Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4 Hybrid AWD-i

Toyota RAV4 Hybrid AWD-i je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na verziu 4×4 a jej hybridný pohon, spotrebu aj praktické detaily. Recenzia porovnáva RAV4 aj s Hondou CR-V a ukazuje, v čom je Toyota modernejšia, športovejšia a kde naopak zostáva komfortnejšia konkurencia lepšia.

Toyota RAV4 Hybrid AWD-i sa vo videu predstavuje ako veľké SUV s klasickým hybridným pohonom a pohonom všetkých kolies. Recenzia sa zameriava najmä na spotrebu v meste a na diaľnici, správanie podvozka, interiér, praktickosť a porovnanie s Hondou CR-V.

  • mestská spotreba štvorkolky sa podľa videa pohybovala okolo 5,0 l/100 km
  • na testovacom okruhu zaznela spotreba 5,2 l/100 km, pri štvorkolke 5,4 l/100 km
  • diaľničná spotreba bola uvedená na úrovni 7,2 l/100 km, resp. 6,7 l/100 km na trase Bratislava – Banská Bystrica
  • vozidlo má 580-litrový batožinový priestor
  • v interiéri zaujmú veľké ovládače klimatizácie a hlasitosti, ale infotainment pôsobí zastaranejšie
  • zadné sedadlá ponúkajú dva ISOFIXy a priestor približne pre dve detské sedačky

Motor, výkon a krútiaci moment

Hybridná Toyota RAV4 AWD-i využíva 2,5-litrový benzínový agregát s výkonom 176 koní a krútiacim momentom 221 Nm. K tomu sa pridávajú dva elektromotory, pričom v štvorkolkovej verzii je vpredu 120-koňový a vzadu 55-koňový motor. Spolu systém dosahuje výkon 222 koní.

Vo videu zaznieva, že ide o klasickejšiu hybridnú konštrukciu, kde batérie sú umiestnené pod sedadlami a majú technológiu nickel-metal-hydrid. Kapacita batérií je uvedená na 1,6 kWh. V porovnaní s benzínovou verziou, ktorá si vystačí s dvojlitrovým motorom, je hybridná RAV4 postavená na väčšom základe.

Prevodovka a pohon

RAV4 Hybrid AWD-i je v tomto videu predstavená vo verzii 4×4, kde zadnú nápravu poháňa elektromotor bez použitia kardanu. Recenzia zároveň spomína, že existuje aj nehybridná verzia 4×4 s klasickým riešením cez kardan a lamelové spojky, no test sa sústreďuje na hybridný pohon všetkých kolies.

Pri jazde je vnímaná veľmi plynulá spolupráca hybridného systému, najmä pri rozjazdoch a pri dávkovaní výkonu. Pri malom zaťažení vie auto jazdiť ticho a hospodárne, pri silnejšej akcelerácii sa spaľovací motor pripája výraznejšie. Na snehu, tráve a pri prekrížení náprav pomáha aj režim Trail, ktorý má podporiť trakciu a pribrzdiť prešmykujúce koleso.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Mestská jazda patrila medzi najväčšie prekvapenia videa. Po približne 50 kilometroch v meste sa spotreba pohybovala okolo 4,0 l/100 km, pričom pri veľmi jemnom rozjazde a využívaní elektrickej asistencie klesala aj na 3,7 l/100 km. Pri ostrejšej akcelerácii sa však spotreba rýchlo zvýšila na 4,2 l/100 km.

Na testovacom 100-kilometrovom okruhu zaznela hodnota 5,2 l/100 km. Pri trase cez horské úseky recenzia spomína spotrebu 5,7 l/100 km a pri štvorkolkovej verzii na okruhu 5,4 l/100 km. Diaľničná spotreba bola uvedená na úrovni 7,2 l/100 km a na trase Bratislava – Banská Bystrica 6,7 l/100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Toyota RAV4 Hybrid AWD-i má podľa videa tuhšie naladený podvozok ako Honda CR-V, ale nerovnosti zvláda podobne dobre. Na asfalte pôsobí športovejšie, na nespevnenej ceste zostáva komfortná. Recenzent oceňuje veľmi dobré zatáčanie, minimálne náklony karosérie a rozloženie hmotnosti 51:49, ktoré sa podľa neho prejavuje veľmi dobre v zákrutách.

Pri vyššom tempe už je počuť hybridný pohon aj motor, no celkový prejav auta je opísaný ako príjemne športový na pomery veľkého SUV. Výhrada smeruje k podblatníkom, v ktorých pri jazde cez nerovnosti a kamienky výrazne počuť hluk. Na diaľnici zaujme adaptívny tempomat, ktorý podľa videa reaguje plynulo a nebrzdenie auta pred sebou nepôsobí tak prudko ako pri niektorých iných systémoch.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér RAV4 je vo videu hodnotený ako modernejší a štruktúrovanejší než v predchádzajúcej generácii. Pochvalu dostáva volant, pohodlné sedadlá, vysoký posed, veľmi dobrý výhľad dopredu aj veľké spätné zrkadlá. Zaujímavosťou je aj kamerový systém v spätnom zrkadle, ktorý vie prenášať obraz spoza auta a upravovať jeho polohu či jas.

Ovládanie klimatizácie a hlasitosti cez veľké potenciometre pôsobí originálne a prakticky, no infotainment recenzent považuje za menej moderný. V aute je päť USB portov, všetky staršieho typu, ale chýba Android Auto aj Apple CarPlay. Pri tlačidlách osvetlenia sa spomína horšia viditeľnosť v tme.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má podľa videa 580 litrov. Kufor je chválený za pekný tvar, dobrú výšku nakladacej hrany aj za štedrú maximálnu polohu veka. Pod dnom sa nachádza lepiaca sada a plátno, spodná poloha dna je skôr symbolická a objem výrazne nemení.

Vzadu sú dva ISOFIX body a priestor podľa videa stačí na dve detské autosedačky, nie na tri. Na zadných sedadlách je dosť miesta aj pre vyššieho pasažiera a operadlo sa dá nastaviť do dvoch polôh. Praktickosť dopĺňa aj možnosť elektricky alebo gestom otvoriť batožinový priestor a nastaviť si jeho maximálnu polohu, aby sa neotváral príliš vysoko v garáži.

Cena a výbava

Vo videu sa konkrétna cena neuvádza. Zaznievajú však viaceré prvky výbavy a techniky, ktoré patria k testovanej verzii RAV4 Hybrid AWD-i. K nim patria adaptívny tempomat, lane assist s možnosťou jednoduchého vypínania na volante, režim Trail, kamera v spätnom zrkadle, päť USB portov a viacero režimov hybridného pohonu vrátane eco, normal a šport.

Plusy a výhrady Toyota RAV4 Hybrid AWD-i z video testu

Plusy

  • veľmi nízka mestská spotreba pri pokojnej jazde
  • priestranný a praktický 580-litrový kufor
  • moderný a športovejšie naladený dizajn aj jazdný prejav
  • plynulý adaptívny tempomat a dobrý výhľad z kabíny
  • dobre fungujúci hybridný systém aj v štvorkolkovej verzii

Výhrady

  • infotainment pôsobí zastaranejšie
  • chýba Android Auto aj Apple CarPlay
  • v podblatníkoch je počuť hluk od kamienkov
  • pri ostrejšej jazde je hybridný pohon citeľne počuteľnejší