Zhrnutie video recenzie auta Horská záchranná služba a jej stroje

Horská záchranná služba v západných Tatrách sa v tomto videu nepredstavuje cez jedno auto, ale cez celý vozový park a techniku, ktorá jej pomáha pri zásahoch, pátraní aj prevencii. Zaznie, ako funguje oblastné stredisko v ústi Žiarskej doliny, čo všetko rieši lavínová prevencia a prečo je v horách dôležité nepodceňovať čas, počasie ani sólo pohyb. Postupne sa ukáže štvorkolka na pásoch, starší Defender, viacero generácií Land Cruiserov, Polaris, motorka KTM aj termodron. Video tak dáva pekný obraz o tom, aké rozdielne stroje záchranári používajú podľa terénu a úlohy.

Horská záchranná služba a jej stroje motor, výkon a prevodovka

Nejde o klasický test jedného auta, ale o návštevu garáže Horskej záchrannej služby v západných Tatrách a o predstavenie techniky, ktorá slúži pri záchranných akciách, pátraní aj prevencii. Hneď na úvod zaznieva, že stredisko v ústi Žiarskej doliny rieši nielen zásahy, ale aj lavínovú prevenciu, vzdelávanie a bezpečnosť v horách.

Vozidlá a stroje tu majú jediný cieľ: dostať záchranárov čo najbližšie k pacientovi alebo k miestu zásahu. Potom už prichádza na rad fyzická práca v teréne, často pešo alebo na lyžiach, pretože technika slúži najmä ako približovadlo.

Dizajn a svetlá

Vo videu sa postupne ukáže starší Land Rover Defender, niekoľko Land Cruiserov, štvorkolka Can-Am na pásoch, Polaris 900 na pásoch aj sněžné skútre. Každý z týchto strojov má trochu iné určenie, od zimného pohybu v snehu až po rýchle presuny po Slovensku či zásahy na zjazdovke.

Pri niektorých autách zaznejú aj praktické úpravy, napríklad záhradka, schnorchel, naviják, majáky, výstražné znamenia, truhla na lyže alebo prídavné pracovné svetlo. V prípade štvorkolky a snežných strojov je dôležitá aj prítomnosť pásov, ktoré umožňujú pohyb po snehu, šotoline, asfalte či zvážniciach.

Interiér, ovládanie a výbava

Defender sa v spomienkach záchranárov spája s veľkým priestorom na nosítka, ale aj s veľmi spartánskym komfortom, slabým kúrením a problémami starej konštrukcie. Pri jednej z ukážok zaznieva aj nevýhoda hliníkovej karosérie v kombinácii s oceľovým rámom, kde časom dochádzalo k oxidácii a poškodeniu.

Novšie Land Cruisery sú už citeľne modernejšie. Majú airbagy, klimatizáciu, nezávislé kúrenie Webasto, vysielačku s vyhradenou frekvenciou, ovládanie výstražných zariadení, naviják, uzávierku diferenciálov a pri verzii na pátracie akcie aj prídavný monitor, menič prúdu na 220 V a markízu. Pri jednom vozidle je spomenutý aj Arctic Pack s prídavným kúrením a dvoma batériami.

Pri Polaris 900 sa zasa rieši praktickosť korby, na ktorú sa zmestia bagle aj materiál. Vozidlo má aj dvere a predné sklo dorobené kvôli zimnému použitiu, aby doň nenafukovalo sneh.

Horská záchranná služba a jej stroje motor, výkon a prevodovka

Pri staršom Land Cruiseri 76 zaznieva, že ide o klasické terénne vozidlo na ráme so šesťvalcovým atmosférickým dieselom 4,2 l a výkonom 96 kW, teda približne 130 koní. Má päťstupňovú manuálnu prevodovku a redukciu. Záchranárom vyhovuje najmä veľký objem motora a z neho plynúci krútiaci moment v teréne.

Pri tomto aute je dôležitá aj továrenská výbava: uzávierka predného aj zadného diferenciálu, sériový naviják, manuálny plyn pri navijáku, dve batérie a príprava do veľmi chladných podmienok. Naopak, pri dlhých diaľničných presunoch už má vozidlo svoje limity a pri rýchlej jazde je cítiť aj absenciu niektorých moderných prvkov bezpečnosti.

Novší Land Cruiser 150 je na dlhé presuny výrazne komfortnejší a bezpečnejší. Zároveň si stále drží slušné terénne schopnosti, má redukciu, naviják a už len zadnú uzávierku diferenciálu. V porovnaní so starším Defenderom je jazda neporovnateľná, no v ťažkom teréne aj náklady na prípadné poškodenie stúpajú.

Štvorkolka Can-Am 1000 s pásmi sa používa ako univerzálne približovadlo v lete aj v zime. Má redukciu, pohon 4×4, možnosť ťahať vozík alebo v zime odviezť záchranárov na pásoch hore dolinou. Podobný princíp platí aj pre Polaris 900 s variátorom, redukciou a pohonom všetkých štyroch kolies.

Motorka KTM 400 je určená na veľmi rýchle priblíženie k pacientovi, najmä v oblastiach typu Slovenský raj. Podľa videa prejde po turistickom chodníku, úzkych cestičkách aj pomedzi stromy a dokáže vyviezť aj ťažké nosítka na miesto, kam sa auto nedostane. Využiteľnosť je veľká, ale vyžaduje skúseného jazdca.

Horská záchranná služba a jej stroje rozmery a batožinový priestor

Praktickosť vozidiel sa vo videu rieši veľmi konkrétne. Starší Defender bol záchranárom ideálny preto, že sa doň zmestili nosítka aj posádka. Usporiadanie interiéru umožňovalo prevoz pacienta a zároveň človeka, ktorý sa oňho v aute staral.

Pri Land Cruiseri 76 sa nosítka dajú ešte uložiť, ale s obmedzením a so sklopením prednej sedačky. Do novšieho Land Cruiseru 150 sa už nedajú vložiť vôbec, pretože kratšia karoséria a elektrická sedačka to neumožňujú. Pri Polarise a štvorkolke zasa pomáha korba, na ktorú sa dajú uložiť osobné veci aj materiál.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazdných vlastnostiach sa najviac porovnávajú rozdiely medzi staršími a novšími terénnymi autami. Defender bol podľa záchranára veľmi spartánsky, s nízkym komfortom a slabým kúrením. Land Cruiser 76 je už o niečo lepší, ale stále ďaleko za modernými autami. Na druhej strane má veľmi dobré jazdné vlastnosti v ťažkom teréne a vďaka konštrukcii na ráme pôsobí ako poctivé pracovné auto.

Novší Land Cruiser 150 je oproti nemu komfortnejší, bezpečnejší a vhodnejší na rýchle presuny po Slovensku. Stále si však zachováva terénny potenciál, takže sa vie dostať aj mimo asfalt. Pri Polaris 900 sa zdôrazňuje univerzálnosť a pri Can-Am zas schopnosť plynulo prechádzať zo spevnených ciest do snehu.

Pri skútri a štvorkolke na pásoch sa spomína aj výhoda lepšej trakcie v hlbokom snehu, schopnosť ísť po asfalte či šotoline a stabilita pri šikmej, preoranom alebo zľadovatenom teréne. Pri snežnom skútri zas zaznieva, že je silný, stabilný a motorom sa dá veľa urobiť aj pri brzdení.

Horská záchranná služba a jej stroje cena a výbava

O cene sa vo videu nehovorí, preto sa rieši hlavne účelová výbava. Záchranári používajú techniku presne podľa toho, čo potrebujú: od navijákov a uzávierok cez pásy, markízy, vysielačky a majáky až po dron s termokamerou.

Výbava je prispôsobená aj zimným podmienkam, pátracím akciám a práci v horách. Pri jednom Land Cruisere je vyslovene spomenuté, že vozidlo slúži na pátracie akcie, pri inom zas ide o komfortné a luxusnejšie auto na rýchle presuny. V oboch prípadoch však zostáva dôležitá spoľahlivosť a schopnosť dostať sa čo najbližšie k zásahu.

Čo z videa vyplýva

Video pekne ukazuje, že Horská záchranná služba v západných Tatrách nestavia na jednom univerzálnom aute, ale na celej zostave strojov. Každý má svoju úlohu: jeden na ťažký terén, iný na rýchly presun, ďalší na sneh, niečo na pátranie a niečo na prácu v obmedzenom priestore.

Zároveň zaznieva aj dôležitá myšlienka, že v horách rozhoduje príprava, disciplína a rešpekt k podmienkam. Technika pomôže, ale nenahradí rozum, prevenciu ani záchranárov, ktorí musia veľkú časť práce aj tak odrobiť vlastnými silami.

Plusy

  • široká paleta techniky pre rôzne typy zásahov
  • praktické úpravy vozidiel podľa účelu
  • Land Cruiser 150 prináša vyšší komfort a bezpečnosť pri presunoch
  • Land Cruiser 76 má veľkú terénnu odolnosť a bohatú továrenskú výbavu
  • dron s termokamerou rozširuje možnosti pátrania
  • Can-Am, Polaris aj motorka pomáhajú tam, kam sa auto nedostane

Mínusy

  • starší Defender mal slabé kúrenie a nízky komfort
  • hliníková karoséria Defendera mala problém s oxidáciou na oceľovom ráme
  • staršie terénne autá majú limity pri diaľničných presunoch
  • nosítka sa do novšieho Land Cruiseru už nezmestia
  • dron obmedzujú počasie, vietor a legislatívne pravidlá