Zhrnutie video recenzie auta Toyota Prius
Nový Toyota Prius bude v Európe dostupný výhradne ako plug-in hybrid a na Slovensko má doraziť v júni. V úvode zaujme najmä elektrickým dojazdom 72 km, v meste vraj až 86 km, a tiež cenou štartujúcou od 44 990 eur. Auto je medzigeneračne širšie, nižšie a pôsobí výrazne vyhladenejším dojmom než predchodca. Popri dizajne sa vo videu rieši aj interiér, technika pohonu, kufor a praktické detaily, ktoré majú ukázať, kam sa Prius posunul.
Toyota Prius motor, výkon a prevodovka
Nový Prius pre Európu prichádza výhradne ako plug-in hybrid. Pod kapotou má atmosférický benzínový dvojliter, nadväzujú naň dva motorgenerátory a planetová prevodovka e-CVT.
Kombinovaný výkon celého systému je 164 kW, teda 223 koní. Toyota zároveň uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,7 sekundy.
V elektrickom aj hybridnom režime sa dá pracovať s viacerými jazdnými režimami. K dispozícii sú aj tlačidlá pre elektrický režim, hybridný režim a možnosť nabíjať si batériu cez spaľovací motor.
Dizajn a svetlá
Prius je medzigeneračne širší, nižší a má väčšie kolesá posunuté viac do rohov karosérie. Profil auta charakterizuje typický kvapkovitý tvar s nízkou prednou časťou a vyšším zadkom.
Karoséria je vyhladená, zadné kľučky sú skryté do stĺpikov a nie sú mechanické, ale elektrické. Plastové lemy blatníkov môžu byť matné alebo lesklé a ich úlohou nie je navodiť dojem krossoveru, keďže Prius je nízke auto.
Svetlá sú štíhle a stretávaciu aj diaľkovú funkciu zabezpečuje LED šošovka. K dispozícii majú byť aj Matrix svetlá. Vzadu chýba stierač aj výraznejší spoiler, pričom celá zadná línia má pracovať ako odtrhová hrana.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí typicky toyotiackym technokratickým dojmom. Prístrojový panel sa nachádza nad volantom, ktorý má klasický okrúhly tvar a pochádza z elektrickej Toyoty bZ4X.
Uprostred je 12,3-palcová dotyková obrazovka s menu známym z ďalších modelov Toyota. Nižšie sa nachádza ovládanie klimatizácie a odkladacie priestory. Volič jazdných režimov má podobu joysticku.
Vo videu sa spomína aj infra modul sledujúci tvár vodiča a systém rozpoznávania únavy šoféra. Zaujímavosťou sú tiež tlačidlá patriace plug-in hybridnému pohonu a režim B s tromi stupňami rekuperácie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podľa prvých metrov za volantom nie sú A-stĺpiky ideálne a výhľad šikmo dopredu bude závisieť od toho, ako vodič sedí. Zároveň sa ukázalo, že rekuperácia nefunguje do úplného zastavenia a približne pri 10 km/h sa vypína.
Pri staršom Priuse sa spomína veľmi dobrý rejd, vďaka ktorému sa s autom dá otočiť na malom priestore. Podvozok pôsobí komfortne a cez spomaľovací prah prechádza veľmi plynulo.
Toyota Prius rozmery a batožinový priestor
Auto je medzigeneračne kratšie a na dĺžku meria 4,60 m, pričom rázvor náprav sa natiahol na 2,75 m. Vzadu je podľa prvých dojmov dosť miesta na nohy, no otázka zostáva pri priestore pre hlavu.
Vysokonapäťová batéria je uprataná pod zadnými sedadlami, takže už nezavadzia v kufri. Kufor má objem 284 litrov a pod podlahou sa v prípade predseriového prototypu nachádza len dočasné riešenie, kým sériové auto má dostať jednoduché látkové plátno.
Praktickým detailom je 230-voltová zásuvka s výkonom 1500 W. Vo videu sa spomína aj palivová nádrž s objemom okolo 40 litrov a viacprvková zadná náprava.
Toyota Prius cena a výbava
Na Slovensko má Prius doraziť v júni a cena štartuje od 44 990 eur. Vo videu sa zároveň naznačuje, že testované auto nie je úplne najlepšie vybavená verzia, čo sa prejavuje napríklad na matných lemoch blatníkov a jednoduchšom riešení svetiel.
Spomína sa aj solárna strecha, ktorá má pri státí nabíjať vysokonapäťovú batériu a počas jazdy napájať spotrebiče na palube, napríklad klimatizáciu. Podľa videa vie za deň predĺžiť dojazd až o približne 9 km.
Zhrnutie
Nový Prius sa v ukážke javí ako auto, ktoré sa výrazne viac sústreďuje na efektivitu, ale zároveň má podstatne silnejší vizuálny výraz než predchádzajúce generácie. Zaujme najmä tým, že sa posunul v dizajne, technike aj celkovom spracovaní kabíny.
Prvé dojmy však zároveň ukazujú aj niekoľko praktických otázok, najmä pri výhľade cez A-stĺpiky, fungovaní rekuperácie pri nízkej rýchlosti a pri priestore v kufri. Na definitívny verdikt si bude treba počkať na sériové auto a poriadnu jazdu.
Plusy
Medzi jasne spomenuté silné stránky patrí elektrický dojazd, vyhladená karoséria, posunutie batérie pod zadné sedadlá a komfortne pôsobiaci podvozok.
Ďalším plusom je 230-voltová zásuvka s výkonom 1500 W, solárna strecha a celkovo výrazný posun dizajnu oproti starším generáciám Priusu.
Mínusy
Vo videu sa ako nevýhoda spomína obmedzený výhľad šikmo dopredu, ktorý môžu zhoršovať A-stĺpiky.
Ďalším limitom je rekuperácia, ktorá sa pri nízkej rýchlosti vypína, a tiež kufor s objemom 284 litrov, ktorý nepôsobí výnimočne veľkoryso.
