Zhrnutie video recenzie auta Toyota GR86 2,4 D-4S

Toyota GR86 2,4 D-4S je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na zadokolku s atmosférickým motorom, manuálnou prevodovkou a jednoduchým, vodičsky orientovaným prístupom. Zhrnutie vychádza z konkrétnych dojmov, spotreby, výbavy aj praktických detailov, ktoré vo videu zazneli.

Toyota GR86 je v tomto videu predstavená ako prísne analógové športové auto pre vodiča, ktoré nadväzuje na koncepciu GT86, ale prináša modernejší a silnejší základ. Recenzent zdôrazňuje, že GR86 pôsobí funkčne, skromne a bez zbytočného pozlátka, pričom má spojiť svet zadokoliek a atmosférických youngtimerov s moderným podvozkom a technikou.

  • GR86 má atmosférický štvorvalec 2,4 D-4S s výkonom 172 kW a 234 koní.
  • V aute je manuálna prevodovka a samosvorný diferenciál Torsen.
  • Recenzent oceňuje nízky posed, jednoduché ovládanie a športový volant.
  • Vo videu sa spomína, že základná výbava Dynamic už má na športovú jazdu podstatné prvky.
  • Auto pôsobí ako čisté športové kupé na každý deň, bez zbytočných efektov.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je vylepšený motor oproti GT86, ktorý má spoluprácu Toyoty a Subaru a nesie označenie D-4S. Vo videu zaznieva, že ide o 2,4-litrový štvorvalec s priamym aj nepriamym vstrekovaním, pričom vŕtanie sa zväčšilo na 94. Motor má podľa recenzenta viac sily odspodu a auto pôsobí živšie než predchodca.

Pri tomto agregáte zaznela hodnota 172 kW, teda 234 koní. V transkripte sa spomína aj výrazne lepší záťah v spodnom pásme otáčok, čo je pre toto auto dôležité najmä pri bežnej jazde aj pri športovejšom nasadení.

Prevodovka a pohon

Toyota GR86 je vo videu opísaná ako zadokolka s manuálnou prevodovkou a samosvorným diferenciálom Torsen. Práve táto kombinácia je jedným z hlavných dôvodov, prečo recenzent auto vníma ako čisto vodičsky orientovaný stroj. Zmienka padla aj o ručnej brzde, ktorú považuje za užitočný detail pri práci s autom v šmyku.

Prevodovka je spojená s tuhšou spojkou, ktorá zaberá tvrdšie a chce si pýtať presnejšiu prácu s pedálom. Recenzent zároveň oceňuje, že základná verzia Dynamic má už rovnaký motor, manuál a Torsen, takže športový charakter nie je viazaný len na vyššiu výbavu Executive.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva aj spotreba paliva, pričom recenzent pripomína deklarovanú hodnotu 8,8 litra benzínu na 100 kilometrov. V reálnej jazde potom spomína 8,4 l/100 km na diaľnici, 7,8 l/100 km v meste a 7,5 l/100 km na okreskách. Na druhej strane pri dynamickejšej jazde za celý test spotreba stúpla až na 11,7 l/100 km.

Text zároveň pripomína, že na šiestom prevodovom stupni motor na diaľnici točí 3450 otáčok, čo má vplyv na hlučnosť aj apetít auta pri rýchlejšom presune.

Jazdné vlastnosti a komfort

GR86 je v tomto videu vykreslená ako auto, ktoré má radosť z každého kilometra, aj keď ide len pomalým tempom po meste. Recenzent hovorí o tuhom prejave na nerovnostiach, no zároveň zdôrazňuje, že nejde o umelo tvrdé auto. Aj mestská jazda má podľa neho športový náboj, pričom auto podáva čistý mechanický pocit a vodiča vtiahne do diania.

Veľký dôraz sa kladie na ovládateľnosť. Auto sa dá viesť presne, v šmyku sa dá držať chirurgicky a recenzent opisuje, že si postupne lepšie uvedomuje polohu zadných kolies. Pri práci na prašnom podklade pripomína, že s autom sa dá pracovať aj cez ručnú brzdu, hoci prirodzenejšie je posielať zadok do šmyku podradením a výkonom.

Na druhej strane sa spomína výhrada k svetlám. Recenzent hovorí, že GR86 nemá dostatočne dobré svetlomety ani vo vyššej výbave Executive, hoci funkcia prisvecovania do zákrut funguje.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér GR86 je vo videu označený ako veľmi jednoduchý a analógový. Recenzent oceňuje prehľadné a jednoznačné ovládanie, malý počet tlačidiel a to, že všetko je usporiadané tak, aby vodič nemusel hľadať funkcie zbytočne dlho. Na volante sú ovládače riešené zrozumiteľne a displej sa ovláda jednoducho.

Vo výbave sa spomína bezkľúčový vstup, bezrámové okná, vyhrievanie sedadiel, Apple CarPlay a klasické USB. Zaujme aj to, že auto nemá štart-stop systém. Recenzent chváli športové sedadlá, ktoré sú zároveň pohodlné a vedia dobre podržať telo v ramenách.

Pri porovnaní výbav zaznieva, že aj základná verzia Dynamic má pre športovú jazdu podstatné veci, ako Torsen, manuál a rovnaký motor. Vyššia výbava Executive potom pridáva niektoré prvky komfortu a asistencie, ale na samotnú športovú jazdu ich recenzent nepovažuje za rozhodujúce.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa detailne nezaoberá batožinovým priestorom ani presnými rozmermi. Praktickosť auta je však priblížená cez viaceré drobnosti každodenného používania. Spomína sa nízky posed, jednoduchý prístup do auta, bezkľúčový vstup a možnosť odložiť mobil tak, aby bol skrytý a zároveň pripojený cez Apple CarPlay.

Recenzent zároveň pripomína, že GR86 nie je auto na posuvné dvere ani na riešenie priestoru v druhom rade, ale skôr kompaktné športové kupé určené na radosť za volantom. Presné rozmery ani objem kufra vo videu neodzneli.

Cena a výbava

Vo videu sa viackrát naznačuje, že Toyota GR86 mala byť v čase uvedenia na trh cenovo priateľná a že pri rozhodovaní o kúpe nemusí byť vyššia výbava nutná pre športový zážitok. Recenzent priamo spomína verzie Dynamic a Executive, pričom hovorí, že základná verzia je lacnejšia ako Executive a už má kľúčové prvky pre jazdu.

Výbava Executive je spojená s koženo-športovými sedadlami a asistenčnými funkciami, ako je kontrola mŕtveho uhla či kontrola priestoru za autom. Zároveň však zaznieva, že pre športovú jazdu je podstatnejšie, čo dostane aj základná verzia.

Plusy a výhrady Toyota GR86 2,4 D-4S z video testu

Plusy

  • analógový charakter a jednoduchý interiér bez zbytočného pozlátka
  • zadný pohon, manuál a samosvorný diferenciál Torsen
  • silnejší 2,4-litrový motor s lepším záťahom odspodu než pri GT86
  • dobrá poloha za volantom, športové sedadlá a prehľadné ovládanie
  • základná verzia Dynamic už ponúka podstatné športové prvky

Výhrady

  • na diaľnici motor pri vyšších otáčkach zvyšuje hlučnosť aj spotrebu
  • recenzentovi chýbajú lepšie svetlá, a to aj vo výbave Executive
  • na nerovnostiach pôsobí auto tuho
  • interiér je veľmi strohý a niekomu môže chýbať viac komfortných prvkov