Čínska automobilka Leapmotor predstavila architektúru LEAP 5.0 a batériový systém CTC 3.0, ktoré majú v budúcich vozidlách odstrániť samostatný 12-voltový akumulátor a zväčšiť priestor kabíny. Obe technológie ukázala na septembrovom podujatí Tech Day, pričom prvé sériové modely s nimi majú prísť na trh v roku 2027.
Platforma LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture mení rozmiestnenie mechanických komponentov pod karosériou. Leapmotor uvádza kompaktnejšie riešenie klimatizácie aj pohonu pri zadnej náprave. Výsledkom má byť o 19 % viac priestoru v pozdĺžnom smere interiéru, o 18 % menej dielov a o 30 % menej potrubí.
Zvislo uložené tlmiče s kompaktnejšou hliníkovou vežou majú vpredu zväčšiť bočný priestor pre nohy až o 37,5 %. Vyššia strecha, nižšia úplne rovná podlaha a upravené usporiadanie majú podľa značky zvýšiť výšku interiéru o 63,7 % a umožniť vzpriamené státie vo vozidle. Automobilka však neuviedla, s akým modelom tieto percentuálne zmeny porovnáva.
Systém Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion Battery má využívať spoločné články a riadenie energie pre vysokonapäťové aj nízkonapäťové funkcie. Leapmotor tvrdí, že zabezpečenie nízkonapäťových systémov sa zlepšilo sedemnásobne. Podrobnosti o záložnom napájaní ani výsledky testov spoľahlivosti zatiaľ spoločnosť nezverejnila.
Téme novej architektúry Leapmotoru bez samostatnej 12 V batérie sa podrobnejšie v článku venuje portál StartStop.sk.
Celý článok nájdete tu:
Nové elektromobily skoncujú s 12 V batériou a umožnia vnútri stáť
Leapmotor predstavil architektúru LEAP 5.0 s väčším priestorom v kabíne a batériu CTC 3.0 bez samostatného 12 V akumulátora.
