Zhrnutie video recenzie auta Toyota GR Supra vs BMW Z4 M40i

Toyota GR Supra vs BMW Z4 M40i je video test dvoch technicky príbuzných športových áut, ktoré však pôsobia úplne odlišne. Zhrnutie sa sústreďuje na výkon oboch verzií, váženie, šprint, rozdiely v naladení podvozka, interiéri aj na to, ako sa líši kupé Supra od roadsteru Z4.

Video porovnáva Toyotu GR Supra a BMW Z4 M40i ako dvojicu áut, ktoré síce stoja na rovnakom technickom základe, no v praxi majú odlišný charakter. Kým Supra je vnímaná ako ostrejšie a športovejšie kupé, Z4 pôsobí civilnejšie, pohodlnejšie a luxusnejšie, čo súvisí aj s koncepciou roadsteru.

  • oba modely majú identický technický základ a rovnaký výkon 250 kW, teda 340 koní
  • Supra aj Z4 dostali odlišné naladenie podvozka a inú karosériu
  • BMW Z4 ponúka viac jazdných režimov a komfortnejší charakter
  • Supra pôsobí ostrejšie, tuhšie a viac orientovaná na športový prejav
  • vo videu sa riešilo aj váženie, meranie výkonu a rozdiely v šprinte

Motor, výkon a krútiaci moment

V oboch autách sa nachádza identický motor a videu sa venuje veľká časť práve porovnaniu jeho reálneho výkonu. Pri oboch autách zaznel údaj 250 kW, teda 340 koní, pričom meranie na výkonovej brzde ukázalo prakticky rovnaké hodnoty. BMW Z4 dosiahlo 359,1 konských síl a Toyota Supra 359,9 konských síl, takže medzi nimi nebol prakticky žiadny rozdiel.

Malá odchýlka sa objavila pri krútiacom momente. BMW malo 527 a Toyota 541, no vo videu zaznelo, že pri opakovanom meraní by sa mohol rozdiel pokojne otočiť. Zaznieva aj pohľad, že 3-litrový radový šesťvalec BMW je v sérii nastavený na vyšší výkon a že motor má ešte priestor na ďalšie úpravy.

V prípade Supry sa spomína, že v dielni vedia softvérovou úpravou dostať motor približne na 420 koní. Zároveň zaznelo, že po úpravách je údajne možné dostať z tohto agregátu aj veľmi vysoký výkon, no ide už o tému ďalších modifikácií, nie sériového stavu.

Prevodovka a pohon

Obe autá majú podľa videa rovnakú prevodovku aj rovnaké uloženie motora. Recenzent vyzdvihol najmä 8-stupňovú automatickú prevodovku, ktorá je rýchla, komfortná a pri bežnom jazdení pôsobí príjemne a nenútene. V tomto type auta je podľa neho úplne bez problémov.

Pri manuálnej prevodovke zaznelo, že Toyota ju pre bežných zákazníkov zrejme nechystá a ak by sa objavila, skôr v špeciálnych verziách alebo edíciách. V testovanom aute teda išlo o automat a práve ten bol súčasťou porovnania so Z4 M40i.

Vo videu sa tiež spomína, že Toyota a BMW majú odlišné diagnostické systémy a do Supry sa nedá dostať cez diagnostiku BMW. To je detail, ktorý potvrdzuje samostatné naladenie a odlišný prístup oboch značiek napriek spoločnému technickému základu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe padol jediný konkrétny údaj: 8,8 litra na 100 km pri jazde po ceste, ktorá zahŕňala diaľnicu aj okresky. Vo videu sa tento výsledok hodnotí ako veľmi pekná hodnota vzhľadom na objem a výkon auta.

Presnejšie rozdelenie spotreby na mesto, okresky a diaľnicu transkript neuvádza, preto sa dá pracovať iba s týmto celkovým číslom z kombinovanej jazdy. Pre športové auto s takýmto motorom bolo v recenzii prezentované ako uspokojivé.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšie rozdiely medzi Suprou a Z4 sa vo videu ukazujú práve za volantom. Supra pôsobí ostrejšie, rýchlejšie reaguje na pohyby volantu a jazdí viac do športovna. Z4 je naopak vnímaná ako pohodlnejšia, luxusnejšia a celkovo civilnejšia, aj keď si pritom stále zachováva dynamický charakter.

Pri Supre bola vyzdvihnutá vysoká tuhosť karosérie a veľmi presné vedenie prednej nápravy. Recenzent opisuje, že auto sa doslova vrhá za volantom a reaguje na jemné pohyby mimoriadne ochotne. Veľkú rolu v tom zohráva aj podvozok, ktorý Toyota ladila samostatne, vrátane tlmičov, pružín a stabilizátorov.

Spomína sa aj adaptívne športové tlmenie, ktoré vie meniť charakteristiku podľa režimu a kvality povrchu. Supra má podľa videa výnimočnú schopnosť udržať grip a stabilitu aj na menej ideálnom povrchu, pričom pomáha samosvorný diferenciál na zadnej náprave aj veľmi aktívna práca predných kolies.

Z4 má podľa videa komfortnejšie nastavenie, lepšie odhlučnenie plátenej strechy a veľmi rýchle ovládanie strechy, ktoré sa dá otvárať aj na diaľku kľúčom. Práve to je jeden z dôvodov, prečo pôsobí ako auto viac zamerané na pohodový otvorený presun než na úplne ostrý športový prejav.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Supry je opísaný ako jednoduchší, športovo spartanský a čistý. Napriek príbuznosti s BMW nie všetko pochádza z koncernovej techniky, napríklad prístrojový panel si Toyota vyrába sama a rovnaké tvrdenie zaznelo aj o sedadlách. Podľa videa boli sedadlá vyvíjané tak, aby zapadli do charakteru auta a nie sú zhodné s bežnými BMW komponentmi.

V aute sa nachádzajú aj detaily, ktoré podporujú športový dojem, napríklad hasiaci prístroj ako estetický doplnok. Spomína sa tiež, že vozidlo má bezpečnostné kotvy pre detskú sedačku a že by bolo možné uvažovať aj o 4-bodových bezpečnostných pásoch.

Pri Z4 sa znovu zdôrazňuje luxusnejší charakter interiéru a lepšie pohodlie. V porovnaní so Suprou pôsobí celkovo viac civilne a menej puristicky, čo sedí ku koncepcii roadsteru.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Konkrétne údaje o batožinovom priestore, vonkajších rozmeroch alebo rázvore vo videu nepadli. Z praktického pohľadu však recenzent porovnával najmä nástup do auta a charakter karosérie.

Z4 sa podľa videa nastupuje pohodlnejšie, a to aj vďaka streche, ktorú možno ovládať na diaľku. Supra je naopak vnímaná ako viac uzavreté, tuhšie športové kupé s dôrazom na jazdu a menej na praktickosť.

Pri Supry sa spomína aj prítomnosť vzadu umiestnených kotiev pre detskú sedačku, čo je z pohľadu praktickosti zaujímavý detail, no ide skôr o doplnkovú informáciu než o zásadnú praktickú výbavu auta.

Cena a výbava

Transkript nepracuje s presnou cenou testovaných áut. Zaznieva však, že Toyota Supra sa v tejto podobe berie ako základ, s predpokladom ďalších verzií v budúcnosti, vrátane spomenutej možnej verzie GRMN.

Pri výbave sa viac riešil charakter jednotlivých modelov než konkrétny cenník. BMW Z4 M40i má podľa videa až 5 jazdných režimov, zatiaľ čo Toyota Supra ponúka 2 režimy. Zaznela aj informácia, že BMW má lepšiu akustickú a tepelnú izoláciu plátenej strechy.

Plusy a výhrady Toyota GR Supra vs BMW Z4 M40i z video testu

Plusy

  • veľmi vyrovnaný výkon oboch áut, potvrdený aj meraním
  • Supra pôsobí mimoriadne ostro, tuho a športovo
  • 8-stupňová automatická prevodovka funguje rýchlo a komfortne
  • Z4 ponúka pohodlnejší charakter a lepšie každodenné naladenie
  • Supra má výborný grip prednej nápravy a veľmi dobrú tuhosť karosérie

Výhrady

  • Supra je vnímaná ako auto s kontroverzným vzhľadom, ktorý nemusí sadnúť každému
  • na bežné použitie pôsobí Toyota menej komfortne než BMW Z4
  • pri Supru bola spomenutá vyššia hmotnosť, aj keď v praxi stále drží krok so Z4
  • presné rozdelenie spotreby podľa typu ciest vo videu nebolo uvedené