Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen e-Crafter
Volkswagen e-Crafter je elektrická dodávka postavená na Crafteri, ktorá vo videu zaujme 100 kW motorom, 7,2 kW palubnou nabíjačkou, tepelným čerpadlom aj praktickým interiérom. Zhrnutie sa sústreďuje na konkrétne dojmy z jazdy, spotrebu pri záťaži, nabíjanie a na to, komu môže táto verzia dávať zmysel.
Volkswagen e-Crafter je vo videu predstavený ako elektrická verzia veľkej úžitkovej dodávky Crafter, ktorá vznikla dodatočnou prestavbou na elektrický pohon. Ide o vlajkovú loď úžitkovej divízie Volkswagenu, teda o väčšie auto s veľkou úložnou plochou a dôrazom na praktickosť pri každodennej práci.
- elektrický pohon pochádza z koncernovej techniky použitej aj v e-Golfe
- kapacita batérie je necelých 36 kWh, využiteľných je 32 kWh
- testované auto malo užitočnú hmotnosť 950 kg
- elektronicky obmedzená maximálna rýchlosť je 90 km/h
- na rýchlonabíjačke vie prijať výkon až 40 kW
Motor, výkon a krútiaci moment
Elektrický motor má výkon 100 kW, teda 136 koní, a krútiaci moment 290 Nm. Vo videu zaznieva, že táto porcia výkonu je dostatočná aj pre prázdne, aj pre plne zaťažené auto na účel, na ktorý je e-Crafter určený, takže v bežnej prevádzke nemá pôsobiť ako prekážka premávky.
Spomína sa aj to, že elektrická technika pochádza z posledného Golfa a pri e-Crafteri bola prispôsobená vyššej záťaži. Batérie sú uložené v podlahe medzi nápravami, čo pomáha vyváženiu auta a znižuje ťažisko. Zároveň však bolo nutné zdvihnúť podlahu úložného priestoru o 13 cm, aby sa batérie zmestili.
Prevodovka a pohon
Elektrický Crafter používa 1-stupňovú automatickú prevodovku, ktorá takisto vychádza z e-Golfa. Podľa videa sa líši stálym prevodom, upraveným pre väčšiu záťaž vozidla. Pohon je teda riešený ako čisto elektrický, bez klasickej spaľovacej motorizácie.
Recenzent oceňuje aj to, že batérie sú chránené masívnym hliníkovým rámom a spodok auta je prekrytý plastom kvôli čo najnižšiemu aerodynamickému odporu. Praktickým detailom je tiež to, že e-Crafter má elektronické a časovo nastaviteľné nabíjanie a predohrev či ochladzovanie kabíny ešte pred jazdou.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektrickú dodávku, vo videu sa rieši spotreba energie. Pri približne plnom zaťažení sa v meste podarilo dostať na hodnotu 27 kWh/100 km, kým na obchvate a krátko aj na diaľnici spotreba stúpala na približne 32 až 33 kWh/100 km. Za objektívnu hodnotu pre tento režim sa spomína približne 30 kWh/100 km, najmä pri nízkych teplotách.
Pri ľahšom aute a relatívne prázdnom náklade zaznieva, že v zimných podmienkach možno počítať približne s 90 až 95 km, a pri lepších teplotách môže byť dojazd o 20 až 30 % lepší. Z bežnej 220 V zásuvky sa auto nabíja 16 až 17 hodín, s wallboxom a 7,2 kW palubnou nabíjačkou však vie byť nabité výrazne rýchlejšie. Na rýchlonabíjačke sa spomína príjem výkonu do 40 kW a nabitie z 10 na 80 % trvá minimálne 45 minút.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jednou z najväčších pochvál vo videu je ovládateľnosť a manévrovateľnosť e-Craftera. Aj napriek tomu, že meria približne 6 metrov, pôsobí obratne, má veľký uhol natočenia predných kolies a výborný polomer otáčania. Pomáha aj parkovacia kamera, množstvo senzorov a dobrý výhľad z kabíny cez veľké bočné okná.
Recenzent chváli aj veľké zrkadlá, ktoré umožňujú sledovať zadné kolesá pri cúvaní k hrane alebo k rampe. V aute sa spomína tepelný komfort vďaka tepelnému čerpadlu, takže kúrenie nemá mať výrazne negatívny vplyv na dojazd. Zároveň však chýba možnosť voliť si stupne rekuperácie, keďže spomaľovanie je nastavené automaticky a nedá sa s ním pracovať podľa preferencií vodiča.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je identický s klasickým Crafterom. Vo videu sa vyzdvihuje palubná doska s množstvom odkladacích priestorov v hornej, strednej aj spodnej časti, ako aj delený sedák dvojmiestnej lavice s odkladacím priestorom. Kabína pôsobí prakticky a zamerane na každodenné používanie v dodávke.
Medzi zaujímavé prvky patrí možnosť nastaviť si dopredu nabíjanie, vyhrievanie alebo chladenie kabíny, ďalej dostupná Wi‑Fi, elektrické vyhrievanie okna a bohaté technológie vrátane viacerých asistenčných systémov. Spomína sa aj bezpečnostný prvok, podľa ktorého sa auto po naštartovaní nepohne bez zapnutého bezpečnostného pásu.
Recenzent oceňuje aj plné LED predné svetlá, príjemný posed a veľmi dobre tvarované sedadlá. Ako slabinu spomína absenciu vyhrievania volantu, čo je v zimných podmienkach citeľné.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Elektrická technika si vyžiadala zdvihnutie podlahy úložného priestoru o 13 cm, takže nakladacia hrana je vyššie ako pri štandardnom Crafteri a nachádza sa približne na úrovni 60 cm. Vo videu zaznieva, že niektorým profesionálom sa to môže zdať veľa, ale pri nakladaní cez zdvihný vozík to nemusí byť zásadný problém.
V zadnej časti sú spomenuté aj praktické detaily ako gumené brzdy dverí, magnetické fixovanie otvorených krídel a riešenie, ktoré zabraňuje ich obíjaniu pri bočných dverách. Práve takéto drobnosti majú podľa videa ukazovať, že Crafter je premyslený najmä z pohľadu úžitkovej praxe.
Cena a výbava
Presná cena sa vo videu neuvádza, no recenzia sa sústreďuje na bohatú výbavu a technológie testovaného e-Craftera. Z výbavy a prvkov, ktoré zazneli, vynikajú najmä LED svetlá, parkovacia kamera, senzory okolo auta, Wi‑Fi, elektrické vyhrievanie okna, predohrev kabíny, tepelný manažment a rýchle nabíjanie.
Takto vybavený e-Crafter je vo videu prezentovaný ako dodávka určená predovšetkým pre firmy, ktoré rozvážajú tovar po meste a potrebujú jazdiť približne 100 km denne v nízkoemisných zónach.
Plusy a výhrady Volkswagen e-Crafter z video testu
Plusy
- výborná manévrovateľnosť a veľký uhol natočenia predných kolies
- parkovacia kamera, senzory a dobrý výhľad z kabíny
- 7,2 kW palubná nabíjačka a možnosť rýchlonabíjania
- tepelnné čerpadlo a komfortné kúrenie aj v zime
- praktický interiér s množstvom odkladacích priestorov
- bohatá výbava vrátane LED svetiel a Wi‑Fi
Výhrady
- kapacita batérie je podľa videa limitom pre dlhší dojazd
- chýba možnosť voliť stupne rekuperácie
- nakladacia hrana je kvôli batériám vyššie než pri bežnom Crafteri
- elektronicky obmedzená maximálna rýchlosť 90 km/h môže byť na rýchlejšej ceste obmedzujúca
- chýba vyhrievanie volantu
