podvozok. Na druhej strane pri prudšom zrýchlení cítiť, že výkonu by mohlo byť viac.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér recenzent opisuje ako príjemný, priestranný a hodnotnejší než pôsobí z prvého dojmu. Dominantou kabíny je 11,6-palcový dotykový displej so systémom Starlink, ktorý podporuje Android Auto aj Apple CarPlay. Zároveň však zostali zachované klasické mechanické ovládače na teplotu, hlasitosť aj ladenie rádia, čo recenzent hodnotí pozitívne. Páči sa mu aj klasická páka voliča prevodovky, analógové budíky a dobre padnúci volant. Kabína ponúka aj bezdrôtové nabíjanie telefónu, priestranné sedadlá a podľa videa veľmi pohodlné sedenie aj na dlhšej ceste.
Bezpečnosť a asistenti
Bezpečnostná výbava sa vo videu objavuje cez systém i-Size s dvomi kamerami. Ten sa stará o adaptívny tempomat, núdzové brzdenie a udržiavanie auta v jazdnom pruhu. Zaujímavou funkciou je aj schopnosť auta zastaviť v prípade zdravotnej indispozície vodiča. Recenzent tieto asistenčné prvky spomína ako dôležitú súčasť modernej výbavy Forestera.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu zaznievajú aj presné rozmery auta. Subaru Forester má dĺžku 4670 mm, šírku 1830 mm, výšku 1730 mm a rázvor 2670 mm. Svetlá výška dosahuje 220 mm. Z praktického hľadiska recenzent vyzdvihuje priestranný interiér, vyššie ukotvený zadný sedák a polohovateľné operadlo zadných sedadiel s tromi polohami. Zadná lavica ponúka aj USB konektory a vyhrievanie krajných sedadiel. Batožinový priestor má základný objem 508 litrov a po sklopení zadných operadiel vznikne rovná plocha s objemom 1710 litrov. Výčitkou je chýbajúca rezerva, keďže v kufri je umiestnená trakčná batéria.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že cena auta sa pohybuje okolo 40 000 eur. Z výbavy a detailov, ktoré recenzent spomína, zaujmú 19-palcové kolesá, bezdrôtové nabíjanie telefónu, vyhrievanie zadných krajných sedadiel, systém Starlink, Android Auto, Apple CarPlay a viacero praktických riešení v kabíne. Subaru zároveň pri modeli pracuje aj s drobnými dizajnovými detailmi a piktogramami, ktoré majú pripomenúť jeho charakter.
Plusy a výhrady Subaru Forester 2,0i e-BOXER z video testu
Plusy
- robustný a výrazne offroadovo ladený charakter auta
- pohodlný podvozok s dobrým odfiltrovaním nerovností
- priestranný interiér a praktické zadné sedadlá
- symetrický pohon všetkých kolies a systém X-Mode pre terén
- mechanické ovládanie kľúčových funkcií v kabíne
Výhrady
- pri potrebe dynamickejšieho zrýchlenia sa prejavuje pomalšia reakcia CVT
- recenzentovi chýba trochu viac výkonu
- v kufri nie je rezerva kvôli trakčnej batérii
- na diaľnici by si auto pýtalo vyššiu dynamickú rezervu
