Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris Premier Edition Hybrid
Toyota Yaris Premier Edition Hybrid sa v úvode ukazuje ako auto na každý deň, ktoré má zvládať bežné cesty bez zbytočných starostí. V rozhovore počas jazdy zaznieva, že hybridná jednotka je posilnená a auto má podľa výrobcu miesto 116 až 130 koní. Zaujímavý je aj dôraz na reálnu spotrebu okolo 4 l/100 km a dojazd takmer 650 km po natankovaní. Nechýba ani porovnanie s predchádzajúcou generáciou, najmä pokiaľ ide o kultivovanosť, výhľad z miesta vodiča a celkový posun interiéru.
Toyota Yaris Premier Edition Hybrid motor, výkon a prevodovka
Faceliftovaný Yaris Premier Edition Hybrid má spaľovací motor s rovnakým výkonom ako doteraz, no hybridná jednotka bola posilnená. Vo videu zaznieva, že Toyota pri tomto aute uvádza výkon v rozpätí od 116 do 130 koní. Zároveň sa hovorí o tom, že pri bežnej jazde ide o veľmi príjemne použiteľnú dynamiku a hybrid pôsobí ako vhodné riešenie na každodenné presuny.
Pri prudšom pridaní plynu motor najprv vytočí otáčky a potom auto zrýchli, no pri miernom zrýchľovaní je odozva príjemná. Zaznieva tiež porovnanie so starším Yariskom, ktorý mal 105 koní, pričom tento posun má byť citeľný najmä v bežnej prevádzke.
Jazdné vlastnosti a komfort
Yaris sa v meste cíti najlepšie a práve tam má hybridný pohon dávať najväčší zmysel. Na okreskách a v premávke pôsobí auto svižne, pričom pri bežnom tempe je motor počuť len primerane. V prechode cez nerovnosti sa podvozok javí ako lepší než pri starších generáciách a tlmenie pôsobí kvalitnejšie, než by človek čakal od menšieho auta.
Vo videu sa zároveň rieši hlučnosť v daždi a na horšej ceste. Hluk od vozovky je označený za adekvátny, podvozok neprodukuje rušivé rachoty a nové správanie auta je celkovo príjemnejšie než pri predchádzajúcej generácii. Zaznieva aj poznámka, že s týmto autom by sa dalo jazdiť veľmi svižne, no hybridný pohon nie je určený na trvalé trápenie vo vysokých otáčkach.
Pri úplnom zrýchlení je počuť typický „vysávačový“ prejav, ale pri miernom plyne sa ten efekt rýchlo stráca. Recenzenti oceňujú aj to, že auto sa dobre prepletá premávkou a pôsobí ľahko ovládateľne.
Dizajn a svetlá
Vizuálne sa rieši najmä výrazná modrá farba karosérie, ktorá v daždi podľa videa pôsobí veľmi dobre. Spomína sa aj návrat zaujímavejších farieb do automobilového sveta a celkovo sa farba hodnotí ako pekná a atraktívna. Okrem toho sa pri pohľade na auto spomína, že Yaris je skôr menšie a ľahké auto do mesta.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Yarisu je vo videu označený ako veľký posun oproti starším generáciám. Zaznieva chvála na mäkšiu prístrojovú dosku, celkovo modernejšie pôsobiace spracovanie a príjemnejšie materiály. Zároveň sa oceňuje, že Toyota ponechala fyzické ovládanie klimatizácie a nešla cestou dotykového ovládania všetkého.
Recenzent si všíma aj digitálny prístrojový štít, ktorý je úplnou novinkou a ponúka viac grafík. Na palube je bezdrôtové Android Auto, no bezdrôtová nabíjačka je podľa videa menšia a väčší telefón sa v nej nabíja len problematicky. Spomína sa aj praktický panel klimatizácie, tenký volant s príjemným úchopom a celkovo dobre rozložené ovládacie prvky.
Sedadlá sú hodnotené pozitívne, pretože majú vyhrievanie, slušné bočné vedenie a v Premiere Edition aj špecifické spracovanie s modrou niťou. Zmienka padne aj o vyhrievanom volante. Výhrady smerujú k tomu, že volič prevodových stupňov pôsobí starosvetsky a odkladacia plocha pri stredovej konzole nie je protišmyková.
V interiéri sa spomína aj výhľad z miesta vodiča, ktorý je v porovnaní so staršou generáciou lepší. Pri predchádzajúcom Yarise sa riešil problém so spojovaním displeja a spätného zrkadla do jedného zorného poľa, tu taký problém recenzenti nevidia.
Toyota Yaris Premier Edition Hybrid reálna spotreba
Vo videu sa viackrát rieši reálna spotreba počas bežnej prevádzky. Počas jazdy padá hodnota 4,1 l/100 km, a to aj napriek tomu, že auto stálo v zápche. Zároveň zaznieva, že pri normálnej jazde sa dá zmestiť aj pod 4 l/100 km, pričom jeden z dojmov je, že takéto číslo je pri tomto type používania reálne.
Spomína sa aj údaj výrobcu 3,8 l/100 km a zaznieva, že pri bežnom nasadení môže byť takáto hodnota dosiahnuteľná. V závere zaznieva aj osobná skúsenosť so spotrebou 3,6 l/100 km pri ceste domov z redakcie. Auto sa tak prezentuje ako veľmi úsporné aj bez jazdy vyslovene na spotrebu.
Toyota Yaris Premier Edition Hybrid rozmery a batožinový priestor
Priestorové možnosti auta sa opisujú ako skôr vhodné pre individualistov alebo dvojicu. Miesto vzadu je využiteľné, no skôr núdzovo. Kufor tiež nie je veľký, takže Yaris nie je vnímaný ako typický konkurent Fabie.
Z videa zároveň vyplýva, že ide o kompaktné mestské auto, ktoré je výborné na parkovanie a manévrovanie v úzkych uliciach. Recenzent spomína aj polomer otáčania, ktorý by mohol byť lepší, no celkovo sa s autom v meste pracuje veľmi ľahko.
Zhrnutie
Celkový dojem z Yarisu Premier Edition Hybrid je veľmi priaznivý. Auto je vnímané ako moderné, úsporné, kultivované a na mestské jazdenie veľmi vhodné. Zároveň pôsobí ako kombinácia najlepšieho z dvoch svetov: moderný hybrid a zároveň veľmi efektívny spaľovací základ.
Vo videu zaznieva aj to, že Yaris je jedným z najspoľahlivejších áut v segmente a že pre niektorých vodičov môže byť presne tým druhým autom, ktoré sa prakticky iba tankuje a servisuje na pravidelných prehliadkach. Celkovo ide o auto, ktoré má podľa videa veľký zmysel najmä v meste a pri každodennom používaní.
Plusy
Plusom je nízka spotreba, ktorá sa pri bežnej jazde pohybuje okolo štyroch litrov na 100 km a môže ísť ešte nižšie. Ďalším plusom je kultivovanejší chod oproti staršej generácii, lepší podvozok a kvalitnejšie tlmenie nerovností.
Silnou stránkou je aj interiér s mäkšími materiálmi, digitálny prístrojový štít, bezdrôtové Android Auto, príjemný volant, vyhrievané sedadlá a vyhrievaný volant. Pozitívne vyznieva aj mestská obratnosť a celkový posun auta smerom k hodnotnejšiemu spracovaniu.
Mínusy
Medzi slabiny patrí menší kufor a priestor vzadu, ktorý je skôr núdzový. Výhrady zaznievajú aj k menšej bezdrôtovej nabíjačke, ktorá nezvláda väčší telefón úplne spoľahlivo.
Recenzent kriticky vníma aj volič prevodových stupňov, ktorý pôsobí staromódne, a odkladaciu plochu, ktorá nie je protišmyková. V meste môže byť pre niekoho slabšou stránkou aj polomer otáčania, hoci auto sa aj tak javí ako veľmi šikovné na každodenné používanie.
