Zhrnutie video recenzie auta Toyota Prius 2018

Toyota Prius 2018 je v tomto video teste ukázaná ako klasický full hybrid, ktorý v meste vie jazdiť výrazne úspornejšie, než by človek čakal od bežného spaľovacieho auta. Recenzia sa sústreďuje na techniku, spotrebu, zmeny oproti predchodcovi aj na to, ako sa Prius správa mimo mesta a v každodennej premávke.

Nová Toyota Prius je v zhrnutí videa predstavená ako štvrtá generácia modelu, ktorá si zachovala typický hybridný charakter, no zároveň pôsobí citeľne dospelejšie pri jazde aj v každodennom používaní. Dôležitou témou je najmä spotreba paliva v meste, na okreskách a pri bežnom dochádzaní do práce, ale aj to, že auto sa už nesnaží byť len technickou ukážkou úspornosti.

  • v meste sa dá jazdiť veľmi úsporne, pri rozumnej práci s energiou aj len na elektrinu na krátke úseky
  • videom zaznela mestská spotreba okolo 2,5 l/100 km a pri bežnom „brzda-plyn“ štýle do 5,5 l/100 km
  • mimo mesta a na diaľnici si Prius zachováva použiteľnosť, aj keď hybridný pohon je tam z princípu menej efektívny
  • auto pôsobí tichšie, komfortnejšie a jazdne istejšie než predchádzajúca generácia
  • interiér je futuristický, no niektoré riešenia, ako odkladací priestor uprostred, majú svoje limity

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou zostáva atmosférický benzínový štvorvalec 1.8 pracujúci v Atkinsonovom cykle, doplnený elektromotorom a hybridnou technikou s deliľom výkonu e-CVT. Vo videu sa spomína aj batéria typu nikel-metal-hybrid. Kombinovaný výkon sústavy je 90 kW, teda 122 koní, čo je menej než pri predchodcovi, ale recenzia zdôrazňuje, že v praxi systém funguje veľmi presvedčivo.

Zaujímavé je, že aj napriek ekologickému zameraniu auto nepôsobí len ako pomalý úsporný dopravný prostriedok. V Power režime má byť reakcia citeľne živšia a na okresných cestách sa Prius správa omnoho prirodzenejšie než staršie hybridy. Vo videu zaznieva, že medzigeneračné zmeny sú citeľné najmä v reálnej jazde, nie len v katalógu.

Prevodovka a pohon

Hybridná sústava využíva prevodovku e-CVT, ktorá bola vo videu opísaná ako presnejšie fungujúca než v minulosti. Pri zrýchľovaní už motor nie je tak často vytáčaný do typického „vysávačového“ efektu a dávkovanie účinku je lepšie. Výrazne sa zlepšilo aj brzdenie, ktoré je citeľne prirodzenejšie než pri starších generáciách.

Pohon je zameraný na maximálnu efektivitu a recenzia pripomína, že hybrid je na diaľnici menej efektívny než v meste. Napriek tomu auto podľa videa dokáže fungovať plynulo aj pri vyššom zaťažení a nevyvoláva dojem komplikovaného technického riešenia, ale skôr bežného auta, ktoré len hospodári s energiou omnoho rozumnejšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba patrí k hlavným témam videa. V meste sa dá s Priusom jazdiť veľmi úsporne, pri pokojnom štýle aj na elektrinu na kratšie úseky. Vo videu zaznela mestská hodnota okolo 2,5 l/100 km, pričom pri brzdení a častom rozbiehaní sa dá dostať do spotreby približne 5,5 l/100 km.

Na diaľnici sa pri schádzaní zjazdom objavila hodnota 5,6 l/100 km na palubnom počítači, čo recenzia predstavuje ako primeraný výsledok vzhľadom na to, že hybridný pohon je v takom režime najmenej efektívny. Výrobca podľa videa udáva priemer 3,6 l/100 km, pričom palubný počítač po bezmála 190 km ukazoval o liter vyššiu hodnotu.

Jazdné vlastnosti a komfort

V tomto smere si Prius podľa videa výrazne polepšil. Na okresných cestách pôsobí ako obyčajné auto, čo recenzent hodnotí ako kompliment. Auto zrýchľuje plynulejšie, lepšie brzdí a riadenie je presnejšie než predtým. Konštruktérom sa podarilo potlačiť väčšinu typických neduhov hybridného pohonu.

Väčšina majiteľov si podľa videa bude ceniť najmä komfort a ticho na palube. Podvozok v kombinácii so 17-palcovými kolesami zvláda slovenské cesty veľmi príjemne. Výhrada smeruje k pneumatikám, ktoré v daždi veľa neponúkajú, hoci majú pomáhať znižovať spotrebu paliva.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína je opísaná ako futuristická, presne v duchu auta, ktoré chce na prvý pohľad odlíšiť svoju techniku aj navonok. Vpredu sú pohodlné sedadlá, vzadu je dosť miesta na nohy a o niečo menej priestoru nad hlavou pre vyšších pasažierov. Palubná doska má moderný vzhľad, no biely odkladací priestor uprostred by podľa videa potreboval protišmykovú úpravu.

Recenzia sa dotýka aj multimediálneho a navigačného systému, ktorý by si podľa autora zaslúžil rýchlejšie a prehľadnejšie spracovanie. Celkový dojem z kabíny je však pozitívny, najmä ak sa Prius berie ako auto určené na každodenné používanie, nie ako technický experiment.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Z praktických údajov vo videu zaznieva kufor s objemom 343 litrov. Uvádza sa tiež, že rezervné koleso si v ňom nemá kam odložiť miesto a batérie podľa Toyoty do batožinového priestoru vôbec nezasahujú, pretože sú umiestnené pod zadnými sedadlami. Recenzia spomína aj to, že karoséria má poskytovať priestor pre štyroch dospelých.

Auto bolo porovnané so Škodou Octavia len z hľadiska toho, že sa doň pohodlne zmestia štyria dospelí. Ide však iba o porovnanie priestoru, nie o priamu technickú konkurenciu v texte videa. Dôležitý je najmä fakt, že Prius sa snaží spojiť praktickosť s nízkou spotrebou a originálnym dizajnom.

Cena a výbava

Vo videu sa nepracuje s konkrétnou cenou testovanej verzie. Zároveň však zaznieva viacero prvkov a technických riešení, ktoré definujú charakter auta: hybridná sústava s 1.8 benzínovým motorom, elektromotorom, e-CVT, 17-palcové kolesá a futuristicky poňatá kabína. Ako celok pôsobí Prius ako technicky zaujímavé a zároveň praktické auto na bežné používanie.

Plusy a výhrady Toyota Prius 2018 z video testu

Plusy

  • veľmi nízka spotreba v meste a schopnosť jazdiť na elektrinu na krátke úseky
  • tichá a komfortná jazda na slovenských cestách
  • lepšie naladené brzdenie, plynulejšie zrýchľovanie a presnejšie riadenie než pri staršej generácii

Výhrady

  • multimediálny a navigačný systém by mohol byť rýchlejší a prehľadnejší
  • odkladací priestor uprostred kabíny nemá protišmykovú úpravu
  • pneumatiky nie sú v daždi príliš presvedčivé