Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Caddy 2.0 TDI DSG
Volkswagen Caddy 2.0 TDI DSG je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na nový dizajn, priestrannejší interiér, úžitkový potenciál aj rodinné využitie. Vo videu zaznievajú aj konkrétne údaje o výkonovej verzii, správaní podvozka s nákladom, cene pri konfigurácii a spotrebe na 100-kilometrovom okruhu.
Nový Volkswagen Caddy pôsobí podľa videa modernejšie, civilnejšie a bližšie k osobnému autu než predchádzajúca generácia. Zároveň si však stále zachováva úžitkový charakter, ktorý je pri tomto modeli dôležitý. Recenzent opakovane porovnáva, ako sa auto správa prázdne a s nákladom, a práve to je jadrom celého testu.
- Caddy je podľa videa väčší, priestrannejší a vybavenejší než predchodca.
- Zaťaženie približne 350 kg podvozku skôr prospelo než uškodilo.
- Testovaná verzia mala 2.0 TDI s výkonom 90 kW a automat DSG.
- Modernizovaný interiér priniesol digitálny kokpit aj dotykové ovládanie.
- V 100-kilometrovom okruhu vyšiel výsledok 5,8 l/100 km nezaťažený a 5,9 l/100 km zaťažený.
Motor, výkon a krútiaci moment
V testovanom aute pracuje dieselový dvojlitrový motor 2.0 TDI vo výkonovej verzii 90 kW, teda 122 koní. K dispozícii je aj krútiaci moment 320 Nm. Vo videu zaznieva, že na bežnú jazdu ide o postačujúcu a normálnu dynamiku, najmä pri nezaťaženom aute a na rovine.
Recenzent zároveň pripomína, že pre Caddy sú v ponuke tri výkonové úrovne motora 2.0 TDI: 55, 75 a 90 kW. Práve najsilnejšia verzia je spojená s automatom DSG a bola zvolená aj preto, že iba táto kombinácia umožňuje spojenie s prevodovkou DSG. V kontexte testu zaznieva aj údaj o papierovom zrýchlení 100 za 11 sekúnd a pružnom zrýchlení z 50 na 100 km/h za 8,14 sekundy na rovine.
Prevodovka a pohon
Testovaný Volkswagen Caddy bol spojený s automatickou prevodovkou DSG a predným pohonom. Prevodovka je vo videu hodnotená pozitívne, radí k spokojnosti a podľa recenzenta prináša správanie podobné Golfu. Má vedieť dobre plachtiť, podradiť pri jazde z kopca a reagovať aj pri jemnom pridaní plynu.
V texte sa objavuje aj poznámka, že voliť smer jazdy je možné aj bez toho, aby auto úplne stálo, pričom prevodovka zaradí až vo chvíli, keď rýchlosť klesne dostatočne nízko. Výhrady smerujú skôr k tomu, že sa občas na chvíľu zamyslí, no celkovo pôsobí v jazde kultivovane.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Najdôležitejším číslom z videa je spotreba na 100-kilometrovom okruhu. Nezaťažený Caddy dosiahol 5,8 l/100 km, zaťažený 5,9 l/100 km. Vo videu sa zároveň spomína, že z Bratislavy prišli za 7,1 l/100 km a mestská časť vyšla na 5,6 l/100 km.
Recenzent zdôrazňuje, že 350 kg nákladu na správaní auta a na spotrebe zanechalo len minimálnu stopu. Aj pri záťaži pôsobil výsledok veľmi dobre a práve kombinácia praktického auta a slušnej spotreby je jedným z dôvodov, prečo Caddy vo videu vychádza pozitívne.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok novej generácie je jednou z hlavných noviniek. Namiesto listových pier má Caddy vinuté pružiny a jednoduchú vlečnú nápravu. Vo videu sa opakovane hovorí, že auto sa správa lepšie než predchodca, neodskakuje a s pridaným nákladom pôsobí ešte istejšie. Zaťaženie podvozku prospelo, najmä návratu zadnej nápravy a celkovej istote na nerovnostiach.
Recenzent porovnáva aj disky 16 a 17 palcov. Na 16-palcových kolesách by bol prejav mäkší a pohodlnejší, 17-palcové priniesli trošku športovejší dojem. Caddy zároveň pripomína Golf: nenakláňa sa, pôsobí stabilne a za volantom je podľa videa pocitovo blízko osobnému autu. Zároveň sa spomína nižšia svetlá výška než v minulej generácii, čo je jedna z výhrad.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je podľa videa modernejší a menej úžitkový. Volkswagen pripravil osobnejšiu verziu s čiernou lakovanou palubnou doskou a digitálnym kokpitom, ale zároveň aj jednoduchšiu úžitkovú verziu s analógovými budíkmi a matnejším spracovaním. Dotykové ovládanie svetiel je inšpirované Golfom, no v Caddy je podľa recenzenta lepšie dostupné a viditeľné. Funguje dokonca aj v rukaviciach.
Zaujímavosťou je virtuálny volič automatickej prevodovky. Nový infotainment sa snaží pracovať podobne ako mobilné zariadenia a nastavenia majú grafickejšiu podobu. Recenzent priznáva, že v niektorých chvíľach mu dotykové ovládanie prekážalo, najmä po štarte systému alebo pri nechcenom dotyku, no viaceré funkcie sa dajú rýchlo dostať cez skratky. V konfigurácii sa spomínajú aj prvky ako automatická klíma, vyhrievané sedadlá, cúvacia kamera, indukčné nabíjanie, LED svetlá či digitálny kokpit.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Nový Caddy má podľa videa lepšie využitý priestor aj vďaka zmene zadnej nápravy. Batožinový priestor siahajúci po strop má 1213 litrov. Pri sedemmiestnom usporiadaní ostáva po vyklopení sedadiel vzadu 191 litrov. Zadné sedadlá sa nedajú len jednoducho vyklopiť, treba ich vybrať a odniesť, no sú skladné a nie príliš ťažké.
Vo videu sa spomína aj veľmi dobrý prístup cez posuvné dvere, ISOFIX na zadných sedadlách a pomerne komfortné sedenie aj vzadu. Predná lavica sa dá skloniť pre prepravu dlhších predmetov. Praktickosť podporujú aj detaily ako mäkké chvostové dvere, možnosť viacerých sedadlových usporiadaní a rozumné riešenia pre rodinné využitie. Naopak, recenzent kritizuje nižšiu nosnosť oproti predchádzajúcej generácii, ktorá je v tejto verzii citeľne nižšia.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že základná dieselová verzia stojí 22 340 eur. Testovaný výkon 90 kW s manuálom vychádza na 25 600 eur a s DSG na 27 800 eur. Recenzent potom skladá vlastnú predstavu výbavy, ktorá sa pohybuje okolo 34 666 eur, teda približne na úrovni 35-tisíc eur.
Spomínajú sa viaceré konkrétne príplatky a balíky, napríklad LED svetlá, automatická klimatizácia, parkovacie senzory, cúvacia kamera, vyhrievané predné sedadlá, bezkľúčový vstup, elektrické vyhrievané čelné sklo, sklopné operadlo spolujazdca, 16-palcové disky alebo LED osvetlenie nakladacieho priestoru. Vo videu sa tiež porovnávajú vyššie úrovne výbavy a výsledné ceny niektorých zostáv, pričom recenzent zdôrazňuje, že auto môže byť veľmi drahé, ak sa objedná vo vyššej výbave.
Plusy a výhrady Volkswagen Caddy 2.0 TDI DSG z video testu
Plusy
- modernejší a civilnejší dizajn s kvalitným spracovaním interiéru
- dobrý podvozok, ktorý s nákladom pôsobí ešte istejšie
- kultivovaná prevodovka DSG s rozumnou logikou radenia
- praktický interiér a veľký batožinový priestor
- veľmi slušná spotreba aj pri zaťažení
Výhrady
- nižšia nosnosť než v predchádzajúcej generácii
- menšia svetlá výška než predtým
- dotykové ovládanie nemusí každému vyhovovať
- pri vyššej konfigurácii vie cena rýchlo narásť
