Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kamiq Monte Carlo
Škoda Kamiq je v tomto videu predstavená ešte pred faceliftom a v najšportovejšej verzii Monte Carlo. Pozornosť sa sústreďuje na dizajnové detaily, interiér, priestor vzadu, praktické riešenia v kufri aj na ponuku benzínových motorov. Nechýba ani pohľad na jazdu v meste, na okreskách a na diaľnici, rovnako ako na cenu testovanej konfigurácie. Na záver zaznieva aj informácia, že facelift má prísť až budúci rok.
Škoda Kamiq motor, výkon a prevodovka
Škoda Kamiq už v tejto podobe neponúka diesel a zatiaľ sa jej ponuka spolieha na benzín. Základ tvorí 1,0 TSI s výkonom 95 koní a päťstupňovým manuálom, ďalej je v ponuke 1,0 TSI so 110 koňmi so šesťstupňovým manuálom alebo sedemstupňovým automatom a vrcholom je 1,5 TSI so 150 koňmi, tiež s manuálom alebo automatickou prevodovkou. Všetky verzie majú pohon predných kolies.
Konkrétne testované auto bolo v strednom benzínovom variante so 110 koňmi a automatom. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 10,2 sekundy, no pri bežnej jazde v meste nepôsobí slabo. Prevodovka je nastavená skôr na spotrebu a často drží vyšší prevodový stupeň, okrem režimu S. Pri prudšom zošliapnutí plynu preto reaguje s oneskorením.
Dizajn a svetlá
Kamiq v tejto verzii pôsobí stále veľmi štýlovo. Monte Carlo sa odlišuje dvojdielnymi full LED prednými svetlometmi, čiernou maskou chladiča, čiernym spodným lemom predného nárazníka aj masívnym čiernym plastom na zadnom nárazníku. V rovnakom duchu sú riešené aj čierny nápis Škoda a čierny nápis Kamiq.
Celok dopĺňa zamatová červená Velvet Red, ktorá autu dodáva výraznejší vizuálny charakter. Vzhľad tejto verzie jasne smeruje k športovejšiemu dojmu, aj keď technicky nejde o ostrejšie nastavený model.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa nesie v štýle Monte Carlo. Červeno-čierne je prešívanie volantu aj voliča automatickej prevodovky, červeno-čierne sú športové sedadlá a rovnakú kombináciu má aj náladové osvetlenie. Sedadlá vyzerajú športovo, hlavové opierky sú integrované do operadiel, no nie sú úplne tvrdé ako v skutočne ostrom aute.
Pred vodičom je 10-palcový digitálny prístrojový štít s viacerými možnosťami zobrazenia. V strede pracuje 9,2-palcové multimédiá Amundsen. Na rozdiel od elektrických modelov zostáva zachované samostatné ovládanie klimatizácie. K výbave patria aj vyhrievané sedadlá a vyhrievaný volant.
Škoda Kamiq rozmery a batožinový priestor
Sedenie vzadu prekvapilo priestorom. Pri výške 1,9 metra je vzadu dostatok miesta na kolená a nad hlavou sa nachádza veľké panoramatické strešné okno. Od hlavy po čalúnenie ostávajú približne 2 centimetre. Chýba však stredová lakťová opierka.
Naopak potešia dva USB-C porty priamo v stredovom tuneli. Kamiq je v porovnaní so svojimi koncernovými súrodencami T-Cross a Arona o pár centimetrov dlhší. Kufor má 400 litrov, teda rovnako ako Arona a o 15 litrov viac ako T-Cross. Škoda pridáva aj množstvo praktických riešení v batožinovom priestore, medzi ktoré patria háčiky, priehradky, sieťky a ďalšie drobnosti typické pre značku.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok pôsobí príjemne a v meste aj mimo neho vie prekvapiť tým, ako ľahko sa s autom jazdí rýchlejšie, než vodič pôvodne čaká. Kamiq si poradí aj s cestami, ktoré pôsobia veľmi rozbitým dojmom. Komfort jazdy je tak jedným z výrazných bodov celého videa.
Auto však nie je prezentované ako športovec, a to ani v edícii Monte Carlo. Nastavenie motora a prevodovky zostáva orientované skôr na bežné používanie než na ostré reakcie. V meste pôsobí motor dostatočne, ale automat nie je naladený na okamžitú reakciu pri prudšom zrýchlení.
Škoda Kamiq reálna spotreba
V meste sa Kamiq pohybuje okolo 6,5 litra na 100 kilometrov. Na 50-ke točí 1600 až 1700 otáčok na 5. prevodovom stupni. Na okreskách ukazuje priemer 4,8 litra na 100 kilometrov a na diaľnici znamená spotreba približne 7,5 litra v závislosti od toho, či je auto naložené alebo jazdí samo.
Škoda Kamiq cena a výbava
Škoda Kamiq začína na sume 18 160 eur. Výbava Monte Carlo stojí minimálne 22 580 eur. Testované auto so silnejším motorom, 18-palcovými diskami, väčšími multimédiami, parkovacími senzormi vpredu aj vzadu, elektricky otvárateľným vekom kufra a červenou metalízou sa už dostalo nad hranicu 30 000 eur.
Zhrnutie
Videorecenzia ukazuje Kamiq ako štýlové malé SUV s veľmi dobrou praktickou stránkou, slušným priestorom vzadu a bohatými detailmi v kufri. Monte Carlo pridáva výraznejší vzhľad aj zaujímavšie spracovanie interiéru, no technika ostáva nastavená skôr civilne než športovo. Na záver zaznieva aj to, že facelift má prísť až budúci rok.
Plusy
Štýlové spracovanie verzie Monte Carlo.
Veľký priestor vzadu aj pri výške 1,9 metra.
Prakticky riešený kufor s množstvom odkladacích riešení.
Príjemne nastavený podvozok a dobrý komfort jazdy.
Rozumná spotreba v meste aj na okreskách.
Mínusy
Automatická prevodovka reaguje pri prudkom zošliapnutí plynu s oneskorením.
Vzadu chýba stredová lakťová opierka.
Cena testovanej konfigurácie už presiahla hranicu 30 000 eur.
