Zhrnutie video recenzie auta Audi RSQ8 vs BMW X5 M Competition

Audi RSQ8 vs BMW X5 M Competition je drag race z Piešťanského letiska, ktorý porovnal dva výkonné benzínové osemvalce v šprinte z 0 na 200 km/h aj pri pružnom zrýchlení od 60 km/h. Vo videu zazneli technické údaje oboch áut, rozdiely v hmotnosti, cene aj dojmy zo štartu, Launch Controlu a každodennej použiteľnosti.

Video nie je klasický test auta, ale drag race dvoch nemeckých športových SUV, ktoré prišli na rovinku ukázať hlavne dynamiku. Porovnáva sa Audi RS Q8 a BMW X5 M Competition v šprinte z 0 na 200 km/h aj v pružnom zrýchlení od 60 km/h. Dôležitou témou boli aj reakcie pri štarte, práca Launch Controlu a to, ako si obe autá vedú v reálnom rozjazde.

  • Porovnávali sa dva benzínové osemvalce s automatickou prevodovkou.
  • BMW X5 M Competition malo vo videu navrch v dynamických disciplínach.
  • Audi RSQ8 bolo vnímané ako použiteľnejšie na každý deň a komfortnejšie.
  • Pri Audi sa spomínala mild-hybridná technika, BMW ju podľa videa nemalo.
  • Na štarte sa ukázalo, že Launch Control aj reakcie auta zohrali veľkú úlohu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Audi RS Q8 používa preplňovaný benzínový osemvalec s objemom 4,0 litra. Vo videu zaznel výkon 600 k a krútiaci moment 800 Nm. BMW X5 M Competition má 4,4-litrový preplňovaný benzínový osemvalec s výkonom 625 k a krútiacim momentom 750 Nm. Zaznelo aj to, že Audi je mild-hybrid, kým BMW si vystačí bez pomoci elektromotora a prídavných batérií.

Prevodovka a pohon

Obe autá mali 8-stupňovú automatickú prevodovku. Z videa vyplynulo, že práve reakcie prevodovky a celková pripravenosť auta na štart mali pri drag race veľký význam. Pri BMW sa spomínal Launch Control, ktorý nebol úplne užívateľsky priateľský, no po aktivácii pomohol k lepším reakciám pri štarte. Audi naopak pôsobilo v niektorých situáciách menej spontánne, najmä pri pružnom zrýchlení.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva v tomto videu nebola meraná ani presne uvedená. Keďže išlo o drag race a porovnanie dynamiky na letiskovej rovinke, dôraz bol na zrýchlenie, reakcie a prenos výkonu, nie na úspornosť alebo jazdu v meste či na diaľnici.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najvýraznejším jazdným dojmovým rozdielom bola tvrdosť BMW X5 M Competition. Vo videu zaznelo, že auto pôsobí masívne, veľmi pevne a na bežné každodenné používanie nemusí sedieť každému. Audi RSQ8 bolo opísané ako konzumovateľnejšie v bežnom živote a zároveň komfortnejšie, pričom sa spomínalo, že jazdí na vzduchu. Na druhej strane BMW malo podľa videa brutálny nástup pri rozjazde a lepší prenos trakcie.

Interiér, ovládanie a výbava

Video sa interiéru a ovládaniu nevenovalo detailne, no pri BMW zaznelo, že aktivácia Launch Controlu nie je úplne jednoduchá a po jednom štarte treba auto opäť pripravovať. Z vybavenia sa spomenuli karbón-keramické brzdy pri Audi, ktoré boli pripočítané k cene. Viac detailov o kokpite, sedadlách či ovládaní však vo videu nepadlo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor ani presné rozmery videom neprešli. Z praktických dojmov sa však hovorilo, že BMW X5 M Competition je veľké a masívne auto, ktoré nemusí byť ideálne do každého bežného prostredia či podzemných garáží. Audi RSQ8 bolo v porovnaní vnímané ako nižšie a v každodennom živote o niečo použiteľnejšie.

Cena a výbava

Vo videu zazneli aj ceny oboch áut. Audi RSQ8 bolo označené ako najdrahšie auto v rukách autora s cenou 178 000 eur, pričom BMW X5 M Competition stálo 165 000 eur. Pri Audi sa zároveň spomenulo, že karbón-keramické brzdy pridávajú ďalších 10 000 eur. Z výbavy sa okrem toho explicitne rozoberali len základné technické a dynamické prvky súvisiace s porovnaním.

Plusy a výhrady Audi RSQ8 vs BMW X5 M Competition z video testu

Plusy

  • BMW X5 M Competition malo vo videu lepšie dynamické prejavy a opakovane vyhralo šprinty.
  • Audi RSQ8 pôsobilo vhodnejšie na každodenné používanie a komfortnejšie na bežnej ceste.
  • Pri Audi zaznel športovejší zvuk s výraznejším bublaním.
  • Pri BMW zaujal brutálny nástup a silný pocit pri rozjazde.

Výhrady

  • BMW X5 M Competition bolo označené ako veľmi tvrdé auto.
  • Aktivácia Launch Controlu v BMW nebola úplne priateľská k používateľovi.
  • Audi RSQ8 malo v reakciách a pri pružnom zrýchlení slabší prejav než BMW.
  • Pri Audi sa spomínalo, že softvér a reakcie prevodovky niekedy pôsobili pomalšie.