Zhrnutie video recenzie auta Toyota Aygo X 1,0 VVT-i CVT LIMITED
Toyota Aygo X 1,0 VVT-i CVT LIMITED je predmetom video testu, ktorý sa sústreďuje na mestský charakter, vysoký podvozok, 18-palcové kolesá, CVT prevodovku aj praktické detaily kabíny. Zhrnutie vychádza z konkrétnych dojmov, spotreby a výhrad, ktoré vo videu zazneli pri tejto verzii s trojvalcom.
Toyota Aygo X 1,0 VVT-i CVT LIMITED sa vo videu predstavuje ako malé mestské auto s vysokým podvozkom, krátkymi prevismi a dizajnom, ktorý má pôsobiť sviežo a výrazne. Recenzia sa venuje najmä tomu, ako auto zvláda rozbité mestské úseky, kruhový objazd, nerovnosti aj bežné manévrovanie v meste.
- auto je prezentované ako malé, vysoké a určené najmä do mesta
- 18-palcové kolesá a vyšší podvozok majú pomáhať na rozbitých cestách
- recenzent oceňuje ovládanie na volante a veľmi dobrú trakčnú kontrolu
- vo videu zaznela aj spotreba v meste, na diaľnici a na okruhu
- verzia Limited je opisovaná ako najvyššia výbava s viacerými zaujímavými detailmi
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je trojvalec 1,0 VVT-i. Vo videu zaznelo, že výkon je 53 kW a krútiaci moment 93 Nm. Recenzent zároveň pripomína, že auto má nízku hmotnosť okolo 1050 kg, čo má pri mestskom používaní pomáhať, aj keď pri prudšej akcelerácii už trojvalec dáva o sebe vedieť viac.
Motor pôsobí v meste nenápadne a pri pokojnej jazde je podľa videa tichý, najmä keď prevodovka drží otáčky nízko. Pri výjazde do kopca sa však prejav trojvalca ozýva výraznejšie a recenzent naznačuje, že práve v takých situáciách už auto nepatrí medzi rýchlejšie.
Prevodovka a pohon
Testovaná verzia mala CVT prevodovku, ktorá je podľa videa za príplatok 1300 eur. Recenzent ju opisuje ako zvláštnu, ale v bežnom mestskom tempe tichú a nenápadnú, keď drží motor približne medzi 1000 a 2000 otáčkami. Pri zrýchľovaní do kopca však prevodovka dovolí motoru viac sa ozvať.
Vo videu zaznieva aj názor, že vzhľadom na charakter auta by sa sem možno hodila aj manuálna prevodovka. Pri pohone recenzent zdôrazňuje mestské zameranie auta, jeho obratnosť a veľmi dobrý polomer otáčania, ktorý výrobca uvádza na 4,7 metra.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba patrí medzi jasne pomenované témy testu. Vo videu zaznieva mestská spotreba 4,5 litra benzínu na 100 km, diaľničná spotreba 6,2 litra na 100 km a spotreba na okruhu 5,1 litra na 100 km. Recenzent tieto hodnoty spája s malým a ľahkým autom, ktoré sa v meste vie pohybovať úsporne.
Zaznie aj poznámka, že pri takejto spotrebe sa dá s autom tankovať pomerne málo, hoci v praxi závisí od použitia a trasy. Vo videu sa zároveň pripomína, že testované Aygo X je bez hybridu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší dôraz je vo videu kladený na to, ako Aygo X zvláda nerovnosti, výtlky a rozbitý povrch. Recenzent chváli komfort z pohľadu vodiča aj to, že auto pri prejazde nerovnosťami nepôsobí tvrdo, hoci pri niektorých situáciách je počuť aj pohyb karosérie či odľahčenie kolesa.
Veľmi pozitívne je hodnotená trakčná kontrola, ktorá podľa videa funguje excelentne. Auto si dobre poradí aj s mestskými prekážkami, obrubníkmi či rozbitými úsekmi a recenzent viackrát zdôrazňuje, že sa s ním dá prepletať mestom bez obáv z nízkeho podvozka.
Pri jazde sa spomína aj krátka dĺžka auta, ktorá pomáha pri manévrovaní. Rovnako zaznieva, že veľké 18-palcové kolesá majú auta zdvihnúť a pomáhať mu na horších cestách, hoci takýto rozmer nemusí byť najlacnejší ani najdostupnejší.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri recenzent oceňuje najmä ovládanie na volante, ktoré považuje za veľmi vydarené a intuitívne. Spomína aj to, že systém umožňuje hmatom vypínať a zapínať rôzne asistenty, čo označuje za veľmi praktické riešenie.
Vo výbave sa ukazuje bezdrôtové Apple CarPlay, nabíjanie telefónu a najvyššia verzia s príplatkovým odhlučnením. Zaznie aj informácia, že auto má otáčkomer. Recenzent tiež spomína, že Aygo X nemá pozdĺžne nastaviteľný volant, ale jemu osobne to pri jeho postave neprekáža.
Zmienený je aj praktický detail zadných presklených dverí a možnosť vetrania cez malé okienko. Recenzent zároveň upozorňuje na problém pri tankovaní ostrekovača, keď mu riešenie hrdla nepripadá ideálne.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Batožinový priestor má podľa videa 231 litrov a je skôr hlbší než široký alebo dlhý. Zadné operadlá sú delené v pomere 50:50 a pri inom riešení výbavy by sa objem znížil na 189 litrov. V kufri je riešené aj plató, ktoré recenzent považuje za zaujímavo spracované, hoci ide skôr o mestské auto na menšie nákupy.
Praktickosť auta je vo videu posudzovaná aj cez nastupovanie a koncepciu pre dvoch. Recenzent hovorí, že ide skôr o auto pre dvoch, čo podporujú aj zadné dvere a celkové usporiadanie interiéru. Zároveň sa spomína, že auto nemá rezervu.
V praktickej časti zaznie aj upozornenie na 18-palcové pneumatiky v rozmere 175/60 R18. Recenzent upozorňuje, že nie sú lacné a ich dostupnosť nemusí byť ideálna. Podľa videa sa v nižších výbavách objavujú aj 17-palcové kolesá.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že základná verzia Aygo X začína približne na 13 000 eurách, zatiaľ čo testovaná verzia s CVT prevodovkou stojí bezmála 19 000 eur. Recenzent tým zdôrazňuje, že cena tohto auta nemusí závisieť od jeho veľkosti a že ide o skôr imidžový mestský model.
Spomína sa aj to, že testovaná verzia je najvyššia výbava a obsahuje viaceré nadštandardné prvky vrátane lepšieho odhlučnenia a bezdrôtového prepojenia s telefónom. V texte sa objavuje aj bezplatná metalíza s názvom kardamóm.
Plusy a výhrady Toyota Aygo X 1,0 VVT-i CVT LIMITED z video testu
Plusy
- dobré správanie na rozbitých mestských cestách a komfort z pohľadu vodiča
- veľmi dobrá trakčná kontrola
- praktické ovládanie na volante
- bezdrôtové Apple CarPlay a vyššia výbava
- úsporná spotreba v meste aj na okruhu
Výhrady
- CVT prevodovka nemusí každému vyhovovať a recenzent by pri nej uvažoval aj o manuáli
- 18-palcové pneumatiky môžu byť drahšie a menej dostupné
- auto má bez rezervy
- pozdĺžne nastaviteľný volant chýba
