Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan T7

Volkswagen Multivan T7 v prvej jazde ukázal, že sa mení smerom k osobnejšiemu a civilnejšiemu autu, no pritom si má zachovať veľký vnútorný priestor. Vo videu zazneli prvé dojmy z plug-in hybridnej verzie, z nového usporiadania interiéru, zo sedačiek aj z podvozka, ktorý má pôsobiť istejšie než predtým. Zároveň sa spomína aj viacero ďalších plánovaných motorizácií vrátane benzínu, dieselu a štvorkolky.

Nový Volkswagen Multivan T7 bol vo videu predstavený ako zásadná zmena po rokoch, no bez „konce sveta“, ako zaznelo v debate. Auto zostáva veľkým Multivanom, je dlhšie, širšie a o niečo nižšie, pričom vo vnútri to podľa prvých dojmov neuberá z priestoru. Video sa sústredilo hlavne na prvý kontakt s autom, na priestor v kabíne, praktickosť, plug-in hybridnú jazdu a na to, ako sa zmenil celkový charakter oproti predchádzajúcim generáciám.

  • Multivan T7 pôsobí viac osobne a civilne než predchodcovia.
  • V interiéri pribudli ľahšie a lepšie manipulovateľné sedadlá.
  • Plug-in hybridná verzia má 218 k a 350 Nm.
  • Podvozok má pôsobiť istejšie a menej „autobusovo“ v zákrutách.
  • Vo videu sa spomína aj príchod benzínu, dieselu a štvorkolky.

Motor, výkon a krútiaci moment

V prvej jazde bola hlavnou témou plug-in hybridná verzia s benzínovým motorom 1.4, pri ktorej zaznel aj výkon 218 k a krútiaci moment 350 Nm. Hybridná sústava mala v pokojnom tempe pôsobiť veľmi ľahko a pri bežnej jazde bolo cítiť pomoc elektromotora. Pri potrebe rýchlejšieho zrýchlenia sa motor prejavil aj zvukovo, no celkový prejav mal zostať kultivovaný a plynulý.

Vo videu sa zároveň hovorilo, že Multivan nebude stáť iba na tejto jednej verzii. Spomenutý bol aj benzínový dvojliter, dieselový dvojliter a tiež pripravovaná štvorkolka. Zároveň zaznelo, že plug-in hybrid môže byť pre tento typ auta dôležitou cestou k udržateľnosti v mestskom a firemnom použití.

Prevodovka a pohon

Nový Multivan T7 prešiel na osobnejšiu platformu a to sa malo prejaviť aj na celkovom dojme z jazdy. Vo videu zaznelo, že podvozok pracuje lepšie a celé auto je ľahšie. Recenzenti ocenili aj umiestnenie voliča prevodovky a elektrickú parkovaciu brzdu s funkciou Auto Hold, ktoré zjednodušujú ovládanie kabíny.

Pri pohone sa opakovane zdôrazňovalo, že plug-in hybridný Multivan sa šoféruje príjemne a bez stresu. V neskorších pasážach sa spomenula aj štvorkolka ako zaujímavá budúca verzia, ktorá bola v minulosti podľa diskutujúcich dôležitým prvkom pri veľkých autách tejto kategórie. V tejto chvíli však išlo o prvý kontakt s plug-in hybridom, nie o dlhodobé hodnotenie celej ponuky pohonov.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadla konkrétna nameraná spotreba paliva v meste, na okreskách ani na diaľnici. Zaznelo však presvedčenie, že plug-in hybridná verzia by mala byť úspornejšia než benzínové 2.0 TSI. Táto veta bola vyslovená ako prvý dojem z techniky, nie ako overený výsledok dlhodobého testu.

Pri opise jazdy sa viac riešil pocit z plynulosti a z elektrickej pomoci než konkrétne čísla. Hybrid v nízkom tempe pôsobil podľa videa veľmi pokojne a ľahodne, čo je dôležitý poznatok najmä pri využití v meste a v kratších presunoch.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem priniesol podľa videa podvozok. Multivan T7 sa mal v zákrutách správať istejšie a kompaktnejšie, pričom recenzenti viackrát zdôraznili, že nemajú pocit, akoby sedeli v autobuse. V porovnaní s predchádzajúcim Multivanom mal byť nový model podvozkom aj celkovým naladením výrazne osobnejší.

Padlo aj porovnanie so staršou generáciou T6.1, ktorá síce potlačila časť nakláňania, no novinka má ísť ešte ďalej. Na druhej strane zaznelo, že pri veľkých kolesách sa občas ozve podvozok a určité prejavy veľkého auta zostávajú. Napriek tomu prvé dojmy z jazdných vlastností smerovali pozitívne a recenzenti ocenili aj pocit istoty pri vyššej rýchlosti.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nového Multivanu pôsobil podľa videa modernejšie a viac „osobne“. Zaujalo bezkľúčové otváranie zadných bočných dverí, bezkľúčové štartovanie aj celkovo prepracovanejšie rozloženie kabíny. Prístrojová doska dostala nový obklad a pôsobila sviežejšie, aj keď recenzenti pripomenuli, že celé riešenie je poskladané z viacerých dielov a kvalita montáže bude dôležitá.

Veľký dôraz sa kládol na praktické riešenia. Spomenutá bola horná odkladacia priehradka s nabíjaním, pohyblivá stredová konzola so stolíkom a elektrická ručná brzda. Recenzenti chválili aj tradičný Volkswagen volant bez dotykových plôch. Celkovo interiér pôsobil ako výrazný posun smerom k osobnému autu, hoci si zachoval typickú variabilitu Multivanu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa zdôraznilo, že nový Multivan je dlhší a širší než predchodca, hoci nižší. Vnútorný priestor to podľa prvých dojmov neobmedzuje. Naopak, priestor na sedenie mal zostať veľmi dobrý a v niektorých miestach vraj pribudli aj približne 4 cm priestoru oproti minulej verzii.

Veľa priestoru dostali aj zadné sedadlá, ktoré sú novšie, ľahšie a jednoduchšie na manipuláciu. V 7-miestnej konfigurácii však bolo naznačené, že kufor je skôr symbolický a na veľa batožiny pri plnom obsadení sa tam zmestí len minimum. Zaznela aj informácia o úžitkovej hmotnosti 630 kg, čo naznačuje limity pri kombinácii siedmich cestujúcich a batožiny.

Praktickosť zvýraznili aj posuvné sedadlá a možnosť variovať interiér. Stredné zadné sedadlo je o niečo užšie, no stále použiteľné. V kabíne sa myslelo aj na úložné možnosti, odkladanie telefónu a na stôl, ktorý sa dá presúvať. Spomenutá bola aj panoramatická strecha, ktorá má podľa videa zadržať 45 % UV žiarenia.

Cena a výbava

Vo videu zaznela aj cenová informácia. Základná verzia Multivanu mala stáť 49 000, no testované verzie, ktoré boli v zábere, sa mali pohybovať približne na úrovni 76 až 77 tisíc. Výbava samotných áut pôsobila bohatšie než základ, pretože bolo vidno bezkľúčové ovládanie, elektrickú brzdu, Auto Hold, posuvnú konzolu, nabíjanie v priehradke aj ďalšie praktické riešenia.

Recenzenti sa zároveň pozastavili nad tým, ako bude vyzerať základný Multivan v praxi, keď sa k videniu dostali najmä drahšie a lepšie vybavené kusy. Cena bola preto vo videu vnímaná ako dôležitá súčasť celkového dojmu z auta.

Plusy a výhrady Volkswagen Multivan T7 z video testu

Plusy

  • osobnejší a civilnejší charakter oproti predchádzajúcemu Multivanu
  • lepšie pôsobiaci podvozok s istejším správaním v zákrutách
  • ľahšie a praktickejšie sedadlá s dobrou variabilitou
  • modernizovaný interiér s bezkľúčovým ovládaním a posuvnou konzolou
  • plug-in hybridný prejav je plynulý a v nízkom tempe veľmi kultivovaný

Výhrady

  • v 7-miestnej konfigurácii zostáva kufor skôr malý
  • niektoré riešenia interiéru môžu vyvolať otázky o dlhodobej kvalite montáže
  • veľké kolesá stále vedia dať o sebe vedieť v podvozku
  • časť publika môže ťažšie prijímať zmenu oproti starším generáciám