Zhrnutie video recenzie auta BMW 120d
BMW 120d v tomto videu ukazuje tretiu generáciu jednotky po veľkej koncepčnej zmene. Recenzia sa sústreďuje na naftový dvojliter s výkonom 140 kW, 8-stupňový automat Steptronic, pohon xDrive, spotrebu aj to, ako sa zmenil priestor v kabíne a kufri.
BMW 120d je v tomto videu predstavené ako výrazne prepracovaná tretia generácia jednotkového BMW, ktoré už nie je zadokolkou s pozdĺžne uloženým motorom. Model prešiel na predokolkovú koncepciu, pričom testovaná verzia má aj pohon xDrive. Recenzia sa venuje najmä tomu, ako sa táto zmena prejavila na jazde, priestore a každodennom používaní.
- naftový dvojliter má 140 kW, teda 190 koní
- krútiaci moment dosahuje 400 Nm v rozsahu 1750 až 2500 otáčok
- z 0 na 100 km/h to zvládne za 7 sekúnd
- v meste pri 50 km/h motor točí približne 1400 otáčok, pri 130 km/h asi 2600 otáčok
- kufor má 380 litrov, po sklopení operadiel až 1200 litrov
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou pracuje preplňovaný naftový dvojliter s výkonom 140 kW a 190 koňmi. Krútiaci moment má hodnotu 400 Nm a je k dispozícii od 1750 do 2500 otáčok. Recenzent zdôrazňuje okamžitú odozvu na plyn a veľmi dobrú chuť auta zrýchľovať, ktorú pripisuje aj dvojstupňovému preplňovaniu malým a veľkým turbom.
V videu zaznieva aj údaj o dynamike: zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7 sekúnd. Dôležité je, že tento údaj je viazaný na konkrétnu recenzovanú verziu BMW 120d, nie na celý modelový rad. V športovom režime sa mení charakteristika motora aj citlivosť plynového pedála, takže auto pôsobí živšie a ostrejšie.
Prevodovka a pohon
BMW 120d v recenzii využíva športovú 8-stupňovú automatickú prevodovku Steptronic. Tá radí veľmi hladko pri preradení nahor aj pri podradení a podľa videa nemá tendenciu zbytočne neustále radiť. Pri ustálenej rýchlosti si dokáže zaradiť prevod tak, aby znížila otáčky a pomohla spotrebe.
Pri pohone je dôležitý aj systém xDrive. Recenzent vysvetľuje, že nejde o permanentnú štvorkolku, ale o riešenie s medzinápravovou spojkou, ktorá vie podľa podmienok prerozdeliť krútiaci moment medzi predok a zadok až v pomere 50:50. Aj preto nemožno očakávať pretáčavý charakter. Auto sa v zákrutách správa neutrálne a ponúka veľkú porciu priľnavosti.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video pracuje s reálnymi údajmi o spotrebe v rôznych režimoch jazdy. Priemerne sa BMW 120d pohybovalo za 5,6 l/100 km, v meste za 6,6 l/100 km a pri diaľničnom tempe tesne pod hranicou 6 l/100 km. Recenzent zároveň spomína funkciu plachtenia, ktorá má pomáhať znižovať spotrebu.
Pri rýchlosti 50 km/h motor točí okolo 1400 otáčok, pri 130 km/h približne 2600 otáčok. Aj to naznačuje, že 8-stupňový automat drží otáčky v rozumnom pásme. V športovom režime však treba počítať so zvýšenou spotrebou.
Jazdné vlastnosti a komfort
Video kladie veľký dôraz na to, ako sa zmena koncepcie prejavila na jazdnom prejave. Aj keď BMW 120d prišlo o zadný náhon, recenzent opisuje auto ako neutrálne, s vysokou priľnavosťou a veľmi dobrým kompromisom medzi komfortom a športovou tuhosťou. Podvozok je vybavený viacprvkovou zadnou nápravou a vďaka adaptívnemu podvozku sa vie správanie auta meniť podľa režimu.
V komfortnom režime pôsobí BMW 120d uvoľnenejšie, v športovom sa riadenie aj reakcie auta citeľne stužia. Karoséria sa v zákrutách pohybuje len minimálne a odfiltrovanie nerovností sa podľa recenzenta posunulo k lepšiemu. Zároveň však zaznieva, že nová generácia je lepšie odladená, ale na úkor pôvodnej hravosti.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne sa podľa videa zvýšil priestor vpredu o 42 mm, čo recenzent vníma ako krok v prospech interiéru. Sedadlá zostávajú typicky bavorácke: športové, tvrdšie a výborne tvarované. Bočnice sa dajú nastavovať tlačidlom a sedadlo je posadené nízko, čo posilňuje pocit športového sedenia.
Infotainment preberá riešenie zo starších súrodencov značky. K dispozícii sú dva 10,25-palcové displeje, jeden ako prístrojový štít a druhý pre multimediálny systém. Systém zostal dotykový, ale dá sa ovládať aj otočným ovládačom. Video spomína aj head-up displej, ktorý sa v jednotkovom BMW objavil prvýkrát a zobrazuje dôležité jazdné informácie vrátane rýchlosti.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
BMW 120d sa po zmene platformy a koncepcie zväčšilo v priestore, hoci rázvor klesol na 2670 mm, teda o 20 mm menej než predchodca. Karoséria je kratšia o 5 mm, širšia o 34 mm, vyššia o 13 mm a auto schudlo o 30 kg. Napriek tomu si zachovalo dynamický klinový profil a novú, modernejšiu vizáž.
Kufor má 380 litrov, čo je o 20 litrov viac než predtým, a po sklopení operadiel ponúkne až 1200 litrov. Je tiež o 67 mm širší. Praktickosť zlepšuje aj elektrické otváranie batožinového priestoru, ktoré je však za príplatok. Vzadu pribudlo miesto na kolená aj nad hlavou, hoci už nie v dramatickej miere.
Cena a výbava
V recenzii zaznieva viacero prvkov výbavy, ktoré sa viažu ku konkrétnej testovanej verzii. Svetlá môžu byť za príplatok s Full LED technológiou a adaptívnymi diaľkovými svetlami, kufor môže mať elektrické otváranie a prvýkrát sa v jednotke objavil aj head-up displej. Video však nepracuje s konkrétnou cenou testovaného auta.
Text preto prirodzene stojí skôr na výbavových prvkoch, ktoré menia každodenné používanie a komfort, než na cenníku. K celkovému dojmu patrí aj adaptívny podvozok a športová 8-stupňová automatická prevodovka Steptronic.
Plusy a výhrady BMW 120d z video testu
Plusy
- silný a okamžite reagujúci naftový dvojliter s 400 Nm
- hladké fungovanie 8-stupňového automatu Steptronic
- neutrálne jazdné vlastnosti a vysoká priľnavosť
- viac priestoru v kabíne aj väčší kufor než predchodca
- head-up displej a moderný infotainment s dvoma 10,25-palcovými displejmi
Výhrady
- auto prišlo o hravosť spojenú so starou zadokolkovou koncepciou
- pri prudkom rozbiehaní prevodovka občas trhne
- elektrické otváranie kufra je za príplatok
- v športovom režime rastie spotreba
