Zhrnutie video recenzie auta Ford Focus RS

Ford Focus RS je hlavným hrdinom videa z autosalónu v Ženeve 2015. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, technické riešenie pohonu 4×4, plánovaný motor 2.3 EcoBoost aj na to, prečo toto auto vzbudilo veľký rozruch medzi hot hatchmi.

Video predstavuje nový Ford Focus RS ako ďalšiu generáciu ostrého hatchbacku, ktorý sa v tom čase ešte nachádzal vo vývoji. Autor zdôrazňuje, že dizajn už mal byť prakticky finálny a pozornosť sa sústreďovala hlavne na technické riešenia.

  • novinka bola v čase videa ešte vo vývoji, no dizajn sa už nemal zásadne meniť
  • Ford vrátil Focus RS k pohonu 4×4 po dvoch generáciách predokoliek
  • pribudli jazdné režimy vrátane športu, pretekárskych módov a Drift režimu
  • motor mal byť preplňovaný 2.3 EcoBoost z Mustangu
  • prevodovka mala byť výhradne šesťstupňová manuálna

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou mal byť preplňovaný štvorvalec 2.3 EcoBoost prevzatý z modelu Mustang. V čase prezentácie sa uvádzalo, že výkon má mať minimálne 320 koní, no presné finálne parametre ešte neboli potvrdené. Rovnako sa ešte nevedelo, či bude k dispozícii len jedna výkonová verzia, alebo ich Ford ponúkne viac.

Prevodovka a pohon

Motor mal byť spojený výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, pričom sa spomínali špeciálne krátke dráhy radenia. Najväčšou technickou zaujímavosťou bol pohon 4×4. Ford sa po dvoch generáciách predokoliek vracal k štvorkolke a zadná náprava mala vedieť preniesť nielen 70 % krútiaceho momentu, ale teoreticky až 100 % na jednotlivé zadné kolesá. V tlačovej správe sa spomínali dve malé spojky umiestnené na zadnej náprave, pričom jedna mala rozdeľovať silu medzi prednú a zadnú nápravu a druhá medzi ľavé a pravé zadné koleso.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spotreba paliva pri tomto aute nespomína a autor sa sústredí najmä na techniku, pohon a očakávané jazdné schopnosti.

Jazdné vlastnosti a komfort

Focus RS mal ponúknuť viacero jazdných módov. Klasický normálny režim dopĺňal šport, dva vyslovene pretekárske režimy s názvami Track a driftovací režim Drift. Práve to naznačovalo, že auto nemá byť len rýchly hot hatch, ale aj stroj schopný jazdiť riadeným šmykom na suchom asfalte. Zaujímavosťou bolo aj nastavenie tlmičov v dvoch úrovniach. Autor tiež pripomenul, že brzdový systém využíva brzdy Brembo s kotúčmi s priemerom 350 mm vpredu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér videá nerozoberá podrobne, no z technickej výbavy zaznelo viacero dôležitých prvkov. Okrem manuálnej prevodovky a jazdných módov sa spomína aj špecificky riešený pohon všetkých kolies a nastaviteľné tlmiče v dvoch úrovniach. V tejto fáze prezentácie zostávali niektoré technické detaily otvorené a Ford ich mal doplniť neskôr.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video nepracuje s batožinovým priestorom ani s rozmermi auta. Z praktických detailov sa rieši najmä technická architektúra Focusu RS, pohon a príprava auta na sériovú výrobu koncom roka.

Cena a výbava

Cena v zázname neodznieva. Z výbavy a techniky sa však spomínajú viaceré dôležité prvky, ktoré mali nový Focus RS odlíšiť od bežných verzií: pohon 4×4, jazdné režimy vrátane Drift, šesťstupňový manuál, nastaviteľné tlmiče a predné brzdy Brembo s 350 mm kotúčmi.

Plusy a výhrady Ford Focus RS z video testu

Plusy

  • návrat ku koncepcii s pohonom 4×4 po dvoch generáciách predokoliek
  • možnosť prerozdeľovať krútiaci moment aj medzi zadné kolesá
  • široká ponuka jazdných režimov vrátane Drift
  • preplňovaný motor 2.3 EcoBoost s deklarovaným výkonom najmenej 320 koní
  • šesťstupňová manuálna prevodovka s krátkymi dráhami radenia

Výhrady

  • v čase videa ešte neboli známe všetky finálne technické parametre
  • nebolo potvrdené, či zostane len jedna výkonová verzia
  • auto bolo ešte stále vo vývoji, takže niektoré detaily mali byť doplnené neskôr