Zhrnutie video recenzie auta Renault Twingo 2026
Renault Twingo sa vracia vo štvrtej generácii s dizajnom, ktorý sa otvorene hlási k originálu z roku 1993. Prvé Twingo stavilo na jednoduchosť, nápadité využitie priestoru a výrazný vzhľad, pričom novinka sa pokúša tieto vlastnosti preniesť do súčasnosti. Otázkou zostáva, či sa za retro tvárami skrýva rovnako praktické a sympatické mestské auto ako kedysi.
Renault Twingo motor, výkon a prevodovka
Nové Renault Twingo má motor umiestnený vpredu, ktorý váži 65 kg. Výkon dosahuje 82 koní, teda 60 kW, a krútiaci moment 175 Nm. V jazde nepôsobí ako auto stavané na výraznú dynamiku, no v mestských rýchlostiach reaguje čiperne a bez problémov drží krok s rýchlou mestskou premávkou.
Pri zrýchľovaní do 50 km/h má Twingo presne charakter, ktorý sa od malého mestského auta očakáva. Aj pri vyšších rýchlostiach dokáže svižne zrýchľovať až k elektronicky obmedzenej maximálnej rýchlosti 130 km/h. Pri tejto rýchlosti už však ďalšie zrýchľovanie nie je výrazné, čo zodpovedá zameraniu auta na každodenné presuny po meste.
Dizajn a svetlá
Štvrtá generácia Twinga vedome nadväzuje na prvé vydanie modelu. Najvýraznejšia je predná časť s okrúhlymi svetlami a celkovým výrazom, ktorý pripomína pôvodnú „žabičku“. Práve podobnosť medzi starým a novým Twingom patrí k najsilnejším stránkam novinky.
Predné aj zadné svetlá využívajú full LED technológiu. Detailom sú malé aerodynamické plutvičky pri svetlách, ktoré majú podľa informácií Renaultu pridať päť kilometrov dojazdu. Kolesá sú posunuté do rohov karosérie, čo má pomáhať manévrovateľnosti v meste.
Novinka je päťdverová, hoci zadné dvere sú opticky zamaskované tak, aby auto na prvý pohľad pripomínalo trojdverový originál. Zadné okná sa nezasúvajú, ale vyklápajú sa mechanizmom ovládaným zvnútra. Predná kapota sa bežne neotvára; nádržka ostrekovačov je prístupná cez prvok, ktorý odkazuje na pôvodné nasávače prvej generácie.
Renault Twingo rozmery a batožinový priestor
Nové Twingo meria na dĺžku 3,79 m, je široké 1,7 m a má rázvor 2,49 m. Pôvodné Twingo malo dĺžku 3,4 m, šírku 1,6 m a rázvor 2,4 m. Nová generácia teda narástla, no zachovala si kompaktné rozmery vhodné do mesta.
Praktickosť stojí na variabilite interiéru. Zadné sedadlá je možné posúvať v rozsahu až 17 cm a sklopiť do roviny. Do roviny sa dá sklopiť aj sedadlo spolujazdca, takže v aute má byť možné previezť aj dvojmetrový vianočný stromček. Twingo zároveň ponúka miesto pre štyroch dospelých a dostatok priestoru na nohy aj v druhom rade.
V kabíne je viac ako 20 litrov odkladacích priestorov. Nechýba ani systém praktických úchytov a doplnkov, ktorý je známy aj z iných modelov skupiny Renault. Práve práca s priestorom má byť jedným z najvýraznejších odkazov na prvú generáciu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pracuje s množstvom odkazov na pôvodné Twingo. Objavujú sa tu nápisy v takzvanej Twingo abecede, gravírované detaily aj prvky pripomínajúce cukríky či bonbóny. Kabína sa nesnaží pôsobiť konzervatívne, ale stavia na hravom charaktere malého mestského auta.
Na volante zostali hardvérové tlačidlá. Pred vodičom je digitálny prístrojový štít a v strede veľký displej s integrovaným systémom Google a Renault OpenR Link. Klimatizácia patrí do sériovej výbavy.
K dispozícii sú dva stupne výbavy a šesť farieb karosérie. Základné kolesá majú priemer 16 palcov, pričom na výber sú aj 17- a 18-palcové alternatívy. Testované auto malo príplatkové 18-palcové kolesá s pneumatikami Continental EcoContact.
Nižšia cena je v kabíne miestami viditeľná. Mäkké plasty sa tu v zásade nevyskytujú a materiály pôsobia jednoducho. V kontexte mestského zamerania a výslednej ceny však ide o kompromis, ktorý je pri tomto aute zrozumiteľný.
Jazdné vlastnosti a komfort
Počas prvej jazdy v okolí Slovakia Ringu a Dunajskej Stredy Twingo ukázalo, že ani na panelových cestách nepôsobí nekomfortne. Izoláciou sa nemôže porovnávať s autami vyšších tried, no na malé mestské auto zvláda nerovnosti lepšie, než by sa dalo čakať.
Predná náprava pochádza z Renaultu 5 a zadná z Capturu. Konštrukcia nepoužíva viacprvkové zadné zavesenie, ktoré by bolo drahšie a zaberalo viac priestoru. Výsledok zodpovedá účelu auta: Twingo má zostať jednoduché, praktické a použiteľné predovšetkým v meste.
Sedadlo vodiča nie je výškovo nastaviteľné, preto sa sedí relatívne vysoko. Výhľad dopredu je napriek hrubším stĺpikom dobrý. Vodič sedí vyššie nad prístrojovou doskou a prednú kapotu prakticky nevidí, podobne ako pri prvej generácii.
Renault Twingo cena a výbava
Základné Renault Twingo stojí 19 900 eur s DPH. Táto verzia je už podľa hodnotenia vo videorecenzii bohato vybavená a má obsahovať aj klimatizáciu v sérii.
Vyšší stupeň výbavy stojí 21 500 eur. Za príplatok približne 1 500 eur pridáva lepší systém, vyhrievané sedadlá a ďalšie prvky výbavy. Základná verzia však zostáva najbližšie pôvodnej myšlienke jednoduchého, cenovo dostupného a priateľského mestského auta.
Zhrnutie
Prvé zoznámenie s novým Renaultom Twingo naznačuje, že návrat ku koreňom sa podaril. Novinka nepreberá iba vzhľad prvej generácie, ale aj jej dôraz na priestor, variabilitu kabíny a mestskú obratnosť.
Najsilnejšou stránkou je výrazný retro dizajn, ktorý nestráca vlastnú identitu. Twingo zároveň ponúka praktické riešenia v interiéri, primerane živý charakter v meste a základnú cenu pod hranicou 20 000 eur. Dlhší test má ukázať, ako sa tieto prvé dojmy potvrdia v bežnej prevádzke.
Plusy
- Veľmi vydarený retro dizajn s jasným odkazom na prvé Twingo.
- Variabilný interiér s posuvnými a sklopnými zadnými sedadlami.
- Čiperný prejav v meste a dostatočná dynamika do mestských rýchlostí.
- Základná cena 19 900 eur.
Mínusy
- V interiéri sú použité prevažne tvrdé plasty.
- Sedadlo vodiča nemá výškové nastavenie.
- Pri rýchlosti 130 km/h už ďalšie zrýchľovanie nie je výrazné.
