Zhrnutie video recenzie auta Aston Martin Valhalla

Aston Martin Valhalla je vnímaný ako jemný odklon od tradičných GT značky a zároveň ako jej prvý sériový model s motorom uprostred. Vo videu zaznieva, že ide o plug-in hybrid s produkciou len 999 kusov a cenou blížiacou sa k miliónu eur. Dôležitú rolu tu hrá technika prevzatá zo sveta superšportov, vrátane karbónového monokoku, aktívnej aerodynamiky a veľmi premysleného chladenia. Auto je zároveň prezentované ako stroj, ktorý kombinuje výkon, efektnosť a výrazne emotívne spracovanie.

Aston Martin Valhalla motor, výkon a prevodovka

Valhalla používa osemvalec 4.0 s dvoma turbami, ktorý vychádza z AMG, no podľa opisu v aute ostal z pôvodného základu len blok. V Aston Martine sú iné piesty, iný tvar spaľovacej komory, iné sanie aj výfuk a motor má výkon 828 koní. Ide o agregát s plochým kľukovým hriadeľom, s červeným poľom okolo 7 000 otáčok a so suchou kľukovou skriňou, aby zvládal vysokú záťaž.

Kombinovaný výkon plug-in hybridného systému dosahuje 1079 koní a 1100 Nm. Spaľovací motor dopĺňajú tri elektromotory, z toho jeden je súčasťou novej osemstupňovej dvojspojkovej prevodovky a ďalšie dva sú vpredu, pričom každý poháňa jedno koleso. Práve toto riešenie slúži aj na účinný torque vectoring na prednej náprave.

Dizajn a svetlá

Valhalla pôsobí ako mimoriadne nízky superšport s výrazne riešenou aerodynamikou a množstvom aktívnych prvkov. Na aute sú viditeľné kanály, výduchy, lamely aj otvorené plochy, ktoré slúžia na usmerňovanie vzduchu a chladenie. Predná časť má otvory vedúce cez tri chladiče, boky pracujú s odvodom vzduchu od kolies a zadok stavia na aktívnom difúzore.

Zaujímavé je aj riešenie výfukov a zadnej časti karosérie. Horný výfuk slúži ako bežný, spodný sa aktivuje pri športovom režime a pri vyššej záťaži pomáha prúdeniu vzduchu cez venturiho efekt. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že prítlak dosahuje 600 kg pri 240 km/h a od tejto rýchlosti zostáva konštantný.

Interiér, ovládanie a výbava

Do interiéru sa vstupuje cez dvere siahajúce až do strechy a kabína pôsobí ako karbónový monokok bez zbytočností. Všade je viditeľný karbón, sedadlá sú karbónové škrupiny a volant má neobvyklý tvar, pretože posed má pripomínať monopost F1. V kabíne sú karbónové pádielka, minimalistické ovládanie a zároveň aj 14-reproduktorový audio systém Bowers & Wilkins.

Video ukazuje aj praktické a dizajnové detaily, napríklad kamerové spätné zrkadielko či schované tlačidlo na otvorenie priestoru pre nabíjanie. Kabína síce pôsobí sparťansky, no stále má presne čalúnené sedadlá a dôraz na to, aby auto nebolo len showcarom, ale aj funkčným superšportom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Technika auta je vysvetlená veľmi detailne aj z pohľadu podvozka a chladenia. Vpredu sa nachádza pushrod odpruženie s tlmičmi Bilstein DTX, ktoré je zvolené kvôli nízkej siluete prednej kapoty a priestoru pre pohonné ústrojenstvo. Chladenie zabezpečujú viaceré chladiče a zložitý systém vedenia vzduchu cez predok, boky aj zadok auta.

Valhalla váži 1655 kg bez paliva a náplní, takže výsledná hmotnosť sa podľa videa môže dostať približne na 1750 až 1800 kg. Napriek tomu má zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a maximálna rýchlosť sa blíži k 350 km/h, pričom je elektronicky obmedzená. Elektrická časť systému má zároveň eliminovať turbodieru a pomáhať s vektorovaním krútiaceho momentu na prednej náprave.

HLAVNÁ ENTITA cena a výbava

Valhalla má vzniknúť v počte 999 kusov a cena sa v eurách blíži k miliónu. To jasne potvrdzuje exkluzivitu auta aj jeho zameranie na zberateľov a veľmi úzky okruh zákazníkov. Nejde o bežný model, ale o výnimočný superšport s dôrazom na techniku, materiály a prezentáciu značky.

Zhrnutie

Aston Martin Valhalla sa vo videu ukazuje ako extrémne ambiciózny projekt, ktorý spája 4,0-litrový osemvalec, tri elektromotory, karbónový monokok a prepracovanú aerodynamiku. Veľký dôraz sa kladie na výkon, prítlak, chladenie a technické riešenia prevzaté z okruhového sveta. Zároveň ide o auto, ktoré má byť nielen rýchle, ale aj výnimočné svojím spracovaním a exkluzivitou.

Plusy

  • výkon 1079 koní a 1100 Nm
  • karbónový monokok a výrazne exkluzívne spracovanie
  • aktívna aerodynamika s prítlakom 600 kg pri 240 km/h
  • zaujímavé hybridné riešenie s tromi elektromotormi
  • minimálna produkcia 999 kusov

Mínusy

  • cena sa blíži k miliónu eur
  • hmotnosť nie je nízka, aj bez paliva a náplní má 1655 kg
  • kabína pôsobí veľmi úzko a praktickosť nie je prioritou