Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Inster a IONIQ 9

Hyundai tu stavia proti sebe dva extrémy ponuky: malé mestské Inster a vlajkový IONIQ 9. Na jednej strane stojí ľahké, úzke a prekvapivo dospelé auto za dostupnejšie peniaze, na druhej veľké a mimoriadne vybavené elektrické SUV s dôrazom na komfort, priestor a technológie. Video zároveň otvára otázku, či moderný Hyundai dokáže presvedčiť aj vedľa čínskej konkurencie.

Hyundai Inster batéria, dojazd a nabíjanie

Inster je v zábere postavený ako malé elektrické auto, ktoré napriek rozmerom pôsobí veľmi dospelo. Zaznieva, že má výkon 115 koní a ani nie 200 Nm, pričom hmotnosť s väčšou batériou sa pohybuje od 1300 do 1400 kg. Práve nízka hmotnosť má byť jedným z dôvodov, prečo auto pôsobí ľahko, ochotne zrýchľuje a pritom nepotrebuje komplikované riešenia, aby pôsobilo svižne.

V rozhovore padá aj informácia o väčšej batérii, tepelnom čerpadle a o tom, že dojazd je reálne cez 300 km. Pri bežnej jazde mestom a mimo mesta sa spomína približne 10 kWh na 100 km, v meste okolo 12 a pri natáčaní 15,8 od nabitia. Zaznieva tiež, že pri mrazoch neklesol stav nabitia ani o 1 %, čo má byť v praxi veľmi presvedčivý výsledok.

Auto dostáva pochvalu aj za akceleráciu. Padne údaj 10,7 sekundy na zrýchlenie z 0 na 100 km/h a v texte sa opakovane zdôrazňuje, že Inster klame telom, pretože na pohľad pôsobí ako malé mestské auto, no jazdou prekvapí dynamikou aj celkovým prejavom.

Hyundai Inster rozmery a batožinový priestor

Inster je opísaný ako veľmi malé auto s dĺžkou 3,8 metra. Napriek tomu sa viackrát zdôrazňuje, že ponúka prekvapivo veľa miesta a že patrí medzi veľmi šikovné mestské autá. Dojmy z priestoru sú postavené najmä na praktickosti, nízkej hmotnosti, úzkej karosérii a na tom, že v meste sa s ním ľahko manipuluje a dobre parkuje.

Pri konkrétnom kuse zaznieva, že vzadu sú individuálne nastaviteľné a posuvné sedadlá, zadné vešiaky, posuvná roletka a dokonca aj možnosť sklopenia predných sedadiel do roviny. V inom prevedení sa spomína aj ložný priestor s dĺžkou vyše 2 metrov, čo z modelu robí veľmi praktické auto na sťahovanie, festivaly či prevoz krabíc. V rámci tejto epizódy sa teda Inster javí ako mimoriadne variabilné malé elektrické auto.

Hyundai Inster interiér, ovládanie a výbava

Interiér Insteru je opísaný ako jednoduchší, no moderný a dobre premyslený. Zaznievajú plastové diely v základnej verzii, ale aj to, že auto pôsobí ticho a technicky veľmi slušne. Páči sa aj možnosť rýchlo vypnúť asistent jazdných pruhov a upozornenie na rýchlosť priamo na volante, čo sa v rozhovore hodnotí ako praktické riešenie.

Spomínajú sa aj bezkľúčový vstup, pádla na rekuperáciu vrátane automatickej regulácie, rôzne druhy rekuperácie a celkovo veľmi dobré spracovanie auta za cenu okolo 23 000 eur v prezentovanej verzii. Zaznieva tiež, že Inster môže stáť aj cez 30 000 eur podľa výbavy, čo ukazuje pomerne široký cenový rozptyl. V texte sa zároveň spomína výbava s väčšou batériou a ďalšie praktické prvky, ktoré majú z malého auta spraviť prekvapivo všestranný mestský elektromobil.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde Inster prekvapuje dospelým podvozkom. Zaznieva, že krátke auto s krátkym rázvorom nepôsobí ako kočík a nerovnosti prechádza veľmi kultivovane. Brzdy majú príjemný pedál a auto sa podľa opisu správa lepšie, než by sa od jeho veľkosti čakalo.

V diskusii sa spomína aj to, že pri akcelerácii vie auto prekvapiť hrabaním aj v bežnej premávke, no celkovo sa hodnotí ako veľmi zábavné a klamlivé v tom, čo dokáže. V kontexte ceny a techniky vyznieva ako auto, ktoré veľa ponúkne najmä v meste a na bežné presuny.

Hyundai IONIQ 9 naopak pôsobí ako veľké, komfortné a veľmi tiché auto. Zaznieva, že je krásne, má výrazný pixelový dizajn, matrix svetlá, 21-palcové disky a aerodynamickú karosériu s koeficientom odporu vzduchu okolo 2,5 aj s kamerami namiesto klasických zrkadiel. Dojem z auta je jednoznačne prémiový a odlišný od bežnej konkurencie.

Na vozovke sa opisuje ako veľmi príjemné, mäkké a pohodlné auto s pasívnymi, self-leveling tlmičmi. Nie je to najtvrdšie naladený podvozok, skôr mäkšie auto, ktoré vie na horších cestách miestami jemne pohupovať. Zároveň sa spomína, že aj pri veľkých kolesách jazdí veľmi dobre a v kabíne zostáva výrazne tiché.

Hyundai IONIQ 9 batéria, dojazd a nabíjanie

IONIQ 9 má 110 kWh batériu a maximálny dojazd cez 600 km. V prezentovanej konfigurácii ide o verziu s pohonom 4×4, dvoma elektromotormi, výkonom 428 koní a krútiacim momentom 700 Nm. Zaznie aj cena 88 000 eur, pričom ide o plnú výbavu Caligraphy.

Pri jazde sa opakovane hovorí o veľmi dobrom zrýchlení a celkovej dynamike. Auto pôsobí silno, no zároveň kultivovane, a v kombinácii s veľkou batériou a aerodynamikou má byť schopné poskytnúť aj veľmi slušný elektrický dojazd. Nabíjanie sa v konkrétnych číslach nerozoberá, no do témy techniky pohonu patrí aj spomínaná možnosť relaxačnej polohy všetkých štyroch predných sedadiel pri státí a nabíjaní.

Hyundai IONIQ 9 rozmery a batožinový priestor

IONIQ 9 je označený ako skutočne veľké auto, ktoré sa v meste javí ešte väčšie, než by sa mohlo zdať pri pohľade zvonka. Z rozhovoru vyplýva, že ide o šesťmiestne prevedenie, pričom aj vzadu je dostatok miesta a nástup je prekvapivo jednoduchý.

V kabíne sa spomína veľká stredová konzola, posuvné prvky, nastavovanie sklonu zadných operadiel, veľké zadné dvere, ISOFIX na zadných sedadlách a priestrannosť, ktorá má slúžiť veľkej rodine. Veľmi pozitívne pôsobí aj možnosť presedať medzi prednými a zadnými sedadlami a celkovo pocit, že auto má veľkorysý priestor na cestovanie vo viacerých radoch.

Hyundai IONIQ 9 interiér, ovládanie a výbava

Interiér IONIQ 9 je jednou z hlavných tém videa. Zaznievajú masážne, vyhrievané a ventilované sedadlá, dofuk bočníc, head-up displej, Bose audio so 14 reproduktormi, aktívne potláčanie hluku, akustické okná, akustická fólia na čelnom skle a množstvo fyzických tlačidiel. Kabína pôsobí digitálne, no zároveň ostáva ergonomická a prehľadná.

Výbava zahŕňa aj posuvnú stredovú konzolu, bezdrôtové nabíjanie mobilu, programovateľné tlačidlá, rôzne grafiky prístrojov, športový režim a dokonca aj možnosť zobrazovať športové výsledky. Spomína sa aj UV-C lampa na dezinfekciu odkladacej schránky pre mobil alebo iné drobnosti. Video teda kladie dôraz na technologickú aj komfortnú stránku výbavy.

Výsledný dojem je, že Hyundai pri tomto modeli nepodľahol trendu ovládať všetko cez obrovský displej. Naopak, veľká časť funkcií zostáva riešená tlačidlami a to sa v rozhovore hodnotí ako veľké plus. Jedinou výraznejšou výhradou sú kamery namiesto spätných zrkadiel, s ktorými sa treba učiť žiť a ktoré nevyhovujú každému.

Hyundai IONIQ 9 cena a výbava

Pri IONIQ 9 sa otvorene hovorí o cene 88 000 eur za plnú výbavu Caligraphy v šesťmiestnom prevedení 4×4. Zároveň zaznieva, že pri aute tejto úrovne už cena zodpovedá tomu, čo ponúka komfortom, priestorom, technológiami aj spracovaním.

V prípade Insteru sa spomína cena okolo 23 000 eur a tiež informácia, že pri lepšie vybavených verziách sa vie dostať aj cez 30 000 eur. Video tak vedie pomerne jasný cenový kontrast medzi low-cost modelom a vlajkovou loďou značky. Práve tento rozdiel má byť hlavným záverom celej epizódy.

Zhrnutie

Na konci videa vyznieva, že oba modely Hyundai prekvapili, každý však úplne iným spôsobom. Inster pôsobí ako veľmi šikovné, úsporné a zábavné mestské auto, ktoré vie byť praktickejšie, než naznačujú jeho rozmery. IONIQ 9 zase ukazuje, že Hyundai vie postaviť veľké, tiché a technologicky veľmi bohaté auto, ktoré sa nemusí za nič ospravedlňovať.

Spoločným menovateľom je dobrý pomer ceny, výbavy a reálneho využitia. Video tak na jednej strane vyzdvihuje malý elektromobil pre každodenné používanie a na druhej luxusnú vlajkovú loď, ktorá má ambíciu konkurovať aj podstatne drahším autám.

Plusy

  • Hyundai Inster prekvapuje dospelým podvozkom a veľmi príjemnou jazdou.
  • Inster má nízku spotrebu a reálne použiteľný dojazd cez 300 km.
  • Inster ponúka veľmi dobrú praktickosť, variabilitu a malým rozmerom napriek tomu veľa priestoru.
  • IONIQ 9 pôsobí mimoriadne ticho, komfortne a prémiovo.
  • IONIQ 9 má bohatú výbavu vrátane masážnych, vyhrievaných a ventilovaných sedadiel, audiosústavy Bose a množstva fyzických tlačidiel.
  • IONIQ 9 ponúka veľký interiér a šesťmiestne usporiadanie s dobrým priestorom aj vzadu.

Mínusy

  • Pri IONIQ 9 prekážajú digitálne spätné zrkadlá a ich ovládanie nie je pre každého prirodzené.
  • Pri IONIQ 9 zaznieva, že asistent pozornosti nie je dobre doladený a vie zbytočne upozorňovať.
  • IONIQ 9 nemá adaptívne tlmiče, čo môže pri takomto aute niekomu chýbať.
  • Pri Insteri sa spomína viac lacných plastov v základnej verzii.