Zhrnutie video recenzie auta Toyota Corolla 1.8 Hybrid
Toyota Corolla 1.8 Hybrid je predmetom video porovnania so silnejším 2.0 Hybridom, pričom sa rieši rozdiel medzi hatchbackom a kombi, spotreba, technika aj jazdný prejav. Zhrnutie sa opiera o konkrétne údaje z videa a ukazuje, pre koho dáva slabšia hybridná verzia zmysel najmä v meste.
Video porovnáva dve hybridné verzie Toyoty Corolla, pričom hlavnú pozornosť dostáva slabšia 1.8 Hybrid s kombinovaným výkonom 90 kW, teda 122 koní. V rámci videa sa porovnáva s 2.0 Hybridom, ktorý má 132 kW, čiže 180 koní, no recenzia upozorňuje, že nejde o úplne férové porovnanie, keďže ide o rozdielne karosérie – hatchback a kombi.
- Corolla 1.8 Hybrid má kombinovaný výkon 90 kW, teda 122 koní.
- 2.0 Hybrid ponúka 132 kW, čiže 180 koní, a má aj silnejší elektromotor a väčšiu batériu.
- Hatchback váži 1378 kg, kombi je o 150 kg ťažšie.
- Na diaľnici sa 1.8 Hybrid viac trápi a pri stúpaniach vie ísť aj k 5000 otáčkam za minútu.
- V meste hybridný systém pôsobí úspornejšie a práve tam dáva slabšia verzia najväčší zmysel.
Motor, výkon a krútiaci moment
Slabšia verzia využíva benzínový 1.8 hybridný pohon, ktorý je v Corolle známy aj z modelov Prius a C-HR. Silnejší 2.0 Hybrid má atmosférický dvojliter, silnejší elektromotor a batériu s väčšou kapacitou. V transcripte sa pri tejto časti rieši najmä kombinovaný výkon oboch verzií, no krútiaci moment sa neuvádza.
Zaujímavou technickou poznámkou je kombinácia priameho a nepriameho vstrekovania benzínu pri dvojlitri. Nepriame vstrekovanie má podľa videa výhodu v tom, že priebežne umýva nasávacie ventily a kanály, takže sa menej zanášajú. Zároveň však práve kvôli priamemu vstrekovaniu potrebuje dvojliter filter pevných častíc, ktorý 1.8 nemá.
Prevodovka a pohon
Obe recenzované Corolly zostávajú hybridmi, takže do pohonu sa aktívne zapája aj elektromotor. Video sa venuje aj prevodovke e-CVT, ktorá na rovine pri ustálenej rýchlosti dokáže stiahnuť otáčky približne na úroveň 2000 za minútu, takže spaľovacie motory sú potom prakticky nepočuteľné.
V záťaži sa však rozdiel medzi verziami prejavuje. 1.8 Hybrid na diaľnici točí vyššie otáčky a v stúpaniach sa vie dostať aj k 5000 otáčkam za minútu, kým 2.0 Hybrid pôsobí kultivovanejšie, má približne o 500 otáčok nižšie otáčky a pri zrýchľovaní sa opiera o vyšší výkonový náskok. Zároveň má kratší stály prevod než 1.8, čo mu pomáha k lepšej dynamike.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V úvodnej diaľničnej časti ovplyvnilo výsledky nepriaznivé počasie, dážď a silný vietor. Na trase viac ako 330 km z Bratislavy do Žiaru nad Hronom a späť vyšla spotreba podľa palubného počítača na 7,5 l/100 km pri oboch autách. Podľa dotankovania vyšla 2.0 Hybrid na 7,5 l/100 km a 1.8 Hybrid na 7,6 l/100 km.
Pri úseku z Bratislavy do Trnavy po diaľnici D1-110 vyšla lepšie 1.8 Hybrid so spotrebou 5,1 l/100 km, zatiaľ čo 2.0 Hybrid mal 5,7 l/100 km. Po prechode na R1 a pri tempomatových 135 km/h sa spotreba vyrovnala. Vo videu zároveň zaznieva, že v meste a v zápchach hybridné Corolly jazdia úspornejšie a práve tam sa ich systém prejaví najlepšie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzia vyzdvihuje, že nové Corolly pôsobia dizajnovo aj jazdne veľmi sebavedomo. Predná časť auta má dynamický a športový výraz a celok pôsobí menej „európsky konfekčne“. Na druhej strane sa kritizuje nízky a už ošúchaný lakovaný nárazník, ktorý je náchylný na kontakt s obrubníkmi.
V jazde pôsobí Corolla veľmi stabilne. Recenzent spomína vysokú tuhosť karosérie a široko rozkročenú zadnú viacprvkovú nápravu. Auto sa dá viesť veľmi svižne, až s pocitom takmer pretekárskeho brzdenia do zákruty, pričom zadná časť zostáva pokojná aj na nerovnostiach. Tvrdšie naladený podvozok sa však podpisuje pod menší komfort hatchbacku, kým kombi je plavnejšie a pôsobí dospelejšie. Pomohli by mu aj menšie kolesá s vyšším profilom pneumatík.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo vnútri sa spomínajú športové sedadlá, ktoré patria iba do dvoch najvyšších výbav. Hlavová opierka síce vyzerá integrovaná, ale dá sa nastaviť. Pochvalu dostali aj štandardné sedadlá, ktoré síce nemajú tak výrazné bočné vedenie, no sú pohodlné.
Recenzia sa venuje aj postoju vodiča a ergonómii. Volant by sa dal podľa videa pritiahnuť ešte o trochu bližšie k telu, no stredová konzola je riešená tak, že pravému kolenu vodiča poskytuje dosť miesta. Kritiku si vyslúžil mechanický volič, keďže v aute nie je klasická automatická prevodovka a jednoduchšie riešenie by podľa autora dávalo väčší zmysel. Spomína sa aj plytký priestor na telefón s bezdrôtovou nabíjačkou, z ktorého mobil pri jazde vie vypadnúť, a niektorí vodiči si tam môžu omylom zapnúť aj vyhrievanie sedadla.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Hatchback má v zhrnutí videa batožinový priestor 361 litrov, čo je podľa recenzenta optimálna hodnota v tejto kategórii. Nevýhodou je veľký nárazník, ktorý síce dobre vyzerá, ale pri nakladaní sa cez neho ľahko zašpiní oblečenie. Kufor nemá dvojité dno ani rezervné koleso, iba lepiacu sadu.
Kombi ponúka 581 litrov a bez 12V batérie by sa objem priblížil k hranici 600 litrov. Kufor má obojstranné dno, kvalitné osvetlenie a praktické riešenie povrchu, ktorý sa dá otočiť medzi koberček a plastovú stranu. Hybridná batéria nezasahuje do objemu kufra, pretože je ukrytá pod zadnými sedadlami. V priestore na sedenie vzadu hatchback pôsobí ako auto skôr pre dvoch dospelých a dve deti, pričom kombi má aj vďaka dlhšiemu rázvoru 2700 mm citeľne viac miesta na kolená.
Cena a výbava
V transcripte sa konkrétna cena neuvádza, no spomína sa viacero prvkov výbavy a praktických detailov. V aute sa nachádza bezdrôtová nabíjačka, vyhrievanie sedadiel, pri vyšších výbavách športové sedadlá a pri dizajne aj rozdiel medzi maskovaným výfukom na hatchbacku a decentnou koncovkou na kombi. Video tiež pripomína, že pri hybridných verziách nie je k dispozícii rezervné koleso, iba lepiaca sada.
Plusy a výhrady Toyota Corolla 1.8 Hybrid z video testu
Plusy
- V meste pôsobí 1.8 Hybrid úsporne a v hybridnom režime dáva najväčší zmysel.
- Corolla pôsobí na ceste veľmi stabilne a karoséria je citeľne tuhá.
- Hatchback aj kombi ponúkajú praktické riešenia kufra, pričom kombi má veľmi veľký batožinový priestor.
- Pri ustálenej rýchlosti vie prevodovka znížiť otáčky a auto je potom tiché.
Výhrady
- 1.8 Hybrid je na diaľnici menej kultivovaný a v stúpaniach sa viac trápi.
- Nízky lakovaný predný nárazník je náchylný na poškriabanie od obrubníkov.
- Priestor na telefón je plytký a bezdrôtová nabíjačka nie je prakticky vyriešená.
- V hatchbacku pôsobí podvozok tvrdšie a komfort je nižší než pri kombi.
