Zhrnutie video recenzie auta BMW 745i E65

BMW 745i E65 je hlavnou témou tohto video zhrnutia o aute, ktoré si majiteľ vybral napriek kontroverznému dizajnu a povesti technicky zložitej sedmičky. Vo videu zaznievajú konkrétne dojmy zo života s veľkou V8 limuzínou, vrátane spotreby, komfortu, ovládania i praktických výhrad pri každodennom používaní.

BMW 745i E65 je v tomto videu predstavené ako veľká luxusná limuzína s veľmi výrazným dizajnom od éry Chrisa Bangla. Majiteľ otvorene hovorí, že klasickú pred-faceliftovú verziu by si pravdepodobne nekúpil, zatiaľ čo facelift mu pripadá podstatne krajší. Spomína aj to, že pri prechode z BMW E46 išlo o veľký posun najmä v motore, priestore a celkovom charaktere auta.

  • Auto má viac ako 5 metrov a pri parkovaní sú dôležité parkovacie senzory.
  • Majiteľ oceňuje komfort, moderný interiér a silný V8 motor.
  • Najväčšou témou sú aj elektronika a možné problémy s modulmi.
  • V kabíne sa spomína iDrive, komfortné sedadlá a veľký digitálny pocit prístrojov.
  • Na úzkych horských cestách cítiť hmotnosť a slabšiu spätnú väzbu riadenia.

Motor, výkon a krútiaci moment

Konkrétne označenie auta vo videu je BMW 745i, teda verzia s benzínovým V8. Majiteľ hovorí, že práve tento motor bol jedným z hlavných dôvodov kúpy, pretože nechcel ďalšie dieselové BMW. V porovnaní so svojím predchádzajúcim BMW E46 s motorom 316i išlo o výrazný posun k silnejšiemu a väčšiemu agregátu.

Motor je vo videu vnímaný ako príjemná súčasť auta, ktorá dáva sedmičke dôstojný charakter. Zaznieva aj to, že napriek vyššej hmotnosti je auto stále „quick“ a pri bežnej jazde pôsobí silne, no nie agresívne.

Prevodovka a pohon

BMW E65 má vo videu automatickú prevodovku so šiestimi stupňami. Recenzent spomína, že v kombinácii s týmto autom dáva zmysel pokojné cestovanie, najmä na dlhších trasách, kde stačí zaradiť šiesty prevodový stupeň a len si užívať jazdu. Pri rozprávaní o ovládaní zaznieva aj netradičné umiestnenie voliacej páky pri volante, na ktoré si majiteľ zvykol pomerne rýchlo.

Z pohľadu pohonu video nehovorí o žiadnej špeciálnej športovej konfigurácii. Dôležitejší je celkový charakter auta ako veľkej komfortnej limuzíny, nie športového sedanu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Majiteľ sa priznáva, že pri kúpe sa obával vyššej spotreby. Spomína predchádzajúce obavy z hodnoty okolo 15 l/100 km, ktoré mal pri aute od predchádzajúceho majiteľa. V praxi však zazneli oveľa prijateľnejšie čísla.

Na diaľnici pri ceste do Mníchova uviedol spotrebu 9,3 l/100 km. V meste Košice sa pohybuje približne okolo 11 l/100 km. Vo videu tiež zaznieva, že čím viac auto jazdí, tým nižšia spotreba môže byť. Zároveň majiteľ uvažoval aj o prestavbe na LPG, no odradila ho cena sady aj možný pokles hodnoty auta.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na horských cestách zo Štrbského Plesa smerom na Štrbu sa ukazuje, že BMW E65 je skôr komfortná než ostrá limuzína. Recenzent cíti hmotnosť auta a hovorí, že riadenie je príliš ľahké a neposkytuje takú spätnú väzbu ako v staršej E38. Napriek tomu auto pôsobí pevne a solídne, akoby bolo z vnútra malým tankom.

Veľký dôraz sa vo videu kladie na pohodlie. 20-palcové kolesá Breyton síce pôsobia výrazne, ale jazda zostáva komfortná aj v meste, kde si podvozok poradí s nerovnosťami lepšie než predchádzajúce E46. Zaznieva aj pochvala za tichý chod pri ustálenej rýchlosti a možnosť jazdiť veľmi pokojne alebo naopak s výraznejším zvukom výfuku v športovom režime klapky.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu označený za modernejší a luxusnejší než v E38. Pôsobí ako kabína zo začiatku nového milénia, nie ako auto z 80. či 90. rokov. Práve tu BMW prvýkrát použilo systém iDrive, ktorý mal v začiatkoch rozporuplnú povesť, no v tomto konkrétnom aute funguje bez problémov a majiteľ si naň zvykol.

Veľkým plusom sú komfortné sedadlá, ktoré sú nastaviteľné vo viacerých smeroch, vyhrievané aj chladené. Vo videu zaznieva aj spomienka na to, že jediný chýbajúci prvok je masážna funkcia. Recenzent zároveň chváli prístroje s moderným vzhľadom a digitálnou hornou časťou. Slabšou stránkou je naopak volant, ktorý pôsobí príliš veľký a zvláštne tvarovaný.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

BMW E65 je vo videu opísané ako auto väčšie v každom smere oproti predchodcovi E38. Je širšie, vyššie aj dlhšie a pritom narástlo len minimálne na hmotnosti. V praxi to znamená najmä viac priestoru a celkovo mohutnejší pocit z auta. Recenzent tiež pripomína, že ide o viac než 5-metrové auto, čo je pri parkovaní aj manévrovaní citeľné.

Majiteľ používa auto denne, približne 60 km denne, no zároveň priznáva, že nízka svetlá výška je problémom najmä pri zimných alebo servisných úkonoch a pri niektorých dielňach. Vzhľadom na rodinné a turistické využitie by si vedel predstaviť aj vyššie auto, najmä SUV, no toto BMW by nikdy nechcel predať.

Cena a výbava

Vo videu sa cena konkrétneho auta neuvádza, no zaznieva, že niektoré bežné diely neboli prekvapivo drahé. Spomína sa napríklad tlmič za približne 120 € a ťahlo riadenia za asi 25 €. Majiteľ tiež vysvetľuje, že obavy z vysokej ceny dielov na sedmičku sú často prehnané, aspoň pri bežných mechanických komponentoch a neoriginálnych dieloch.

Prítomná výbava zahŕňa iDrive, komfortné a nastaviteľné sedadlá, vyhrievanie a chladenie sedadiel, parkovacie senzory, športovú klapku výfuku a automatickú prevodovku so šiestimi stupňami. Z metadát a titulku vyplýva označenie 745i E65, no konkrétny výbavový stupeň vo videu pomenovaný nie je.

Plusy a výhrady BMW 745i E65 z video testu

Plusy

  • silný a kultivovaný benzínový V8, ktorý dáva sedmičke dôstojný charakter
  • veľmi pohodlný interiér so sedadlami, iDrive a moderným pocitom kabíny
  • na pomery veľkého auta prekvapivo prijateľná spotreba pri diaľničnej jazde
  • komfortná jazda aj na 20-palcových kolesách
  • majiteľ si na auto zvykol a napriek povahe modelu ho nechce predať

Výhrady

  • kontroverzný dizajn, ktorý majiteľovi viac vyhovuje po facelifte než v pôvodnej podobe
  • veľké rozmery a slabšia praktickosť pri parkovaní a v úzkych priestoroch
  • ľahké riadenie bez výraznej spätnej väzby na horských cestách
  • elektronika a modulová architektúra môžu spôsobiť problémy, napríklad výpadok rádia
  • nízka svetlá výška obmedzuje využitie auta v niektorých situáciách