Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tiguan R a Tiguan Plug-in Hybrid

Volkswagen Tiguan R a Tiguan Plug-in Hybrid sú hlavnými verziami faceliftovaného Tiguanu v tomto videu. Záznam sa sústreďuje na technické zmeny, interiér, plug-in hybridný pohon, ale aj na ostrejšiu R verziu s pohonom všetkých kolies, aktívnym diferenciálom a športovým výfukom Akrapovič.

Video sa venuje dvom novinkám v rámci modernizovaného Volkswagenu Tiguan. Na jednej strane ukazuje plug-in hybridnú verziu s predným pohonom, na druhej strane ostrý Tiguan R, ktorý predstavuje vrchol modelovej ponuky. Záznam sa zameriava na techniku, vnútorné zmeny po facelifte, fungovanie hybridného pohonu aj na jazdný charakter výkonnej verzie.

  • Facelift priniesol upravenú prednú časť, nové logo, nový nárazník a nové svetlá vrátane IQ LED matrix techniky.
  • Plug-in hybrid využíva 1.4 TSI s výkonom 110 kW a elektromotor s výkonom 85 kW.
  • V elektrickom režime sa uvádza dojazd približne 50 kilometrov, v okreskovom tempe auto prešlo asi 40 kilometrov.
  • Tiguan R má pohon všetkých štyroch kolies, aktívny zadný diferenciál a športový výfuk Akrapovič.
  • Vo videu zaznieva aj kritika dotykového ovládania klimatizácie a chýbajúcich sklopných stolíkov na chrbtoch predných sedadiel.

Motor, výkon a krútiaci moment

V prípade plug-in hybridu je pod prednou kapotou benzínová preplňovaná 1.4 s výkonom 110 kW, teda 150 koní, ktorú dopĺňa elektromotor s výkonom 85 kW. Vo videu sa zdôrazňuje, že ide o techniku známu aj z iných koncernových modelov, pričom pre Tiguan je použitá výkonnejšia z dvoch alternatív plug-in hybridného pohonu. Pri elektrickej jazde pôsobí elektromotor dostatočne dynamicky aj pre väčšie SUV.

Tiguan R sa potom opisuje ako najšťavnatejšia verzia modelu. Recenzent vyzdvihuje, že auto pôsobí veľmi agresívne už vizuálne, no podstatné je najmä to, ako si poradí s prenosom výkonu. Motor samotný má lineárnejší nástup sily než pri niektorých iných športových autách značky, no pre túto kategóriu ho považuje za vhodne naladený.

Prevodovka a pohon

Plug-in hybridný Tiguan je v tomto videu spojený iba s predným pohonom, hoci iné motorizácie modelu môžu mať aj pohon všetkých štyroch kolies. V hybride sa dá voliť medzi režimom E a hybrid, pričom systém umožňuje udržiavať si časť energie v batérii napríklad na jazdu v meste alebo v nízkoemisnej zóne.

Pri Tiguane R je základom pohon všetkých kolies. Video podrobne vysvetľuje novú techniku zadného diferenciálu s dvomi mokrými viaclamelovými spojkami, ktorá podľa opisu nahrádza klasické riešenie typu Haldex. Systém vie podľa natočenia volantu a jazdnej situácie prenášať krútiaci moment na jednotlivé zadné kolesá a pomáhať autu pri zábere aj pri zatáčaní. Zároveň sa spomína, že auto má k dispozícii viac jazdných režimov vrátane nastavenia zvuku a správania pohonu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri plug-in hybride sa vo videu rieši predovšetkým elektrická spotreba a dojazd. Na okresných cestách sa podarilo prejsť približne 40 kilometrov na jedno nabitie, pričom výrobca tvrdí dojazd 50 kilometrov. V čisto elektrickom režime sa uvádza spotreba okolo 20 kWh na 100 km, čo autor videa prepočítava na približne 2 až 2,50 eura na 100 kilometrov podľa ceny elektriny.

Zaznieva aj informácia, že po vybití batérie sa auto prepne do hybridného režimu a funguje ako full hybrid. Dobíjanie batérie je možné zo zásuvky, ale aj počas jazdy spaľovacím motorom, pričom tento spôsob je opisovaný skôr ako dlhší a menej úsporný. Konkrétna spotreba paliva pre spaľovaciu časť v tomto videu nebola uvedená.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší priestor vo videu dostáva jazdný prejav Tiguanu R. Auto je opisované ako veľmi rýchle, agresívne a pritom výborne ovládateľné. Na testovacích trasách sa spomínajú 21-palcové kolesá, no napriek nim podvozok prekvapivo dobre zvláda aj hrboľatejší povrch. Veľká pochvala padá na adaptívne DCC tlmiče upravené pre R verziu, ktoré majú byť nižšie než pri bežnom Tiguane.

Recenzent vyzdvihuje aj brzdový systém, dávkovateľnosť brzdového pedála a istotu prednej nápravy. Pri prejazde zákrutou na stredný až vyšší plyn je cítiť, ako zadná časť pomáha autu zatočiť. Zároveň sa spomína, že v komfortnom režime sa auto správa pokojnejšie, kým v športových režimoch reaguje ostrejšie. Menšiu výhradu má k umelo dotváranému zvuku v reproduktoroch, hoci režim Pure má ponúknuť iba prirodzený zvuk výfuku.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri facelift priniesol nový dizajn volantu a tiež dotykové ovládanie klimatizácie v strede palubnej dosky. To recenzent hodnotí kriticky, pretože preferuje klasické tlačidlá alebo otočné ovládače. Infotainment je vo verzii MIB3 a v plug-in hybride ponúka aj špecifické obrazovky pre sledovanie dojazdu na elektrinu, kapacity batérie či tokov energie.

Pri ovládaní hybridu sa dá nastaviť aj to, aká kapacita batérie má zostať zachovaná. Naopak, pri modernizácii Tiguanu sa strata praktických vyklápacích stolíkov na zadnej strane predných operadiel spomína ako mínus, ktorý môže chýbať rodinám. V Tiguane R sú navyše spomenuté športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy do operadla.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri plug-in hybride sa batéria nachádza pod zadnými sedadlami a nádrž je presunutá do kufra. Vo videu zaznieva, že na prvý pohľad objem batožinového priestoru pôsobí podobne, no presun nádrže cez veľký polystyrénový kryt do priestoru kufra znamená, že kapacita batožinového priestoru bude o niečo menšia než pri bežnej verzii. Základný priestor však má ostať identický, len s viditeľným zásahom do tvaru podlahy.

O presných rozmeroch, objeme kufra ani ďalších číslach video nehovorí. Z praktickej stránky sa ešte spomína, že niektoré rodinné prvky interiéru po facelifte ubudli, čo môže ovplyvniť každodenné používanie.

Cena a výbava

Vo videu sa nepracuje s konkrétnou cenou, no zaznieva viacero detailov o výbave a technike. Tiguan R dostáva športové brzdy, 21-palcové kolesá, výfuk Akrapovič, adaptívne tlmiče DCC, športové sedačky a nový zadný diferenciál. Plug-in hybrid zasa ponúka informačné obrazovky pre hybridný systém, režimy E a hybrid a možnosť sledovať tok energie a stav batérie.

Plusy a výhrady Volkswagen Tiguan R a Tiguan Plug-in Hybrid z video testu

Plusy

  • veľmi podrobný pohľad na techniku plug-in hybridu aj na nové riešenie pohonu Tiguan R
  • dobrá elektrická použiteľnosť plug-in hybridu na kratšie denné jazdy
  • veľmi presvedčivé jazdné vlastnosti Tiguanu R na hrboľatom povrchu aj na zákrutách
  • zaujímavý športový prejav výfuku Akrapovič v režime Pure

Výhrady

  • dotykové ovládanie klimatizácie pôsobí menej prakticky než klasické ovládače
  • modernizácia ubrala praktické vyklápacie stolíky na zadnej strane predných sedadiel
  • pri plug-in hybride sa časť batožinového priestoru zmenšuje kvôli batérii a nádrži v kufri
  • umelo dotváraný zvuk v kabíne nepôsobí presvedčivo na každého vodiča