Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris 1,5 Hybrid Dynamic Force

Toyota Yaris 1,5 Hybrid Dynamic Force je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na štvrtú generáciu Yarisu v hybridnom prevedení a najvyššej výbave Premier Edition. Zhrnutie zachytáva dojmy z mesta, diaľnice aj serpentín, ale aj praktické detaily interiéru, batožinového priestoru a rozdiely oproti predchádzajúcemu hybridu.

Toto video sa venuje Toyote Yaris štvrtej generácie v hybridnom prevedení 1,5 Hybrid Dynamic Force a v kontexte najvyššej výbavy Premier Edition. Recenzent zdôrazňuje, že ide o malé auto, ktoré pôsobí bezpečne, má dobrý výhľad von, veľmi dobrý posed za volantom a zaujímavý, motoršportom inšpirovaný charakter. Zároveň upozorňuje na konkrétne detaily výbavy, priestoru aj spotreby v rôznych podmienkach.

  • Yaris je predstavený ako bezpečné malé auto s výborným výhľadom a jednoduchým ovládaním.
  • Výbava Premier Edition je spojená aj s príplatkovou červenou farbou Coral Red za 450 eur.
  • Batožinový priestor má podľa videa 286 litrov.
  • Hybridný systém má výkon 85 kW a má byť úspornejší najmä v meste.
  • Recenzent vyzdvihuje pohodlné sedadlá, dobrý posed a precízne riadenie.

Motor, výkon a krútiaci moment

V centre pozornosti je hybridný systém Hybrid Dynamic Force, ktorý má podľa videa výkon 85 kW. Recenzent ho opisuje ako novšiu a vyvinutejšiu generáciu hybridu, ktorá by mala jazdiť viac na elektriku a zároveň menej hučať než predchádzajúci hybrid. V porovnaní s predchádzajúcou verziou padla aj informácia, že nový hybrid je o 15 % lepší v zrýchlení. Krútiaci moment v transkripte neodznel.

Vo videu sa zároveň spomína, že hybridná sústava používa menšiu a ľahšiu batériu, ktorá má namiesto 120 článkov iba 48 a je o 12 kg ľahšia. To má prispievať k lepšiemu fungovaniu v meste aj k celkovo hladšiemu prejavu auta.

Prevodovka a pohon

Yaris je opísaný ako auto s automatickou prevodovkou a recenzent viackrát hovorí o reakcii na plyn aj o tom, že na automate je dôležité držať auto v správnom režime. Pri rozbiehaní pôsobí hybrid svižne, najmä z križovatky, a v mestskom prostredí dokáže jazdiť veľmi plynulo. Pri prudších situáciách sa spomína aj režim Power, ktorý vie ovplyvniť reakcie systému.

Pohon sa v transkripte nerozoberá ako samostatná technická schéma, no z kontextu je jasné, že ide o klasický nenabíjateľný hybrid s dôrazom na elektrickú asistenciu pri nízkych rýchlostiach a v meste. V rámci hodnotenia sa spomína aj nízka hmotnosť auta, ktorá pomáha ovládateľnosti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Recenzent venuje spotrebe veľa priestoru a porovnáva ju s atmosférickou 1,5-litrovou verziou, ktorú testoval predtým. V mestskom prostredí nový hybrid pôsobí lepšie, najmä keď sa auto zahreje a môže častejšie využívať elektrický pohon. Zaznelo, že pri mestskej jazde hybrid znižuje spotrebu výraznejšie než atmosférická verzia.

Na začiatku testu pri teplote okolo mínus 5 stupňov však spotreba nevyznela tak dobre, pretože hybrid sa musel zahrievať a spaľovací motor sa zapínal častejšie. Na mestskom okruhu v Banskej Bystrici preto prvá časť testu nevyšla tak dobre ako pri teplejšom počasí. Na druhej strane pri zohriatom aute a v druhej časti mesta už hybrid podľa videa spotrebu znižoval lepšie než atmosférická 1,5-ka.

Na diaľnici bol hybrid opísaný ako veľmi dobrý, najmä pri klesaniach, kde sa dokázal na chvíľu zapojiť aj elektrický pohon. Vo videu sa zároveň hovorí, že podľa nových noriem by mala spotreba klesnúť pod 4 litre, no ide o všeobecný cieľ systému, nie o konkrétne nameranú hodnotu z tohto testu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti patria medzi najväčšie pozitíva videa. Recenzent opakovane vyzdvihuje podvozok, precízne riadenie a nízku hmotnosť auta, ktoré spolu vytvárajú veľmi dobrý pocit z vedenia v zákrutách. Yaris sa správa iste, dobre reaguje na volant a aj na rozbitom povrchu vie nerovnosti pomerne slušne filtrovať. Padla aj poznámka, že karoséria je tuhá a podvozok nerovnosti „zje“.

Komfort podporujú aj sedačky, ktoré sú označené ako veľmi dobré, a tiež posed za volantom. Auto má sedieť o niečo viac v strede, čo má pripomínať športovejšie nastavenie a zároveň dobrý výhľad na cestu. V texte sa objavuje aj prepojenie s filozofiou „oči na ceste“, ktorú Toyota rieši head-up displejom, hoci ten je dostupný len v najvyššej výbave. Recenzent oceňuje aj to, že Yaris pôsobí prekvapivo ľahko ovládateľne aj v bežnej mestskej premávke.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je v transkripte predstavený ako vypracovaný, s netradičným riešením prístrojového panela. Spomína sa binokulárne usporiadanie prístrojov, ktoré je síce zaujímavé, ale môže občas znižovať prirodzenosť pohľadu. Na druhej strane recenzent chváli jednoduché ovládanie menu v palubnom počítači aj umiestnenie stredového displeja dostatočne vysoko v zornom poli.

Vo videu zaznelo aj bezdrôtové nabíjanie telefónu, ktoré funguje, hoci na iPhone 8 Plus už pôsobí trochu staršie. Zmienka padla aj o Apple CarPlay, ktorý je pripojiteľný bez kábla. Prítomný je aj head-up displej, no len v najvyššej výbave Premier Edition. Recenzent tiež chváli odkladací priestor na mobil a celkový pocit z kokpitu, ktorý pôsobí jednoducho a účelne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Najdôležitejší praktický údaj v tejto časti je batožinový priestor s objemom 286 litrov. Recenzent pripomína, že Yaris historicky nebol auto orientované na kufor, no pri štvrtej generácii sa priestor javí ako použiteľný a lepší, než by sa od malého auta mohlo čakať. Dôležitým detailom je aj to, že batéria je umiestnená pod sedadlami, čo má pomôcť zachovať priestor v kufri.

Vo videu sa spomínajú aj rozmery novej generácie. Yaris je oproti predchodcovi o niečo kratší, ale má o 5 cm dlhší rázvor a je o 5 cm širší. Zaznel aj údaj o približne 57 mm širšom rozchode kolies. Praktickosť podporujú aj ľahko udržiavateľné koberčeky a dobrý prístup k čistení interiéru. Recenzent však kritizuje ľahké batožinové plato, ktoré mu na aute úplne nesedí.

Cena a výbava

Vo videu sa priamo spomína iba príplatok za červenú farbu Coral Red, ktorý je 450 eur a je vyhradený výlučne pre najvyššiu výbavu Premier Edition. Tá je označená ako piate poschodie z piatich, teda absolútny vrchol ponuky, a práve k nej sa viažu niektoré prvky ako head-up displej. Z výbavy ďalej zaznieva bezdrôtové nabíjanie telefónu, CarPlay a bohatá bezpečnostná výbava už od základnej verzie.

Plusy a výhrady Toyota Yaris 1,5 Hybrid Dynamic Force z video testu

Plusy

  • Veľmi dobrý výhľad z auta a príjemný posed za volantom.
  • Precízne riadenie a zábavný podvozok, ktorý dobre funguje v zákrutách.
  • V meste pôsobí hybridný systém hladšie a úspornejšie než predchádzajúca atmosférická verzia.
  • Interiér je prakticky spracovaný, s jednoduchým ovládaním a dobrým odkladacím priestorom na mobil.

Výhrady

  • Pri nízkej vonkajšej teplote sa hybrid dlhšie zahrieva a spotreba v prvej mestskej časti nebola ideálna.
  • Binokulárne prístroje môžu niekomu prekážať pri pohľade na palubný panel.
  • Head-up displej je dostupný len v najvyššej výbave.
  • Batožinové plato pôsobí lacnejším dojmom a recenzentovi úplne nesadlo.