Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Passat 2.0 TDI Evo
Volkswagen Passat 2.0 TDI Evo vo facelifte ukazuje, ako sa zmenil manažérsky sedan po technickej aj dizajnovej stránke. Video sa zameriava na nový naftový dvojliter, 7-stupňové DSG, inteligentné LED matrixové svetlá a na porovnanie spotreby s predchodcom.
Faceliftovaný Volkswagen Passat 2.0 TDI Evo pôsobí na pohľad ostrejšie a dynamickejšie než predchodca. Rozdiel je viditeľný najmä na novej grafike svetiel, upravenej maske a detailoch prednej časti, ktoré autu dodali modernejší výraz. Popri dizajne sa video venuje hlavne dvom novinkám: novému naftovému dvojlitru a inteligentným LED matrixovým svetlám.
- nová grafika svetiel a upravená predná časť menia výraz auta
- naftový dvojliter Evo má výkon 110 kW, teda 150 koní
- motor spolupracuje so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG
- video porovnáva spotrebu nového a staršieho motora na rovnakej trase
- Passat dostal aj nové IQ LED matrixové svetlá s 44 LED v každom reflektore
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou pracuje naftový dvojliter Evo s výkonom 110 kW, teda 150 koní. V porovnaní s predchodcom ide podľa videa o úplne novú generáciu motora, nie len o drobnú evolúciu. Spomína sa hliníkový blok namiesto liatinového, rýchlejší ohrev motora cez oddelený chladiaci okruh hlavy a bloku aj lepšia reakcia na plynový pedál.
Recenzent vyzdvihuje, že motor reaguje na akcelerátor veľmi rýchlo a v rámci reakcií na plyn patrí medzi najrýchlejšie agregáty súčasnosti. Zároveň má byť kultivovanejší než starší agregát, tichší a menej vibrujúci. V transcripte nepadla presná hodnota krútiaceho momentu, preto ju nie je možné doplniť ako fakt.
Prevodovka a pohon
Motor je spojený so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG. Tá má podľa videa podiel na plynulej spolupráci pohonnej sústavy aj na veľmi dobrej spotrebe. Pohon kolies sa v transcripte nerozoberá detailne, preto ho nemožno uviesť presnejšie než ako súčasť testovanej verzie.
Pri porovnaní so starším dvojlitrom je spomenutá aj nižšia hlučnosť a menšie vibrácie novej jednotky. Nový motor je pri bežnom chode v interiéri menej vnímateľný a celkovo pôsobí jemnejšie. Dôležitý je aj subjektívny dojem, že reakcie na plyn sú okamžité a bez typického dieselového váhania.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video výrazne pracuje so spotrebou na porovnávacej trase z Bratislavy cez R1, Pezinskú babu, Záhorie a späť po diaľnici. Diaľnica tvorila viac než polovicu celej trasy. Starší motor mal po dotankovaní spotrebu 5,01 l/100 km, nový Passat 2.0 TDI Evo dosiahol 4,33 l/100 km na 100 km.
Recenzent túto hodnotu označuje za mimoriadne nízku a spája ju s potenciálom dlhého dojazdu. Palubný počítač ukázal dojazd 1280 kilometrov na jednu nádrž. Video zároveň zdôrazňuje, že práve ekonomika je podľa autora jednou z hlavných devíz takéhoto dieselu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Passat po facelifte pôsobí komfortnejšie a kultivovanejšie. Brzdový pedál je naladený jemnejšie a dávkovateľnejšie než v starších modeloch. Zmeny sa dotkli aj pruženia, ktoré lepšie filtruje hrubé priečne nerovnosti a celkovo prináša pokojnejší a pohodlnejší prejav.
Recenzent spomína aj 17-palcové kolesá, ktoré pôsobia ľahko a v interiéri menej búchajú než v predchádzajúcej verzii. Časť rozdielu môže súvisieť aj s karosárskou verziou, keďže porovnávané auto bolo sedan a staršie auto bolo kombi. Zmienka padla aj o lepšie nastavenom riadení a o novom volante s hrubším vencom a príjemným koženým poťahom.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa v zhrnutí spája s pocitom kvalitne spracovaného manažérskeho auta. Video chváli odhlučnenie motorového priestoru aj kabíny, kvalitné materiály a infotainment s elektronikou na vysokej úrovni v danej triede. Passat je opísaný ako auto, v ktorom sa dajú hltat dlhé kilometre v pohode a s minimálnym rušením.
Výraznou novinkou sú IQ LED matrixové svetlá. Každý reflektor obsahuje 44 samostatne ovládateľných LED a systém využíva kameru v čelnom skle, GPS modul, uhol volantu aj rýchlosť auta. Auto vie rozlišovať mesto, obec, obchvat aj diaľnicu a podľa toho pracovať so svetlami plynulo a inteligentne. Svetlá vedia vytieniť viacero segmentov naraz, približne 12, a zároveň stlmiť svit pri značkách či veľkých dopravných tabuliach.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Transcript neuvádza konkrétny objem batožinového priestoru ani presné rozmery. Z praktického pohľadu však video naznačuje, že Passat zostáva veľkým manažérskym autom vhodným na dlhé trasy a každodenné presuny s vysokým dôrazom na pohodlie. Dôraz sa kladie najmä na kultivovanosť, odhlučnenie a celkovú použiteľnosť v bežnej premávke.
V texte sa objavuje aj poznámka, že rozdiely medzi sedanom a kombi môžu ovplyvniť subjektívny pocit z podvozka. Keďže konkrétne praktické rozmery ani kufor neboli vo videu presne pomenované, nie je vhodné ich dopĺňať.
Cena a výbava
V transcripte nepadla konkrétna cena testovaného Passatu. Z výbavy sa však spomínajú inteligentné IQ LED matrixové svetlá, 7-stupňová automatická prevodovka DSG, 17-palcové kolesá a nový volant s koženým poťahom. Video tak ukazuje skôr technickú a komfortnú stránku testovanej verzie než presnú cenníkovú konfiguráciu.
Plusy a výhrady Volkswagen Passat 2.0 TDI Evo z video testu
Plusy
- veľmi nízka spotreba 4,33 l/100 km na porovnávacej trase
- kultivovanejší a tichší chod nového 2.0 TDI Evo
- rýchle reakcie motora na plyn
- jemnejšie brzdy a pohodlnejšie pruženie
- pokročilé IQ LED matrixové svetlá s inteligentným riadením
- kvalitne odhlučnený interiér a príjemný pocit z jazdy na dlhé trasy
Výhrady
- presná hodnota krútiaceho momentu vo videu nezaznela
- konkrétne rozmery a objem kufra neboli v transcripte uvedené
- časť rozdielov v komforte môže súvisieť aj s porovnaním sedanu a kombi
