Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan 2.0 TSI 7DSG

Volkswagen Multivan 2.0 TSI 7DSG vo videu ťahá Hero Camper a ukazuje sa ako veľký cestovný spoločník na dlhú trasu po Chorvátsku a Bosne. Zhrnutie sa sústreďuje na motor, prevodovku, spotrebu pri ťahaní prívesu, praktickosť interiéru aj detaily výbavy, ktoré pri cestovaní s karavanom zohrávajú najväčšiu úlohu.

Volkswagen Multivan v tejto verzii je predstavený ako dlhý a dobre vybavený cestovný model, ktorý bol vo videu spojený s Hero Camperom. Záber sa sústreďuje na cestovanie, jazdu s prívesom, praktickosť v kempe aj na to, ako sa Multivan správa pri dlhých presunoch na Balkáne.

  • vo videu zaznela verzia 2.0 TSI s výkonom 150 kW a 204 koní
  • ide o dlhý Multivan s rázvorom 3124 mm a celkovou dĺžkou 5,1 m
  • testovaný kus mal 7-stupňovú DSG a predný pohon
  • k vozidlu bol pripojený Hero Camper s hmotnosťou približne 850 kg
  • spomenuté bolo ťažné zariadenie s možnosťou brzdeného prívesu do 2 t

Motor, výkon a krútiaci moment

V centre pozornosti bol 2,0-litrový benzínový motor TSI. Vo videu sa pri ňom uvádza výkon 150 kW, teda 204 koní. Autor zároveň naznačuje, že pri bežnom aj ťažšom cestovaní motoru výkon nechýba a naložený Multivan pôsobil pri presunoch dostatočne suverénne.

Prevodovka a pohon

Testovaný Multivan mal 7-stupňovú DSG prevodovku a predný pohon. Pri jazde s prívesom zaznelo, že v niektorých situáciách DSG zbytočne podradila, no v zákrute alebo pri potrebe výkonu bolo podradenie skôr vítané. Pri rozjazdoch do kopca s karavanom sa ukázalo, že treba pracovať s plynom a počítať s tým, že ide o veľké auto s vlastnou hmotnosťou presahujúcou 2,2 tony.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa opakovane pracuje so spotrebou pri cestovaní a ťahaní karavanu. Pri samotnom Multivane bez záťaže zaznelo, že sa pohyboval tak, ako píše výrobca, a občas sa podarilo dostať pod hranicu 9 l/100 km. Po zapriahnutí Hero Camperu však spotreba výrazne stúpla a v Maďarsku klesla na 13,6 l/100 km. V texte sa tiež spomína, že pri ceste s karavanom bolo treba rátať s tým, že výsledok bude citeľne vyšší než pri jazde bez prívesu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Multivan vo videu pôsobí kompaktnejšie, než by sa pri jeho rozmeroch čakalo, a vodič má za volantom pocit ľahšie ovládateľného auta. Výrazne sa chválil aj výhľad zo zrkadiel a celkovo dobrá orientácia v okolí vozidla. Na 18-palcových kolesách mal byť komfort stále veľmi slušný a podvozok sa pri ceste do Chorvátska ukázal ako príjemný aj na menej ideálnych úsekoch.

Pri jazde s karavanom sa zároveň ukázalo, že Multivan zvláda aj rozbitnejšie pasáže a zákruty bez dramatiky, hoci pri ťažnom a prívesu je cítiť, že ide o veľké auto s dlhým rázvorom. Vo videu sa viackrát spomína, že Multivan sa správa ako pohodový cestovateľský stroj, ktorý nezaťažuje vodiča zbytočnou nervozitou.

Interiér, ovládanie a výbava

Významnú časť videa tvorí práve život v aute a v kempe. Multivan poslúžil ako mobilná kancelária aj ako zázemie pre rodinné cestovanie. Autor si všíma vyťahovací stolík, miesto pre techniku, nabíjanie zariadení aj praktické rozloženie priestoru. Spomína sa trojzónová automatická klimatizácia, ktorú by si pri výbere výbavy určite priplatil, a tiež strešné okno bez rolety, ktoré nebolo podľa neho prioritou.

Vo videu sa ako zaujímavý prvok chváli aj cúvacia kamera, najmä pri manipulácii s karavanom a pri presnom nacúvaní na miesto. Pozornosť dostali aj LED svetlá IQ Light, ktoré autor považuje za zmysluplný príplatok. Pri praktických detailoch zaznelo, že 12-voltové zásuvky ostávajú aktívne aj po zamknutí auta, čo treba pri státí s chladničkou a ďalšími spotrebičmi sledovať.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Testovaný Volkswagen Multivan je vo videu predstavený ako dlhá verzia s rázvorom 3124 mm a celkovou dĺžkou 5,1 m. Kľúčovou praktickou témou je ťažné zariadenie, pričom zaznela možnosť brzdeného prívesu do 2 ton. To bolo dôležité najmä pri zapojení Hero Camperu s hmotnosťou približne 850 kg. Všetko smerovalo k tomu, že Multivan je pripravený na dlhé cesty, prespávanie aj presuny s karavanom.

Vo videu sa zároveň objavujú detaily o využití priestoru v kempe, o chladničke, skladaní techniky a o tom, ako sa auto správa ako zázemie pre viacčlennú posádku. Praktickosť podporuje aj dobre riešené umiestnenie konektorov a prehľadná cúvacia kamera pri manipulácii s prívesom.

Cena a výbava

V rámci výbavy zaznelo viac konkrétnych položiek a cien. Trojzónová automatická klimatizácia bola spomenutá ako súčasť najvyššej výbavy, inak sa má priplácať za 1440 eur. Strešné okno bez rolety bolo uvedené za 1300 eur a zatmavené okná od B-stĺpika za 528 eur. Autor tiež hovorí, že by si pri výbere výbavy zvažoval skôr praktické prvky ako ťažné zariadenie, trojzónovú klímu, cúvaciu kameru a zatmavené sklá.

Plusy a výhrady Volkswagen Multivan 2.0 TSI 7DSG z video testu

Plusy

  • dobrý komfort aj na 18-palcových kolesách
  • veľmi praktický interiér s vyťahovacím stolíkom a využiteľným priestorom na cestovanie
  • výborná cúvacia kamera pri práci s ťažným zariadením
  • motor 2.0 TSI s výkonom 204 koní pôsobí dostatočne silno aj s prívesom

Výhrady

  • DSG niekedy zbytočne podradí
  • pri jazde s karavanom výrazne rastie spotreba
  • strešné okno bez rolety nebolo pre autora prioritou
  • niektoré príplatkové prvky výbavy pôsobia draho