Zhrnutie video recenzie auta Audi Q7
Audi Q7 je hlavným predmetom tejto videorecenzie zo svetovej premiéry v Detroite. Záznam sa sústreďuje na druhú generáciu modelu, jej odľahčenie, praktickejší interiér, nové technológie a prvé informácie o ponuke motorov, prevodoviek a pohonu.
Video zachytáva svetovú premiéru druhej generácie Audi Q7 na autosalóne v Detroite. Novinka sa podľa prezentácie zameriava na nižšiu hmotnosť, lepšiu efektivitu, modernejšie technológie a praktickejšie riešený interiér. Dôležitou témou je aj to, že Q7 má naďalej patriť medzi technicky najzaujímavejšie veľké SUV značky Audi.
- Karoséria aj platforma prešli výrazným odľahčením.
- Q7 je kratšia, užšia a má kratší rázvor než predchodca, no ponúka viac priestoru pre posádku.
- V ponuke má byť pohon quattro štandardne na všetkých verziách.
- Za príplatok alebo v rámci techniky modelu sa spomína riadenie všetkých štyroch kolies.
- Interiér dostal virtuálny kokpit a prepracovaný multimediálny systém MMI.
Motor, výkon a krútiaci moment
V momente premiéry sa hovorilo o tom, že na Slovensku má byť Q7 v ponuke len so šesťvalcami. Na úvod sa mali objaviť jeden naftový a jeden benzínový motor, neskôr mala pribudnúť aj slabšia 180 kW verzia naftového agregátu. Presné hodnoty krútiaceho momentu však vo videu neodzneli.
Autor spomína aj pripravovanú naftovú plug-in hybridnú techniku, ktorá má kombinovať trojlitrový diesel s elektromotorom. V tejto súvislosti zaznela aj orientačná spotreba a elektrický dojazd, no samotný detail výkonu elektrickej sústavy vo videu nebol rozvedený.
Prevodovka a pohon
Q7 má byť štandardne spojená s pohonom quattro. Video zdôrazňuje, že všetky verzie budú mať tento systém v sérii, čo má podčiarknuť zameranie auta na trakciu a istotu jazdy. Zaujímavosťou je aj systém riadenia všetkých štyroch kolies.
Zadné kolesá sa môžu pri nízkych rýchlostiach natáčať do protiľahlého smeru ako predné, aby sa s autom ľahšie manévrovalo v meste. Pri vyššej rýchlosti sa zadné kolesá natáčajú rovnakým smerom ako predné, čo má pomáhať stabilite. Video zároveň naznačuje, že práve táto technika patrí medzi hlavné novinky druhej generácie.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri predstavení zazneli najmä výrobcom udávané hodnoty spotreby. V prípade naftového šesťvalca mala byť priemerná spotreba 5,7 l/100 km, pri benzínovom motore 7,7 l/100 km. Pre pripravovaný naftový plug-in hybrid bola uvedená hodnota len 1,7 l nafty na 100 km.
V súvislosti s hybridnou verziou zaznel aj elektrický dojazd až 56 km. Vo videu išlo o predbežné údaje spojené s premiérou, nie o dlhodobý cestný test.
Jazdné vlastnosti a komfort
Q7 má podľa prezentácie ťažiť z nižšej hmotnosti a z nového podvozka s päťprvkovým zavesením na prednej aj zadnej náprave. Tieto zmeny majú pomôcť jazdnému komfortu aj ovládateľnosti. Riadenie všetkých štyroch kolies má zároveň prispieť k lepšej manévrovateľnosti v meste a k stabilite vo vyšších rýchlostiach.
Vo videu sa objavila aj poznámka, že druhá generácia má byť menšia než predchodca, no napriek tomu vo vnútri ponúka viac priestoru pre hlavy aj pre nohy. Osobitne sa chváli priestor v druhom rade a možnosť nastavenia sedadiel, čo má zvyšovať komfort pri cestovaní.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér novej Q7 pôsobí podľa videa veľmi prepracovane. Audi tu nasadilo virtuálny kokpit, upravený systém MMI a zmenšilo počet ovládacích prvkov, pričom sa snažilo zachovať lepšiu ergonómiu. V oblasti audia sa spomínajú dve verzie ozvučenia vrátane systému Bang & Olufsen s 23 reproduktormi.
Autor oceňuje aj spracovanie detailov, napríklad mäkké prvky okolo úchytov Isofix. V kabíne sa má dať vyberať z viacerých druhov predných sedadiel, od komfortných až po športovejšie, s bohatšími možnosťami nastavenia. Zároveň zaznelo, že zoznam doplnkovej výbavy bude veľmi bohatý.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Nová Q7 je kratšia o 37 mm, užšia o 15 mm a má o 10 mm kratší rázvor než predchodca. Napriek tomu sa má lepšie pracovať s priestorom v kabíne aj v kufri. Zadná lavica pozostáva z troch samostatných sedadiel, stredné je užšie, no podľa videa použiteľné aj pre dospelého cestujúceho.
Sedadlá druhého radu sa dajú posúvať o 11 mm. Všetky tri rady sedadiel majú mať Isofix, čo je v prezentácii zdôraznené ako praktický detail. Pri treťom rade sa spomína lepší priestor na nastupovanie aj pohodlnejšie sedenie po posunutí druhého radu dopredu. Objem batožinového priestoru bol vo videu uvedený pri rôznych konfiguráciách: 770 l, 295 l so zasunutými sedadlami a 890 l po sklopení tretieho radu.
Spomenutá bola aj nižšia nakladacia hrana o 46 mm a elektrické vyklápanie a sklápanie tretieho radu. Praktickým detailom sú aj mechanizmy s hydraulickými ramenami pri manipulácii so sedadlami.
Cena a výbava
Presná cena novej Audi Q7 vo videu nezaznela. Z prezentácie však vyplynulo, že model bude mať bohatú výbavu už v základných technických oblastiach a veľký priestor na príplatkové prvky. Spomínali sa bixenónové svetlá v základe, LED svetlá a vrcholné LED Matrix svetlá.
Medzi ďalšie prvky výbavy patria aj viaceré verzie sedadiel, pokročilé audio systémy a viaceré technologické novinky vrátane štandardného quattro a systému natáčania zadných kolies. Video tak ukazuje Q7 ako technicky veľmi bohaté veľké SUV už v čase svetovej premiéry.
Plusy a výhrady Audi Q7 z video testu
Plusy
- výrazné odľahčenie karosérie aj platformy
- štandardný pohon quattro vo všetkých verziách
- riadenie všetkých štyroch kolies pre lepšiu manévrovateľnosť
- veľmi prepracovaný interiér s virtuálnym kokpitom
- praktickejší druhý aj tretí rad sedadiel s dobrou variabilitou
Výhrady
- nová Q7 je rozmerovo menšia než predchodca
- v čase premiéry neboli ešte známe všetky technické detaily a konečná výbava
- zmeny dizajnu boli podľa videa predmetom sporov aj vnútri značky
