Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4 GR SPORT
Toyota RAV4 patrí medzi najznámejšie SUV a vo verzii GR Sport dostáva dizajnovejšie prevedenie aj športovejšie ladenie podvozka. V tomto prípade ide o hybrid s pohonom všetkých štyroch kolies a systémovým výkonom 222 koní, pričom zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 8,1 sekundy. Video zároveň ukazuje, že GR Sport nie je len o vzhľade, ale aj o citeľne tuhšom nastavení a lepšom správaní v zákrutách. Popri tom nechýba veľký kufor, veľkorysý priestor vzadu a bohatá výbava interiéru.
Toyota RAV4 GR SPORT motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je hybridný atmosférický štvorvalec s objemom 2,5 litra a pohonom všetkých štyroch kolies. Systémový výkon dosahuje 222 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h má hodnotu 8,1 sekundy.
RAV4 GR Sport sa pritom nepredstavuje ako superšportové SUV, ale ako najrýchlejšia hybridná motorizácia v ponuke. Z pohľadu pohonu sa dynamické nastavenia nemenia, no GR Sport dostal upravený podvozok a tuhšie pružiny, čo sa má prejaviť najmä v zákrutách.
V texte videa sa spomína aj to, že auto má jeden spaľovací a niekoľko elektrických motorov, no dôraz je položený na celkový hybridný charakter a na to, že ide o najsilnejšie prevedenie RAV4 v ponuke. Pri prudšom zrýchlení alebo keď batérii dôjde šťava, vie aj zarevať.
Dizajn a svetlá
Verzia GR Sport mení RAV4 najmä vizuálne. Predná maska má prepracované tvary, nové predné spojlery a inú mriežku chladiča.
Na bokoch pribudli lemy blatníkov a spodných hrán v čiernej farbe. Auto dostalo aj úplne nové 19-palcové disky kolies s technológiou ultrapresného rezania čiar, takže línie na diskoch pôsobia akoby boli vygravírované.
Vzadu sú čierne prvky, plaketka GR Sport a dve skutočné koncovky výfukov. Celkovo pôsobí GR Sport dizajnovejšie než bežná RAV4.
Toyota RAV4 GR SPORT rozmery a batožinový priestor
Kufor má 580 litrov. V rámci videa zaznieva, že na hybrid s pohonom všetkých kolies ide o veľmi slušnú hodnotu a že objem kufra je o 80 litrov väčší než pri Honda CR-V a približne o 100 litrov väčší než pri Ford Kuga.
Nechýba praktická plastová rohož a aj rezerva. Vzadu je priestor označený ako naozaj veľkorysý. Pri výške 1,9 metra zostáva približne 20 centimetrov na kolenách a asi 10 centimetrov nad hlavou.
Za menšie praktické mínus sa dá považovať chýbajúci otvor, cez ktorý by sa dali do kabíny preniesť dlhšie predmety, napríklad lyže alebo lyžiarsky vak. Inak však zadná časť auta ponúka dvojicu prieduchov, dve USB-C a lakťovú opierku s umelou kožou a plastovými priestormi na poháre.
Interiér, ovládanie a výbava
Po nastúpení zaujme 12,3-palcový digitálny prístrojový štít a 10,5-palcové multimédiá. Systém má výborné grafické spracovanie aj dobrú odozvu.
Veľkým plusom sú klasické tlačidlá na palubnej doske. V kabíne zostávajú samostatné ovládače na klimatizáciu, vyhrievanie sedadiel aj vypnutie ESP, čo má byť praktické pri každodennom používaní.
Interiér dopĺňajú prvky GR Sport, najmä športové sedadlá kombinujúce umelú kožu a Alcantaru. Zaujme aj polička pri dverách, ktorá sa v autách nevidí často.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pri GR Sport sa podstatná zmena týka podvozka. Konštruktéri sa rozhodli pre tvrdšie pružiny a menšiu vôľu tlmičov, takže auto pôsobí citeľne športovejšie než klasická RAV4.
Rozdiel je cítiť najmä pri prejazde zákrutami. Aj napriek tomu nejde o čistý športový stroj, ale o rodinné SUV s mierne ostrejším naladením.
Auto ponúka jazdné režimy Normal, Eco, EV, Sport a aj Trail, ktorý má zvyšovať trakciu v kockých podmienkach, napríklad v blate. Hoci RAV4 zvládne aj nespevnenú cestu, nie je to auto určené na športovanie v teréne ani na to, aby pôsobilo ako trhač asfaltu.
V texte zaznieva aj to, že RAV4 si udržala hmotnosť približne 1,8 tony, čo je na prítomnosť spaľovacieho aj elektrických motorov dôležitá informácia. Celkovo má ísť o kompromis medzi komfortom, rodinným využitím a mierne upravenou športovosťou v rámci verzie GR Sport.
Zhrnutie
Toyota RAV4 bola od začiatku myslená ako rodinné auto s dostatkom priestoru, výkonu aj nízkou spotrebou. Verzia GR Sport k tomu pridáva výraznejší vzhľad, športovejšie sedadlá a citlivejšie naladený podvozok.
Výsledkom je RAV4, ktorá sa snaží zaujať najmä tým, že nejde len o vizuálny balík. Zmeny sú citeľné aj pri jazde, pričom auto si zachováva praktickosť, veľký kufor a typický hybridný charakter.
