Stáčanie tachometrov patrí pri jazdených autách medzi najdrahšie podvody na trhu. Podľa prepočtov môže Slovákov každý rok pripraviť o viac než 220 miliónov eur, pričom najväčšie riziko sa spája s dovezenými ojazdenými vozidlami.
Manipulácia s počtom najazdených kilometrov nie je len drobný trik pred predajom auta. V praxi mení jeho hodnotu, zakrýva opotrebenie a kupujúcemu môže priniesť drahší servis už krátko po kúpe. A keďže slovenský trh s jazdenými autami je silne závislý aj od dovozu, priestor pre podobné podvody zostáva stále veľký. Smutné, ale prekvapenie to asi nie je. Tachometer síce klame potichu, peňaženka potom kričí dosť nahlas.
Stáčanie tachometrov sa najčastejšie spája s dovozom
Najrizikovejšou skupinou zostávajú dovezené ojazdené autá. Práve pri nich si kupujúci často overujú kompletnú históriu ťažšie než pri vozidlách so slovenským pôvodom. Chýbajú záznamy, menia sa majitelia, servisné údaje bývajú neúplné a niekedy sa medzi nimi objaví viac kreativity než v maturitnej slohovej práci.
Podľa spoločnosti carVertical je pravdepodobnosť stočeného tachometra pri aute dovezenom zo zahraničia 2,4-krát vyššia než pri vozidle z domáceho trhu. Aj skúsenosti zo sekundárneho trhu ukazujú, že výrazná časť manipulácií sa týka práve dovozu. Odborníci z praxe hovoria približne o dvojtretinovom podiele takýchto prípadov pri dovezených jazdenkách.
Zaujímavý pohľad priniesla aj štúdia výskumníkov z Karlovej univerzity v Prahe z roku 2017. Tí porovnávali číslice v údajoch o najazdených kilometroch pri takmer 390-tisíc inzerátoch. Pri autách, ktoré neopustili domáci trh, sa číslice od nuly po deviatku objavovali rovnomernejšie. Pri dovoze už výsledky vyzerali podozrivo. Najčastejšie sa objavovali dvojky a trojky, najmenej nuly a deviatky. Inak povedané, aj podvodníci majú svoje obľúbené čísla.
Stáčanie tachometrov môže zvýšiť cenu auta o pätinu
Rozdiel medzi skutočnou a deklarovanou hodnotou vozidla vie byť veľmi citeľný. Kvalifikované odhady hovoria, že manipulácia s kilometrami môže cenu auta zvýšiť približne o 20 percent. Pri priemernej cene jazdeného auta 12 500 eur to znamená približne 2 500 eur navyše na jednom vozidle.
Ak sa vezme do úvahy priaznivejší odhad, teda že stočené kilometre má každé šieste jazdené auto, pri minuloročnom počte takmer 530-tisíc predaných vozidiel na slovenskom trhu ide o viac než 88-tisíc áut. Po prepočte vychádza celková škoda na sumu presahujúcu 220 miliónov eur ročne.
A to stále hovoríme len o rozdiele v kúpnej cene. K nemu treba pripočítať vyššie náklady na údržbu, skoršie poruchy a servisné výdavky, ktoré by kupujúci pri poctivo uvedenom nájazde často očakával. Stočené kilometre totiž nezmiznú z podvozka, motora, prevodovky ani interiéru. Zmiznú len z displeja.
Stáčanie tachometrov zakrýva reálne opotrebenie auta
Extrémne prípady ukazujú, kam až môže manipulácia zájsť. Medzi známe rekordy z minulosti patril Volkswagen Passat, ktorému niekto odpočítal až 500-tisíc kilometrov. Auto tak navonok ukazovalo 250-tisíc kilometrov, hoci v skutočnosti malo za sebou približne 750-tisíc kilometrov.
Takéto čísla už patria skôr medzi výnimky, no menšie zásahy môžu byť pre kupujúceho o to nebezpečnejšie. Auto s nájazdom upraveným o desiatky tisíc kilometrov môže na prvý pohľad pôsobiť dôveryhodne, no servisná realita býva inde. Register prevádzkových záznamov vozidiel v minulosti uvádzal pri zistených prípadoch na Slovensku priemerný rozdiel približne 73-tisíc kilometrov.
Tohtoročné údaje z registra naznačujú, že približne každé šieste overované auto môže mať stočené kilometre. Niektoré odhady zo sekundárneho trhu sú ešte tvrdšie a hovoria až o 40 percentách predaných jazdených áut so zmanipulovaným nájazdom. Aj keby platil miernejší scenár, stále ide o problém, ktorý sa netýka pár nešťastníkov na parkovisku za mestom.
Kupujúci musí riešiť históriu, nie iba cenu
„Vozidlá so stočeným tachometrom sú v priemere o pätinu drahšie, ako je ich skutočná hodnota. Takéto auto je navyše výrazne viac opotrebované, než by malo byť. Oklamaní motoristi tak každoročne minú spolu ďalšie obrovské milióny eur na nečakané opravy a drahšiu údržbu. Stáčanie sa týka najmä dovezených ojazdených áut, ktoré sú vo všeobecnosti staršie než vozidlá z druhej ruky domáceho pôvodu. To ďalej zvyšuje dopad tejto trestnej činnosti na ekonomiku – za peniaze zarobené na Slovensku sa do krajiny dováža druhotriedny tovar a profitujú z toho podvodníci,“ upozorňuje Karolína Topolová, generálna riaditeľka skupiny AURES Holdings, prevádzkovateľa medzinárodnej siete autocentier AAA AUTO.
Pri kúpe jazdeného auta preto nestačí pozerať len na vek, výbavu a cenu. Dôležitá je overiteľná servisná história, pôvod vozidla, záznamy o technických kontrolách a logika samotného nájazdu. Desaťročné auto s rozprávkovo nízkymi kilometrami môže byť výhodná kúpa. Ale aj rozprávky majú občas draka.
„Pri výkupe odmietame až 65 % ponúkaných automobilov pre zlý technický stav, právne nedostatky alebo práve pre podozrenie z manipulácie s tachometrom. Preto sa dlhodobo zameriavame na vozidlá po prvom alebo druhom majiteľovi so slovenským pôvodom. Len tak môžeme našim zákazníkom garantovať pôvod a ručiť za ponúkané vozidlá,“ dodáva Karolína Topolová.
AURES Holdings pôsobí na trhu 34 rokov a prevádzkuje sieť 70 pobočiek, servisných centier a zastúpení v Českej republike, na Slovensku, v Poľsku, Maďarsku a Nemecku. Skupina predáva vozidlá pod značkami AAA AUTO Plus, AAA AUTO, AAA AUTO Diskont a Mototechna. Ročne predá približne 110-tisíc áut.
