Videorecenziu vytvorila redakcia Auto.cz. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Citroën C3 Pluriel ako päť áut v jednom
Citroën C3 Pluriel mal byť odpoveďou na éru výrobkov, ktoré sľubovali viac funkcií v jednom balení. Z dvojdverovej C3 vzniklo auto, ktoré malo zastúpiť hatchback, landaulet, kabriolet, speedster aj pickup. Práve komplikovaná strecha a jej dôsledky však z pôvodne odvážneho nápadu spravili jedno z áut z pekla.
Citroën predstavil C3 Pluriel pre rok 2003 ako C3 v špecifikácii päť v jednom. Išlo o dvojdverovú verziu s odlišnou prednou aj zadnou časťou a najmä s netradične riešenou strechou. Kabína ponúkala štyri miesta.
Základom celej koncepcie boli dva oblúky a elektronicky ovládaná plátenná strecha, ktorá sa vedela posúvať dopredu aj dozadu. Po úplnom stiahnutí sa spolu so zadným oknom sklápala do podlahy na otočnom mechanizme.
So zatvorenou strechou mal Pluriel fungovať ako hatchback s plátennou strechou. Pri čiastočnom otvorení ho Citroën označoval za landaulet, po väčšom otvorení za speedster s ochrannými oblúkmi. Po zložení oblúkov a uložení strechy v kufri sa z neho stal kabriolet. Sklopené zadné sedadlá zas umožňovali hovoriť o pickupe.
Strecha, zatekanie a elektrické problémy
Najväčším problémom Citroënu C3 Pluriel bolo zatekanie cez stvrdnuté či zdeformované tesnenia strechy. Vlhkosť mohla zmočiť interiér a pri dlhodobom ignorovaní spôsobiť elektrické skraty, nefunkčný alebo samovoľne sa otvárajúci kufor či náhodné kontrolky. Strechu ovládal elektromotor s plastovým ozubením a lankami. Poškodené ozubenie alebo vytiahnuté lanká mohli mechanizmus skrížiť a zaseknúť, často v čiastočne otvorenej polohe.
Motory a prevodovka Citroënu C3 Pluriel
Benzínové motory 1,4 a 1,6 litra boli považované za prevažne spoľahlivé. Silnejší benzínový motor sa však dodával iba s robotizovanou manuálnou prevodovkou SensoDrive. V ponuke bol aj turbodiesel, no hlavnými problémami auta zostávali strecha, jej tesnenie a mechanická spoľahlivosť.
Hlučnosť počas jazdy a obmedzenia kabrioletu
C3 Pluriel bol hlučný aj s natiahnutou strechou. Dobový test dokonca odporúčal jazdu s oknami hore a strechou dole, keďže napriek vetru mal byť hluk v kabíne nižší. Odnímateľné oblúky obmedzovali praktickosť: ak zostali v garáži a začalo pršať, auto nebolo možné plnohodnotne uzavrieť.
Predaje Citroënu C3 Pluriel
Citroën C3 Pluriel bol od začiatku určený úzkemu okruhu nadšencov. V roku 2003 sa predalo 23 000 kusov, v roku 2004 28 000. Po správach o zatekaní a hluku predaje klesli približne na 12 000 áut ročne a pokračovali v poklese. Výroba skončila v roku 2010, keď sa predalo necelých 3 000 kusov.
