Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6

Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 je predmetom video testu, ktorý sa sústreďuje na jazdný prejav, veľký displej v interiéri, priestornosť aj schopnosti pri ťahaní. Recenzia zároveň ukazuje, že pri tomto aute nehrá rolu len komfort, ale aj obratnosť, asistenty a praktickosť v bežnom aj náročnejšom použití.

Videotest Volkswagenu Touareg 3.0 TDI V6 z roku 2018 sa sústredí na to, čo dokáže veľké SUV v praxi. V úvode zaznieva, že auto pôsobí ako „car almighty“ a recenzent chce zistiť, čo všetko naozaj zvládne. Popri jazdných dojmoch sa video venuje svetlám, asistentom, vzduchovému podvozku, priestoru v interiéri aj praktickému ťahaniu nákladu.

  • Full LED svetlá sú v základe, adaptívne matrixové svetlá sú za príplatok 1 800 eur.
  • Interiér dominuje veľkým 15-palcovým displejom, ktorý ovláda väčšinu funkcií.
  • Vzduchové odpruženie, aktívne stabilizátory a natáčanie zadných kolies výrazne pomáhajú komfortu aj manévrovateľnosti.
  • V testoch sa ukázalo aj ťahanie približne 36 ton na koľajniciach bez redukcie.
  • Recenzent ocenil priestor a praktickosť, no kritizoval niektoré asistenty a pomalú reakciu pohonného ústrojenstva v nízkych otáčkach.

Motor, výkon a krútiaci moment

V Touaregu je podľa videa dostupný dieselový šesťvalec 3.0 TDI V6 a recenzent ho označuje za jediný motor, ktorý sa vtedy dal kúpiť. Motor má kultivovaný prejav, je tichý a dobre sa správa aj pod záťažou, no výhrady smerujú k reakcii na plyn. Pri nižších otáčkach auto najprv podraďuje a až potom sa rozbehne, čo pôsobí váhavo. Keď sú otáčky už vybudované, motor ťahá veľmi silno.

Vo videu zaznieva aj hodnota zrýchlenia 0 až 100 km/h za 6,1 sekundy, čo recenzent považuje za veľmi dobrý výsledok vzhľadom na hmotnosť približne 2,3 tony. Zároveň však zdôrazňuje, že v bežnej premávke by si želal pohotovejšiu odozvu.

Prevodovka a pohon

Prevodovka v Touaregu pracuje tak, že pri potrebe zrýchlenia vie podraďovať aj o niekoľko stupňov. To síce zabezpečí silný záťah, ale v normálnych situáciách pôsobí oneskorene. Recenzent viackrát naznačuje, že auto akoby nereagovalo na plyn tak prirodzene, ako by pri prémiovom SUV očakával.

Pohon pomáha aj pri dynamickejšej jazde v zákrutách. Video spomína presun výkonu na zadnú nápravu pri náznaku nedotáčavosti. Touareg zároveň využíva natáčanie zadných kolies, čo výrazne pomáha manévrovaniu v meste aj pri cúvaní. V terénnej a ťažnej pasáži sa ukazuje, že auto zvláda aj náročné úlohy bez redukčnej prevodovky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neuvádza presné namerané hodnoty spotreby paliva v meste ani na diaľnici. Zaznieva však, že recenzent si všíma úsporné upozornenie auta pri vjazde do zón s nižšou rýchlosťou, kde odporúča pustiť plyn a využiť zotrvačnosť. Dôležitejšie než konkrétne číslo je v tomto videu kultivované a tiché fungovanie dieselového šesťvalca počas jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší dojem z jazdy zanecháva komfort podvozka. Vzduchové odpruženie funguje podľa videa výborne a nerovnosti dokáže pohlcovať mimoriadne dobre aj pri vyššej rýchlosti. Recenzent ho prirovnáva k schopnostiam v triede Mercedesu G a oceňuje aj kombináciu s aktívnymi stabilizátormi a natáčaním zadných kolies. Svetlá výška sa dá meniť v rozsahu 11 centimetrov podľa zvoleného režimu jazdy.

Na druhej strane sa pri diaľničnej jazde ukázali nedostatky adaptívneho tempomatu a asistenta vedenia v jazdnom pruhu. Auto síce niekedy pracovalo presne, inokedy však čiaru nečítalo dobre a korigovalo smer oneskorene alebo nepresne. Na trati pôsobilo Touareg ťažkopádnejšie, najmä pri prudšej práci s plynom a v kombinácii s hmotnosťou 2,3 tony. Zároveň sa ukázalo, že pri rozumnej jazde vie byť veľké SUV obratné a prekvapivo dobre manévrovateľné.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu jednou z hlavných tém. Recenzent si všíma veľký displej, ktorý ovláda takmer všetko, no zachováva si aj klasický otočný ovládač hlasitosti. Veľká obrazovka pôsobí moderne, ale podľa videa neprináša vyslovene revolučné funkcie. Oceňuje sa napríklad automatické približovanie mapy pri brzdení a zapnutí smerovky, ako aj praktická navigácia, ktorá ponúka dobrú čitateľnosť.

Kritika smeruje k niektorým ovládacím prvkom a detailom kabíny. Recenzentovi sa nepáči volant, ktorý pôsobí ako prevzatý z Golfu a podľa neho neladí s luxusnejším interiérom Touaregu. Spomína aj hnedé plastové panely na dverách a palubnej doske, ktoré by podľa neho zniesli inú farebnú úpravu. Naopak, pochvalu získava priestrannosť a celkový dojem „SPACE“, ktorý je v aute veľmi výrazný.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Touareg pôsobí ako veľmi veľké SUV a video to ukazuje aj pri manipulácii v meste či na parkovisku. Vďaka natáčaniu zadných kolies sa dá auto viesť do tesných miest prekvapivo presne, a to aj pri cúvaní. Parkovací asistent dokázal s pomocou senzora a kamier nájsť miesto a auto zaparkovalo medzi autá pomerne úspešne, hoci s drobnými korekciami.

Praktickosť sa výrazne prejavila aj pri batožinovom priestore a posuvných zadných sedadlách. Do kufra sa zmestili aj väčšie predmety, no recenzent musel kvôli bicím súpravám posunúť zadné sedadlá dopredu. Práve možnosť posúvať zadnú lavicu vpred a vzad pomohla zladiť priestor pre batožinu aj pasažierov. Video zároveň ukazuje, že vzadu je veľkorysý priestor a aj vpredu je sedenie veľmi pohodlné.

Recenzent spomína aj zvláštny priestor v podlahe batožinového priestoru, kam sa dajú odkladať drobnosti, hoci priestor nie je úplne uzavretý. V praxi to dopĺňa obraz auta, ktoré je mimoriadne variabilné a vhodné na prevoz ľudí aj objemnejšieho nákladu.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že full LED svetlá sú štandardom a adaptívne matrixové svetlá stoja 1 800 eur. Spomína sa aj to, že vzduchové odpruženie je za príplatok, no podľa recenzenta do Touaregu jednoducho patrí podobne ako svetlá IQ Light. Z výbavy zaujme aj parkovací asistent, veľký 15-palcový displej, navigácia, head-up funkcie a prepojenie s bezpečnostnými upozorneniami z tepelnej kamery.

Video zároveň ukazuje, že niektoré funkcie, ako deaktivácia štart-stop systému, sa dajú pridať do skratiek obľúbených položiek, takže sa k nim dá dostať rýchlejšie. Výbava teda pôsobí bohatým a technicky vyspelým dojmom, hoci nie všetky asistenty sú naladené ideálne.

Bezpečnosť a asistenti

Bezpečnostné a asistenčné systémy majú vo videu výrazný priestor. Teplovizná kamera vie rozpoznať osoby a systém následne upozorní vodiča na možné nebezpečenstvo. IQ svetlá v takom prípade môžu nasmerovať aj svetelný lúč. Adaptívny tempomat však recenzent kritizuje za nevyrovnané správanie v zákrutách a za to, že sa s ním nedá úplne pohodlne žiť bez kompromisov.

Naopak, iné asistenty fungovali dobre. Video spomína aj varovanie vodiča pri dlhšom ignorovaní výziev na prevzatie riadenia, po ktorom auto aktivovalo brzdy a rýchlo pritiahlo bezpečnostný pás. To naznačuje, že Touareg má na palube viacero ochranných vrstiev, hoci nie každý asistenčný systém je vyladený rovnako presvedčivo.

Plusy a výhrady Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 z video testu

Plusy

  • mimoriadne komfortný vzduchový podvozok, ktorý výborne filtruje nerovnosti
  • veľký priestor v interiéri a prakticky riešené posuvné zadné sedadlá
  • obratnosť v meste vďaka natáčaniu zadných kolies
  • silné ťahové schopnosti, vrátane extrémnej ukážky ťahania približne 36 ton
  • bohatá technológia svetiel a zaujímavé bezpečnostné prvky s tepelnou kamerou

Výhrady

  • oneskorená reakcia motora a prevodovky v nízkych otáčkach
  • nepresvedčivé správanie adaptívneho tempomatu a asistenta jazdného pruhu
  • volant a niektoré interiérové detaily nepôsobia úplne zladeným dojmom
  • niektoré funkcie sú síce moderné, ale nie vždy intuitívne alebo rýchle na ovládanie