Zhrnutie video recenzie auta Toyota Hilux GR Sport
Toyota Hilux GR Sport je športovejšia verzia pracovného pickupu, ktorá sa vo videu ukazuje s 2,8-litrovým dieselom, 6-stupňovým automatom a pohonom všetkých kolies. Zhrnutie sa sústreďuje na to, ako sa Hilux s výbavou GR Sport približuje osobnému autu, no stále si ponecháva robustný základ, veľkú ložnú plochu a schopnosti do ťažších podmienok.
Toyota Hilux GR Sport je vo videu predstavená ako športovejšie poňatie pracovného pickupu. Základ ostáva rovnaký ako pri Hiluxe všeobecne, no verzia GR Sport pridáva niekoľko úprav podvozka, odlišné vizuálne detaily a celkovo civilnejší, osobnejší pocit za volantom.
- verzia GR Sport má tuhšie pružiny vpredu a tuhšie tlmiče na oboch nápravách
- auto stojí na 17-palcových kolesách
- svetlá výška dosahuje 310 mm
- ložná plocha je určená na náklad až do 1 tony
- príves môže mať hmotnosť až 3,5 tony
Motor, výkon a krútiaci moment
Hilux GR Sport poháňa štvorvalcový dieselový motor s objemom 2,8 litra. Vo videu zaznelo, že ponúka výkon 150 kW, teda 200 koní, a krútiaci moment 500 Nm. V kombinácii s hmotnosťou auta ide o silnú pohonnú jednotku, ktorá má zabezpečiť dostatok sily aj pri práci a pri ťahaní prívesu.
Prevodovka a pohon
Pre verziu GR Sport je vyhradený šesťstupňový automat, pričom pod volantom sú aj pádla na radenie. Základom zostáva zadný pohon, no na prístrojovej doske sa dá jednoducho zapnúť pohon všetkých kolies, uzamknúť stredový diferenciál a aktivovať aj redukciu. Vo videu sa tak Hilux ukazuje ako auto, ktoré si zachováva pracovný charakter a zároveň ponúka jednoduché ovládanie pohonu do terénu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri pokojnej jazde po okreskách a v meste sa priemerná spotreba pohybovala okolo 10 litrov na 100 km. Vo videu zaznela aj hodnota 10,2 l/100 km po týždni a výrobcom udávané rozpätie 8,9 až 10,4 l/100 km. Pri väčšom zaťažení, ťahaní prívesu alebo v ťažšom teréne má spotreba prirodzene stúpať, pričom na diaľnici môže ísť vyššie, ale prekročenie hranice 15 litrov nafty na 100 km je podľa videa zriedkavé.
Jazdné vlastnosti a komfort
Video kladie dôraz na to, že Hilux GR Sport sa vďaka úpravám podvozka, menším 17-palcovým kolesám a komfortnejšiemu naladeniu správa na asfalte príjemnejšie než by sa pri pracovnom pickupe čakalo. Zároveň si zachováva robustnosť, ktorá má vodičovi prinášať pocit istoty v horších poveternostných aj adhéznych podmienkach. Pri jazde na nespevnenej ceste aj na normálnom asfalte sa rozdiel medzi pracovným pickupom a osobným autom podľa videa citeľne stiera.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí ako v klasickom osobnom aute a zároveň ostáva funkčný pre pracovné využitie. V strede je dotykový displej, no po stranách sú hardvérové tlačidlá a otočné ovládače pre klimatizáciu aj rozmrazovanie okien. Prístrojová doska je z tvrdších plastov, čo má pri pracovnom aute praktický význam, no pôsobí kvalitne a obsahuje aj dekorácie viažuce sa na verziu GR Sport, vrátane červených prvkov a karbónového dekoru. Vo videu sa spomína aj pocit luxusu osobného auta, ktorý Hilux v tejto verzii prináša.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Keďže ide o pickup, dôležitá je najmä ložná plocha a praktické použitie. Hilux GR Sport dokáže odviezť až 1 tonu nákladu a utiahnuť príves s hmotnosťou do 3,5 tony. K praktickosti prispieva aj vysoká svetlá výška 310 mm, ktorá zvyšuje použiteľnosť v teréne. Vo videu sa zároveň zdôrazňuje, že auto ostáva primárne pracovným nástrojom.
Cena a výbava
Vo videu nezaznela konkrétna cena testovanej verzie. Z výbavy však vyplynuli prvky ako 17-palcové kolesá, dotykový displej, hardvérové tlačidlá a otočné ovládače klimatizácie, pádla pod volantom, červené dizajnové doplnky a úpravy podvozka špecifické pre GR Sport.
Plusy a výhrady Toyota Hilux GR Sport z video testu
Plusy
- silný 2,8-litrový diesel s výkonom 150 kW a krútiacim momentom 500 Nm
- jednoduché ovládanie pohonu 4×4, uzávierky stredového diferenciálu a redukcie
- praktický interiér s fyzickými ovládačmi
- vyšší komfort na asfalte vďaka podvozkovým úpravám a 17-palcovým kolesám
- veľká ložná plocha a schopnosť ťahať príves do 3,5 tony
Výhrady
- stále ide o pracovný pickup, nie o plnohodnotné osobné auto
- pri vyššom zaťažení a v náročných podmienkach rastie spotreba
- tvrdé plasty v interiéri zodpovedajú účelu auta, no nepôsobia luxusne ako v bežnom osobnom aute
