Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris Cross AWD-i
Toyota Yaris Cross AWD-i je hlavným autom tejto video recenzie, ktorá sleduje výpravu z Horehronia cez nízkotatranský hrebeň až na Donovaly. Zhrnutie sa sústreďuje na hybridný pohon 1.5 Hybrid Dynamic Force, pohon všetkých kolies, spotrebu, praktickosť a správanie auta v náročných zimných podmienkach.
Video je postavené ako horská expedícia s autom Toyota Yaris Cross AWD-i, nie ako klasická pokojná jazdná recenzia. Auto sa počas cesty ukazuje najmä v zime, v snehu, na zľadovatených úsekoch a na cestách, kde sa dá naplno preveriť jeho hybridný pohon aj pohon všetkých kolies.
- hlavnou verziou je Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid Dynamic Force AWD-i vo výbave Executive
- videotest sa zameriava na jazdu v horách, nie na mestský bežný režim
- recenzia porovnáva AWD-i aj s predokolkou tej istej motorizácie
- veľký dôraz sa kladie na správanie auta na snehu, ľade a v stúpaní
- praktickosť sa rieši aj cez batožinu, lyžiarsku výstroj a zimnú výbavu
Motor, výkon a krútiaci moment
Vozidlo používa pohon 1.5 Hybrid Dynamic Force. Vo videu zaznieva aj zmienka o zadnom elektromotore a o tom, že ide o hybridný systém, ktorý pri hornej jazde pomáha autu zvládať náročný povrch. Pri porovnaní so starším riešením sa spomína aj výkonová väzba na techniku Toyoty, no v zhrnutí je dôležitá najmä konkrétna testovaná verzia Yaris Cross AWD-i.
Na zadnej náprave sa spomína elektromotorček s výkonom 3,9 kW a krútiacim momentom 52 Nm, pričom vo videu zaznieva aj informácia o integrovanej jednotke s diferenciálom. Presný hlavný motor je preto nutné chápať ako hybridnú sústavu, nie ako samostatný spaľovací agregát.
Prevodovka a pohon
Video sa výrazne venuje práve pohonu AWD-i, teda systému all-wheel drive intelligent. Recenzent ho skúša v snehu, na ujazdenom povrchu aj na zmiešanom podklade, kde jedno koleso ide po asfalte a druhé po snehu. Ukazuje sa, že auto vie veľmi dobre pracovať s trakciou, ak sa vodič neponáhľa a drží plyn jemne.
Vo videu zaznieva aj rozdiel medzi režimami, napríklad trail a snow. V snežnom režime systém reaguje inak a v niektorých situáciách sa správa lepšie ako v traili. Pri rozjazde do kopca a na ľade pomáha najmä zadná náprava, pričom autor zdôrazňuje, že s týmto autom sa dá na podobnom povrchu postupovať aj bez reťazí, ak je situácia rozumne zvládnutá.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video prináša aj spotrebiteľské údaje k obom verziám, teda k predokolke aj k AWD-i. Pri 4×4 verzia ťahá za kratší koniec len mierne a rozdiel v spotrebe nie je veľký. Na diaľnici sa obe verzie pohybovali za 6,5 l/100 km.
V meste a medzimestskom režime sa vo videu spomína hodnota približne 5 až 5,5 l/100 km. Recenzent zároveň hovorí, že s troškou rozumnosti bude s týmto autom jazdiť každý okolo 5 l/100 km. Ide teda o veľmi konzistentnú spotrebu v rámci testovaných podmienok, pričom sa zdôrazňuje, že ide o konkrétnu hybridnú verziu AWD-i.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší priestor dostáva jazda v zime. Yaris Cross AWD-i sa ukazuje ako auto, ktoré zvláda stúpanie, zľadovatené úseky aj asymetrické podmienky medzi snehom a asfaltom. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že podvozok na 18-palcových kolesách zvláda drsné podmienky prekvapivo dobre.
V porovnaní s predokolkou je dynamika veľmi podobná, hoci AWD-i má vyššiu hmotnosť. V niektorých situáciách sa auto správa lepšie, keď vodič nepoužíva prudký plyn a nechá systém pracovať jemne. Pri zjazde sa spomína aj zjazdový asistent, ktorý pomáha pri kontrole rýchlosti bez potreby plynu a brzdy. Celkovo pôsobí auto v snehu istejšie, než by sa pri mestskom crossoveri očakávalo.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo videu sa riešia aj detaily výbavy, najmä Executive. Zaznie, že ide o verziu s prvkami, ktoré majú praktický význam pri zimnom použití. Recenzent si všíma aj kamerový systém, ktorý mu pripomína riešenia z väčších áut, a oceňuje jeho použiteľnosť pri cúvaní a práci v úzkych priestoroch.
Spomína sa aj GPS lokátor Commander, ktorý vysiela polohu každých 60 sekúnd a má predvolené kontakty vrátane núdzového čísla 112. Táto časť patrí skôr k expedícii než k samotnému autu, ale ukazuje, že výprava bola pripravená na náročné podmienky. Z interiéru a ovládania tak vo videu najviac vystupuje praktické využitie kamier, režimov pohonu a zrozumiteľná obsluha v zime.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť je jednou z hlavných tém celého videa. Batožinový priestor má podľa videa 320 litrov, pričom pri AWD-i je to o 77 litrov menej než pri neštvorkolkovej verzii. Na expedíciu s lyžami, batohmi a zimným vybavením sa ukazuje ako použiteľný, ale zároveň už pomerne tesný.
Vo videu zaznieva aj to, že auto nemalo strešné lyžiny v zostave, ktorú mali recenzenti k dispozícii, hoci ich podľa výbavy očakávali. Praktickosť dopĺňa aj poznámka o kompaktnosti auta, vďaka ktorej sa stále dá rozumne pohybovať aj v horách a na parkoviskách. Na druhej strane sa ukazuje, že pri väčšom zbalení je kufor limitom.
Cena a výbava
Vo videu sa spomína základná cena od 23 900 a pri výbave Executive od 27 390. Táto konkrétna kombinácia sa teda dá zaradiť ako hybridný Yaris Cross AWD-i v drahšej výbave, pričom práve Executive tvorí podstatnú časť testovaného auta.
Okrem ceny sa riešia aj vybrané prvky výbavy, ktoré sú dôležité pre zimné používanie. V kontexte videa sú podstatné najmä pohon AWD-i, kamerový systém a praktické detaily využiteľné v horách. Presný zoznam všetkých prvkov však vo videu nebol rozobraný ako kompletný cenník.
Plusy a výhrady Toyota Yaris Cross AWD-i z video testu
Plusy
- veľmi dobré správanie na snehu, ľade a v stúpaniach
- jemná a funkčná spolupráca hybridu a pohonu AWD-i
- podvozok na 18-palcových kolesách zvláda zimné podmienky prekvapivo dobre
- praktický kamerový systém pri cúvaní a manévrovaní
- spotreba ostáva v rozumných hodnotách aj pri zimnej jazde
Výhrady
- 320-litrový kufor je pri AWD-i menší a pri expedícii sa plní rýchlo
- v ťažšom teréne a pri prudších stúpaniach už auto pôsobí zadýchanejšie než silnejšie SUV
- pri zle zvolenej práci s plynom môže trakcia zasahovať výraznejšie
- niektoré výbavové očakávania, napríklad strešné lyžiny, sa na testovanom aute nenaplnili
