Zhrnutie video recenzie auta Toyota C-HR, Prius Plug-in a GT86

Toyota C-HR, Prius Plug-in a GT86 v zhrnutí z autosalónu Paríž 2016 ukazujú tri rozdielne podoby značky Toyota: mestský crossover, plug-in hybrid aj športové kupé. Vo videu zaznievajú prvé detaily o dizajne, technike, interiéri, cene C-HR aj o tom, čím sa jednotlivé novinky odlišujú.

Video z parížskeho autosalónu 2016 predstavuje viacero noviniek značky Toyota. Hlavným ťahákom je sériová Toyota C-HR, kým ďalšie časti sa venujú Priusu Plug-in Hybrid a faceliftovanému GT86. Popri nich zaznie aj krátky exkurz do motoršportu Toyoty cez Yaris WRC a vytrvalostný prototyp LMP1.

  • Toyota C-HR sa v tom čase v predpredaji na Slovensku objednala už vo vyše 50 kusoch.
  • Pri C-HR zaznieva cena od 18 790 eur a zmienka o hybridnej technike.
  • Prius Plug-in Hybrid má podľa videa prejsť na jedno nabitie vyše 50 km a elektromotor umožňuje rýchlosť až 135 km/h.
  • GT86 si zachováva pohon zadnej nápravy a 200 koní, pričom dôraz ostáva na jazdnej zábave.
  • Yaris WRC má za sebou 5000 testovacích kilometrov a pripravil sa na štart vo svetovom šampionáte rally.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri Toyota C-HR sa vo videu spomína hybridná technika, no bez presnejšieho rozpisu výkonu alebo parametrov spaľovacej časti. Zároveň zaznieva, že technika je vyladená z nového Priusu, čo má byť jedným z dôvodov očakávanej efektivity a kultivovanosti v bežnej prevádzke.

Pri Prius Plug-in Hybrid je už technika popísaná konkrétnejšie. Základom má byť väčší akumulátor, pričom elektrický motor má výkon 68 kW. Recenzent zároveň spomína, že auto vie jazdiť rýchlosťou až 135 km/h v elektrickom režime a na jedno nabitie prejde vyše 50 km.

GT86 zostáva športovým modelom s výkonom 200 koní. Vo videu zaznieva, že práve táto hodnota postačuje na to, aby vodič vedel pracovať s pohonom zadnej nápravy a užiť si jazdu. Pri modeli sa teda nehovorí o pridaní výkonu, ale o zachovaní charakteru.

Prevodovka a pohon

Pri C-HR video zdôrazňuje hybridnú verziu, no bez detailov o prevodovke. Dôležitý je skôr celkový koncept mestského crossoveru, kde sa energia sústreďuje na posádku vpredu a auto má pôsobiť komfortne a prakticky.

Pri Prius Plug-in Hybrid sa hovorí o plug-in koncepte s možnosťou nabíjania zo siete. Z videa však nevyplývajú podrobnosti o prevodovke, iba informácia, že ide o výrazne prepracovaný Prius s väčšími batériami a odlišným aerodynamickým riešením karosérie.

GT86 si zachováva pohon zadnej nápravy. Práve ten je vo videu spájaný s radosťou z jazdy a s tým, že auto je určené pre vodiča, ktorý si chce jazdu vychutnať bez zbytočných technických komplikácií.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presné číselné hodnoty spotreby pri C-HR vo videu nezaznejú. Spomenuté je však očakávanie, že technika odvodená od nového Priusu by mala fungovať veľmi dobre aj z hľadiska hospodárnosti.

Pri Prius Plug-in Hybrid sa rieši najmä elektrický dojazd a schopnosť pohybovať sa na elektrinu. Video neuvádza konkrétnu spotrebu paliva v meste, na okreskách ani na diaľnici.

Pri GT86 sa spotreba nespomína. Dôraz je výhradne na vodičský zážitok, pohon zadných kolies a charakter modelu.

Jazdné vlastnosti a komfort

C-HR je vnímaná ako mestský crossover so štatisticky logickým zameraním na vodiča a spolujazdca vpredu. Recenzent oceňuje vyšší posed, všetko po ruke a inovatívne riešenie interiéru. Zároveň sa mu nepáči obmedzenejší výhľad dozadu cez zadné dvere a vysoký bočný pontón, ktorý podľa neho zhoršuje rozhľad.

Prius Plug-in Hybrid pôsobí vďaka novej prednej časti, lepšej aerodynamike a tvarovaniu zadnej časti ako výrazne modernejšie a krajšie spracovanie klasického Priusu. Video sa však nesústredí na detailný opis jazdných vlastností, skôr na technický posun a dizajn.

GT86 je naopak opísané ako auto pre zábavu. Zachovaný charakter podvozka, pohon zadných kolies a presné radenie majú vytvárať dojem auta, ktoré treba šoférovať aktívne a s chuťou.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri C-HR recenzent hovorí o citeľnom posune v materiáloch, najmä na čalúnení sedadiel a celkovom spracovaní. Kabína pôsobí inovatívne a viac orientovane na vodiča. Spomenuté je aj to, že interiér je navrhnutý s ohľadom na mestské využitie, kde väčšinou cestuje jeden alebo dvaja ľudia vpredu.

Pri Prius Plug-in Hybrid sa zaujme predná časť so zapracovanými LED svetlami a solárny panel na streche. Z videa vyplýva, že ide o prakticky i vizuálne odlišný model, nie iba o klasický Prius s káblom do zásuvky.

V GT86 sa zmenilo logo na volante, ovládanie na volante aj palubný systém. Recenzent vníma interiér ako mierne prepracovaný a s väčším nádychom racingu, no technický základ ostáva zachovaný.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri C-HR zaznieva, že je to mestský crossover postavený podľa dnešných štatistík používania auta, teda pre posádku vpredu. Video zároveň naznačuje, že má väčší kufor než by človek čakal pri takomto type auta, no presný objem batožinového priestoru neuvádza.

Pri ďalších predstavených modeloch sa batožinový priestor ani rozmery detailne neriešia. Prius Plug-in Hybrid je bližšie predstavený cez aerodynamiku a elektrický dojazd, GT86 cez športový charakter.

Cena a výbava

Toyota C-HR má v slovenskom predaji začínať na cene 18 790 eur. Vo videu sa zároveň spomína, že ide o hybridnú verziu, a že už pred začiatkom predaja bola o auto veľká pozornosť, čo potvrdzuje aj vyše 50 objednávok na Slovensku v predpredaji.

Pri Prius Plug-in Hybrid a GT86 sa konkrétna cena neuvádza. Zaznievajú však viaceré dizajnové a technické novinky, ktoré patria k podstate predstavenia oboch modelov.

Plusy a výhrady Toyota C-HR, Prius Plug-in a GT86 z video testu

Plusy

  • Toyota C-HR pôsobí ako moderný mestský crossover s inovatívnym interiérom a lepšími materiálmi.
  • Prius Plug-in Hybrid prináša vyše 50 km elektrického dojazdu a výrazne prepracovaný dizajn.
  • GT86 si zachováva zadný pohon a vodičsky zábavný charakter.
  • Pri C-HR zaznieva aj zaujímavý cenový základ od 18 790 eur.

Výhrady

  • Pri C-HR recenzentovi prekáža horší výhľad dozadu cez vysoký zadný bočný pontón.
  • Pri niektorých modeloch videa chýbajú presné technické údaje, napríklad prevodovka alebo spotreba.
  • Pri GT86 sa nemení výkon ani technika, ide skôr o menší facelift než o väčšiu technickú novinku.