Zhrnutie video recenzie auta Toyota Corolla GR Sport

Toyota Corolla GR Sport je v tomto videu predstavená ako najšportovejšia verzia aktuálnej Corolly, no stále s hybridným pohonom a dôrazom na jazdný prejav. Recenzia sa sústreďuje najmä na adaptívny podvozok, dvojlitrový hybrid, športovejšiu vizáž a na to, ako táto verzia funguje ako ekologickejší hot hatch bez extra výkonu.

Toyota Corolla GR Sport je v zhrnutí videa opisovaná ako opticky aj technicky najšportovejšia verzia aktuálnej Corolly. Nejde však o plnohodnotné športové auto v tradičnom zmysle, ale skôr o športovo ladený hybrid s výraznejším imidžom a s jedným podstatným technickým prvkom navyše v podobe adaptívneho podvozku.

  • GR Sport je prezentovaný ako opticky posilnená verzia bežnej Corolly, nie ako úplne iný model.
  • Najväčším technickým rozdielom sú adaptívne tlmiče, ktoré sú viazané na dvojlitrovú verziu.
  • Verzia sa ponúka aj ako kombi, pričom v ponuke sa spomína 1,8 hybrid aj 2.0 hybrid.
  • V interiéri sa objavujú športové sedačky, červené prešívanie a niekoľko dizajnových detailov GR Sport.
  • Autor videa zdôrazňuje, že auto má stále hybridný charakter a je tiché, no jazdou vie zaujať.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pracuje najmä s dvojlitrovým hybridom, ktorý je vnímaný ako vhodnejšia voľba pre túto verziu než slabší 1,8 hybrid. Padla aj informácia o systémovom výkone 184 koní, ktorý má byť podľa recenzenta na auto tejto kategórie dostatočný. Presný krútiaci moment však v transcripte neodzniel.

Dôležitým motívom je aj to, že Corolla GR Sport ostáva hybridom, takže neponúka dramatický zvuk ani výbušnosť motora. Recenzent zároveň hovorí, že by privítal výkon navyše alebo iný motor, no v aktuálnej podobe považuje dvojliter za výraznejší a ostrejší než 1,8 hybrid.

Prevodovka a pohon

Prevodovka sa v transcripte nerozoberá do technických detailov, no z kontextu je zrejmé, že ide o bežné hybridné riešenie Toyoty. Pri Corolle GR Sport sa spomína aj to, že adaptívny podvozok je viazaný práve na dvojlitrovú verziu a že túto konfiguráciu si treba objednať ako súčasť drahších balíkov.

Recenzent zároveň zdôrazňuje, že GR Sport nie je len vizuálny balík. Rozdiel robí aj technika podvozka, najmä adaptívne tlmiče, ktoré menia charakter auta podľa zvoleného režimu. Auto je tak vnímané ako „ekologickejší hot hatch“, nie ako klasické ostré predokolkové športové auto.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V tomto videu sa konkrétna spotreba Corolly GR Sport nemeria ani neuvádza samostatne pre mesto, okresky či diaľnicu. Spomína sa však, že v archíve existoval porovnávací test 1,8 hybridu a 2.0 hybridu, kde sa riešila aj spotreba. Pre samotnú recenzovanú verziu však v tomto prepise nepadla presná hodnota.

Podstatné je skôr to, že hybridný pohon je prezentovaný ako emisne výhodný a zároveň vhodný pre bežné jazdenie. V texte zaznieva, že na dynamiku má auto podľa recenzenta dosť výkonu, hoci nie je postavené na dramatickom prejave spaľovacieho motora.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou Corolly GR Sport má byť podľa videa podvozok. Recenzent chváli tuhú karosériu, nízko posadené ťažisko a viacprvkové nezávislé zavesenie vzadu, ktoré je na aute cítiť veľmi výrazne. Zadná náprava má držať stopu, nerušiť v zákrutách a celkovo podporovať stabilitu auta.

Veľký význam majú adaptívne tlmiče. V režime Comfort majú zjemniť tvrdší charakter Corolly Hatchback a priniesť viac poddajnosti bez zbytočného rozhúpania karosérie. V športovom režime auto stuhne, menej sa nakláňa a lepšie kontroluje pohyby karosérie. Recenzent ich označuje za veľký prínos a odporúča si za ne priplatiť.

Aj 18-palcové kolesá majú podľa videa mierny negatívny vplyv na komfort, no vplyv adaptívnych tlmičov je citeľnejší. Výsledkom má byť športová, ale stále použiteľná mäkkosť, ktorá z auta nerobí nepohodlný kompromis.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér GR Sport sa nesie v športovejšom duchu. Vo videu sa spomína červené prešívanie na volante, výplniach dverí, manžete radiacej páky aj na viacerých miestach v kokpite. Dominantným prvkom sú hlboké predné športové sedadlá, ktoré pripomínajú sedačky zo Supry, no sú širšie a komfortnejšie.

Recenzent oceňuje, že sedadlá majú látkovú stredovú časť, takže by mali byť príjemnejšie v lete, zatiaľ čo bočné vedenie je potiahnuté umelou kožou. Zaujímavý je aj vizuálny efekt vstavaných opierok hlavy, hoci nejde o skutočne integrované riešenie. Na výber je aj viac jazdných režimov vrátane Eco, Comfort, Normal, Sport, Sport Plus a Custom, pričom Custom umožňuje samostatne nastaviť pruženie, odozvu motora a klimatizáciu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Konkrétne rozmery, objem batožinového priestoru ani presné praktické hodnoty v transcripte nepadli. Z kontextu však vyplýva, že ide o rodinnejšie ladený kompakt, ktorý má aj praktickejšiu stránku, najmä v porovnaní so striktným športovým autom.

Spomína sa iba, že GR Sport je možné objednať ako krátku aj dlhú verziu kombi. Zároveň sa hovorí o bicolor vyhotovení s čiernou strechou, ktoré má auto opticky znížiť a vizuálne rozšíriť, hoci technicky rozšírené nie je.

Cena a výbava

Testované auto s dvojlitrovým hybridom začína na sume 27 740 eur. K tomu sa v texte spomína príplatok 2 500 eur za balíky Dynamic a adaptívne tlmiče, pričom 1 500 eur tvorí balík Dynamic a 1 000 eur adaptívne tlmiče. Za špeciálnu farbu GR Sport sa uvádza ďalších 520 eur.

Vo výbave a dizajne sa spomína tmavšia maska chladiča, športovejšie tvarovaný predný nárazník, LED predné hmlovky, ozdobné prahy, lištičky GR v nástupnom priestore, zadný spojler a difúzor s naznačenými, no nepravými výfukmi. Na výber sú štyri základné odtiene karosérie, vždy s kontrastnou čiernou strechou.

Plusy a výhrady Toyota Corolla GR Sport z video testu

Plusy

  • výrazne naladený podvozok s adaptívnymi tlmičmi
  • veľmi dobrá stabilita a vedenie stopy v zákrutách
  • športovejší interiér so sedadlami a červeným prešívaním
  • 2.0 hybrid pôsobí ako vhodnejšia voľba pre GR Sport než 1,8 hybrid

Výhrady

  • bez extra výkonu pôsobí GR Sport skôr ako ekologickejší hot hatch než ostrý športiak
  • 18-palcové kolesá mierne zhoršujú komfort
  • za adaptívny podvozok a súvisiace balíky si treba priplatiť
  • hybridný prejav neprináša výrazný zvuk ani výbušnosť motora